Kde je Datsun on-DO sestaven? Nový Datsun on-DO

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

S příchodem nových vozů Datsun na ruský trh má mnoho kupujících otázky. Jak se vám podařilo nastavit cenu japonského auta pod 400 000 rublů? Kdo bude toto auto prodávat a obecně, kde se montuje Datsun on-DO? Na všechny tyto otázky najdete odpovědi v tomto článku. Zvážíme také výhody vozů těchto značek, hlavní nevýhody a zkušenosti řidičů, kteří tato auta měli nebo mají. Níže na fotografii je vůz Datsun. Tyto stroje jsou popsány níže.

Kde je Datsun on-DO sestaven? Země původu

V roce 2012 Nissan oznámil, že má v úmyslu oživit značku Datsun. Japonský automobilový gigant se rozhodl vyrábět levné vozy pod touto značkou pro trh zaostalých zemí. Hlavním rysem takových vozů bylo jejich přizpůsobení pro každý trh zvlášť. Například pro indický trh, kde hraje roli pouze cena vozu, vznikl japonský Datsun jedné konfigurace, pro ruský trh- další. Vzhledem k tomu, že Rusové mají vyšší požadavky i na levné modely, Datsun se musel hodně snažit.

Při vývoji auta je navíc třeba vzít v úvahu převládající klima v Rusku a kvalitu povrchu vozovky. Je také důležité, aby motory a palivový systém vnímaly domácí benzín. Japonci usoudili, že na ruském trhu už podobná auta jsou – jde o Ladu Kalinu a Ladu Grantu. Proto se rozhodli neobtěžovat a podepsat smlouvu s AvtoVAZ.

Auta „Lada“a „Datsun“mají stejnou platformu

Poté bylo jasné, kde byl „Datsun on-DO“sestaven. Tyto japonské vozy se montují v Tolyatti ve stejné továrně a na stejné výrobní lince jako vozy Lada Kalina a Lada Granta. Také nové "Datsun" jsou vyrobeny na stejné platformě, která se používá v modelech domácího automobilového průmyslu. Podle šéfa společnosti AvtoVAZ bude Dutsun impulsem pro rozvoj koncernu.

To také znamená, že všechna vylepšení v Dutsun se velmi rychle objeví v "Kalina" a "Grants". Například vozidla Datsun on-DO mají upravená vnější zpětná zrcátka, která výrazně snižují hluk větru při vysokých rychlostech. To také pomáhá snížit kontaminaci zrcadel. Podobné řešení se brzy objeví na Ladaku.

Proč japonští výrobcivybrali jste si přesně platformy vozidel AvtoVAZ? Faktem je, že jsou levné a jednoduché, všechny komponenty pro ně jsou vyráběny v Rusku. Proto jsou náklady na náhradní díly nízké. A tak se stalo, že nové Datsun mají také nízkou cenu kvůli nízkým nákladům na platformu.

Rozdíly mezi Dutsun a Lada

Konstrukčně se vozy „Datsun“a „Grant“liší. Tím hlavním je design exteriéru a interiéru. Ale co se týče technických parametrů, modely jsou totožné. Navíc vozy Lada mají několik konfigurací motoru - s 16 a 8 ventily. Také tyto vozy mohou být vybaveny automatickou nebo manuální převodovkou. Vůz Datsun má pouze 8ventilový motor o výkonu 87 koní a je vybaven i manuální nebo automatickou převodovkou. Objevila se i prohlášení, že se objeví i rozpočtová verze Datsun s motorem s ojnicí a pístovou skupinou, ale takových aut by bylo málo. Fotografie vozů "Datsun" a "Lada Granta" si můžete prohlédnout v této sekci.

Vylepšení Datsun

Pro Datsun bylo také důležité vytvořit výhody oproti vozům Lada. Proto vývojáři zlepšili zvukovou izolaci kabiny. V důsledku toho se na zadních obloucích objevila plstěná vložka blatníků, díky čemuž bylo v oblasti zadního kola mnohem méně hluku. Více vozů dostalo tlumiče svylepšené parametry, jiné pružiny a brzdy. Všechny výhody nových japonských vozů můžete ocenit díky testovací jízdě Datsun on-DO.

Unikátem těchto japonsko-ruských vozů je obrovský kufr o objemu 530 litrů, což je o 10 litrů více než u vozů Granta. Možná, že v této třídě je to vůz Datsun on-DO, který má největší kufr.

Cena

Vzhledem k tomu, kde se Datsun on-DO montuje, jaká platforma a komponenty jsou zde použity, nelze být překvapeni nízkou cenou. Na oficiálních stránkách je propagační cena tohoto vozu - 342 000 rublů s účastí kupujícího v recyklačním programu Datsun a při nákupu vozu na úvěr.

