Defekt pneumatiky: co dělat, řešení problémů a odborné rady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý motorista ví, že prasklá pneumatika na autě je poměrně nepříjemná a v některých případech i problematická situace, která vyžaduje včasné řešení pro obnovení výkonu vozu. Dnes budeme podrobně diskutovat o problémech souvisejících s proražením pneumatiky, zjistíme, co tento problém způsobuje, a také jak jej vyřešit a předejít.

Tubulární nebo bezdušové pneumatiky?

Většina moderních automobilů je vybavena bezdušovými pneumatikami. V případě defektu vám na rozdíl od pneumatik s duší umožňují po určitou dobu udržet tlak v kole, což je z bezpečnostního hlediska velmi důležité. Jsou situace, kdy majitel bezdušových kol jezdí s hřebíkem v pneumatice několik měsíců, než se projeví defekt. Samozřejmě se nebavíme o výrazných škodách. Na druhé straně komorové kolo při propíchnutí okamžitě klesá. Jen si představte, čím to může být v rychlosti plné. Odborníci proto důrazně doporučují, aby je každý, kdo stále má pneumatiky s duší, odmítl.

Proč je pneumatika prázdná

Vidíte (nebo máte pocit), že vaše oblíbené auto je nakřivo kvůli proraženípneumatika, každý řidič spěchá najít zdroj tohoto problému. Hlavní důvody pro defekt pneumatiky:

1. Nejběžnější možností je propíchnutí pneumatiky. K tomu zpravidla dochází v důsledku střetu s hřebíkem, drátem a jinými malými kovovými předměty. Pokud bezdušová pneumatika praskne v důsledku defektu, můžete často zajet do nejbližšího autoservisu s pravidelným čerpáním a někdy dokonce bez něj.
2. Dalším poměrně častým problémem je řezané kolečko. Pokud defekt ve většině případů spadne na běhoun pneumatiky, jsou řezy také boční. Řez na běžecké části (běhounu) je vzácný, protože se skládá z poměrně silné a husté vrstvy pryže. Mnohem častěji se tento problém vyskytuje na straně pneumatiky, která je mnohem tenčí. K tomu dochází při kontaktu s ostrými předměty. Mohou to být okraje kolejiště, obrubníky (ze kterých často trčí kovové kování) a další římsy. Pokud střih nedosáhne kurtu, pak se kolo obvykle nedostane naplocho. Ale pokud je guma proříznuta hluboko, pak o tom budete vědět mnohem rychleji než o propíchnutí, protože plocha řezu je větší. Bohužel, pokud k tomuto problému došlo na straně kola a způsobil vážné poškození pryže, pak jej s největší pravděpodobností nelze opravit.
3. Někdy dojde k prasknutí kola v důsledku deformace disku, což vede ke snížení tlaku v místě, kde k němu přiléhá pneumatika. K poškození kotouče může dojít buď kvůli špatnému povrchu vozovky, nebo kvůli nezkušenosti řidiče (náraz kotouče na obrubník při souběžném parkování a další přehlédnutí). Rovnání diskupomáhá vyřešit tento problém bez poškození pneumatiky samotné.
4. Odtlakování cívky nebo vsuvky (ventilu) je dalším důvodem, proč se kolo často zplošťuje. K tomu dochází buď v důsledku mechanického nárazu na tyto prvky, nebo v důsledku jejich nepřesné instalace. Druhý důvod je častější, protože je docela obtížné zasáhnout bradavku cívkou, protože se „skrývá“za kotoučem. Mimochodem, cívky jsou v dlouhém a krátkém provedení. První možnost, jak ukazuje praxe, je spolehlivější.

Jak určit místo poškození

Někdy je docela obtížné zjistit, proč je pneumatika prázdná. A i odborníci jsou někdy zmatení, když vidí, že pneumatika je vizuálně neporušená, ale nedrží vzduch. Existuje přinejmenším několik řešení tohoto problému. Pro začátek zkuste napumpovat kolo na 1-1,5 atmosféry a poslouchejte, odkud vzduch vychází. Pokud to nefunguje, navlhčete jej mýdlovou vodou a najděte místo, kde se objevují vzduchové bubliny. Pokud to nepomůže, ponořte kolo úplně do vody. Stává se, že vyjmuté kolo drží vzduch, a pokud ho namontujete na auto, propustí ho. V takovém případě ji musíte rozebrat a přejet hadrem po vnitřním povrchu pneumatiky. Pokud je v kolečku alespoň malý vyčnívající předmět, hadr se určitě chytí.

K čemu vede běh na defektu pneumatiky

Již jsme zjistili, jak moc se pneumatika časem zploští, a jak jistě chápete, tato doba může být úplně jiná. Pokud je kolo proraženo hřebíkem nebo jinýmmalý předmět, je docela možné, že bude nějakou dobu držet tlak. Na takovém kole se snadno dostanete do pneuservisu. Je třeba jet opatrně. Na silnici je vhodné pravidelně kontrolovat kolo a v případě potřeby jej načerpat. Čerpadlo, nebo spíše kompresor, by mělo být vždy v kufru!

Co když je pneumatika úplně prázdná a pumpování nepomůže? Umíte jezdit s prasklou pneumatikou? Teoreticky to samozřejmě možné je, ale taková jízda má nepříjemné momenty. Za prvé, cesta bude extrémně nepohodlná. A za druhé, pneumatika i disk se s největší pravděpodobností stanou nepoužitelnými.

Oprava pneumatik s postrojem

Kromě nástroje pro huštění kol je vhodné dát do kufru auta sadu na opravu pneumatik. Zachrání vás v případě propíchnutí. S takovou „lékárničkou pro pneumatiky“a správnými dovednostmi vám oprava kola zabere méně než půl hodiny. Sada se skládá z následujících prvků:

1. Šídlo s uříznutým okem.
2. Šídlo ve tvaru spirály.
3. Speciální postroj.
4. Lepidlo.

Oprava se provádí v následujícím pořadí:

1. Kolo se napumpuje a určí se místo defektu. Kolo je nutné nafouknout nejen za účelem identifikace problémové oblasti, ale také pro usnadnění opravy.
2. Nyní musíte spirálové šídlo opatrně zašroubovat do otvoru. Je nutné vyvinout díru a připravit ji na turniket. K rozšíření otvorumusíte šídlo několikrát vložit a vyjmout.
3. Když je otvor připraven, vezme se šídlo s okem. Do ucha se vkládá turniket o délce až 4 cm tak, aby šídlo bylo uprostřed.
4. Šídlo s turniketem je opatrně zasunuto do otvoru, dokud neucítíte, že ohyb turniketu dosáhl vnitřního okraje pneumatiky.
5. Zbývá pouze ostře vytáhnout nástroj a odříznout přebytečné kusy turniketu.

Pokud dojde k proražení předního kola, lze takové opravy provést bez jeho demontáže. Stačí otočit volantem na stranu a otevřít přístup k pneumatice. Pokud je ale zadní kolo ploché, musí se ještě odstranit. Pokud po této operaci kolo drží tlak, můžete s ním bezpečně dojet do servisu. Upřímně řečeno, většina řidičů jezdí s takovým kolem několik let a nezná žádné problémy. Podobný postup lze provést v pneuservisu, pokud řidič nemá čas na spolehlivější opravu.

Oprava pneumatik sprejem

Toto je alternativní možnost opravy kola. Uvnitř pneumatiky se nastříká speciální sprej. Díky tlaku vytvořenému v plechovce se kapalina rovnoměrně rozdělí po vnitřním povrchu, vyplní otvor a vytvoří vzduchotěsnou vrstvu. Pokud z kola vyčnívá jakýkoli cizí předmět, je nutné jej před aplikací této kompozice odstranit. Po nastříkání tmelu do kola jej načerpejte, a pokud je vše v pořádku, můžete jít do servisu. Pamatujte, že sprej řeší problém pouze dočasně, a pokud neproveďte zásadnější opravy, brzy si všimnete, že pneumatika je opět prázdná.