Bez slev bude standardní vybavení vozu s motorem o výkonu 87 koní stát 442 000 rublů. Nejdražší vybavení Dream II tohoto vozu se 4stupňovou automatickou převodovkou bude stát 617 000 rublů. Můžete si vyzkoušet jízdu "Datsun on-DO" ve značkových autosalonech společnosti, které jsou v mnoha městech Ruska.

Upozorňujeme, že i základní verze tohoto modelu má airbag řidiče, vyhřívaná sedadla a zrcátka. Nejvyšší konfigurace zahrnuje multimédia s rozhraním USB, navigační systém se softwarem Citiguide, 4 airbagy, systém ESP, vyhřívané čelní sklo.

Problémy japonsko-ruské koprodukce

Vzhledem k tomu, že japonská auta se s jistými problémy vyrábí v ruských továrnách, kde se vyrábějí Lady, nebojí se japonští výrobci, že AvtoVAZ zkazí přístup kupujících k japonské značce? Ostatně problém ruských aut v žádném případě není v designu. Kvalita montážních prací a slabé komponenty jsou hlavní nedostatky domácích vozů.

Při přípravě projektu pro společnou práci s AvtoVAZ proto Datsun věnoval pozornost modernizaci výroby. V roce 2013 Nissan přezkoumal montážní linku a vydal asi 40 doporučení pro zlepšení výrobní linky. Připomínky byly vzneseny v různých oblastech, od kontroly kvality až po doporučení pro výrobu nových kontejnerů pro přepravu dílů. Dnes závod AvtoVAZ zaměstnává mnoho cizinců, kteří dohlížejí a školí.

Chyby auta a skandál přívěsného motoru

V posledních měsících se na internetu objevilo mnoho informací o tom, že ve vozech Datsun vypadávají motory. To znamená, že se držák motoru zlomí a motor se doslova propadne pod kapotou a někdy se dokonce přilepí k zemi. To platí nejen pro modely On-Do, ale i pro ostatní vozy z řady. V tomto případě není případ ojedinělý. Mnoho majitelů těchto strojů si stěžuje na tuto konstrukční chybu.

Podobné problémy se objevily také na vozech Lada Granta, ale v druhém případěmajiteli se podařilo od společnosti žalovat asi 900 tisíc rublů. Proto existoval takový precedens. Majitelé vozů Datsun se však neúspěšně snaží soud vyhrát. Faktem je, že soudem určený průzkum rozhodl, že motor vypadne v důsledku poškození zavěšení a zničení držáků motoru. To je podle Datsuna způsobeno nedodržováním provozních předpisů, konkrétně rázovým setrvačným zatížením držáků motoru. Takové zatížení je důsledkem jízdy autem přes hrboly na silnici.

Forensics

Za zmínku stojí, že kontrola neodhalila žádné výrobní vady, které by ovlivnily pevnostní charakteristiky držáků motoru. To znamená, že takové podpěry jsou zajištěny konstrukcí zavěšení a nejsou ojedinělým případem vyplývajícím z vady nebo výrobní vady. Zároveň Datsun svým zákazníkům nekompenzuje a neprovádí opravy v souladu se zárukou, protože v záruční knize je uvedeno, že služba se nevztahuje na vady a poruchy, které vznikly v důsledku nedodržení pravidel používání. auto.

To naznačuje, že vozy této značky jsou zcela nevhodné pro provoz na ruských silnicích. A obecně existuje technicky nesprávný výpočet zatížení, které jsou držáky vnímány jako výsledek provozu automobilu. A bez ohledu na to, jak moc se Datsun snaží přisuzovat tyto nedostatky nesprávnému provozu automobilů, problém existuje.

Také na různýchNa internetových portálech a fórech si uživatelé stěžují, že v oficiální skupině Datsun na sociální síti VKontakte vedoucí skupin stroze blokují uživatele, kteří si stěžují a kladou nepříjemné otázky ohledně vypadávání motorů.

Závěr

A s těmito auty všechno začalo dobře. Nádherný japonský koncern Nissan, kterému důvěřují v Japonsku i po celém světě, přišel na ruský trh prodávat spolehlivá auta japonské kvality. Očekávání byla velmi dobrá a vozy se svými dobrými výkony byly hodné, dokud se nestal známý skandál s motory. S největší pravděpodobností s tím samotná společnost Datsun nemá nic společného, protože vozy této značky používají automobilovou platformu Lada, a jak víte, podobné precedenty byly s Grantem.