Co dělat, abyste problému předešli

Jakémukoli problému je mnohem snazší předejít, než jej opravit. Jak bylo uvedeno výše, ve většině případů je moderní bezdušová pneumatika propíchnuta ostrým předmětem a nezačne okamžitě klesat. Aby na silnici neprobíhala aktivní fáze právě tohoto sjezdu, kdy se o něco zachytí například vyčnívající hřebík, je potřeba pneumatiky denně kontrolovat a alespoň jednou týdně v nich měřit tlak.

Abyste si neprorazili kolo, snažte se vyhýbat nebezpečným místům (stavba, staré tramvajové koleje, silně rozbitá silnice atd.). Pokud se stane, že si všimnete překážky, ale už ji nestihnete obejít, neměli byste ostře odbočovat. Střed kola je mnohem tlustší a hustší než boční, takže je nejlepší najet přímo do překážky.

Co by mělo být v kufru

Ujistěte se, že si vezměte pumpu a sadu na opravu! Kolo se může zploštit v tu nejméně vhodnou chvíli, takže je nejlepší se na to připravit. Rezervní kolo samozřejmě také není zrušeno. Pokud se stane, že nemáte rezervní kolo nebo nářadí, pomůže vám jednoduchý samořezný šroub. Musí být pevně zašroubován do místa vpichu. Pomocí samořezného šroubu se s největší pravděpodobností bude možné dostat k montáži pneumatiky. Samořezný šroub v autě najdete vždy, hlavně ho nezapomeňte později vrátit na místo. Minimálním nástrojem, který potřebujete k opravě kola po defektu, je tedy šroubovák. Aleradši si s takovými metodami nezahrávejte.

Výše uvedené tipy pro rychlou opravu kola jsou relevantní pouze v případě defektu. Při řezu a dalších problémech může být spásou pouze rezervní kolo. V garáži si již můžete vyzkoušet utěsnění pneumatiky speciálními záplatami, podobnými těm, které se používají při huštění pneumatiky na kole nebo motorce, ale je lepší se obrátit na profesionály.

Jak udržet auto na silnici v případě náhlého průniku

Jsou chvíle, kdy na silnici bez důvodu praskne pneumatika. Co udělat pro bezpečné zastavení auta? Pojďme se na to podívat krok za krokem:

1. Především stojí za zmínku jednoduchý fakt – čím pomaleji auto jede, tím je pravděpodobnější, že jeho pasažéři zůstanou nezraněni při prudkém klesání kola. Proto při překračování rychlostního limitu pamatujte na toto.
2. Pokud se kolo prudce zploští (určitě to pocítíte), nespěchejte se sešlápnutím brzdy až k podlaze. Podvědomí vás v jakékoli nouzi donutí zpomalit, ale to je to nejhorší, co můžete v tomto případě udělat. Pokud zpomalíte, auto pojede ještě tvrději.
3. Pokud máte zapnutý tempomat, co nejdříve ho vypněte.
4. Udělejte vše pro to, abyste auto udrželi v přímém směru. Pokud vede do strany, otočte volantem opačným směrem. Ale nepřeháněj to, nebo dostaneš opačný efekt.
5. Nechte auto, aby se samo dojelo až na doraz. Auto se samo zabrzdí kvůli prasklé pneumatice. Můžete jí pomoci lehkým tlakem na brzdu. Nejlepší v tomhlepřípad brzdění převodovkou. Pokud poblíž není žádná krajnice, nezastavujte na silnici, je lepší jet nějakou vzdálenost po nájezdu. Nezapomeňte zapnout budík, aby ostatní členové věděli o vašem problému, a buďte opatrní.

Závěr

Dnes jsme přišli na to, proč bývá prasklá pneumatika na autě, jak tento problém vyřešit a jak mu částečně předejít. Nezapomeňte, že:

1. Pneumatiky bez duše jsou bezpečnější než pneumatiky s duší.
2. V kufru by měl být vždy ten správný nástroj.
3. Kontrola vozu a kontrola tlaku v pneumatikách vás částečně ušetří překvapení na silnici.
4. Pokud vám náhle praskne pneumatika, zůstaňte při smyslech.