Jak zkontrolovat kapacitu autobaterie?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Baterie je opakovaně použitelný zdroj proudu používaný pro autonomní napájení různých zařízení, v tomto případě automobilu. Postupem času se tedy může objem kapacity snižovat, v důsledku toho se snižuje doba jeho provozu bez dalšího nabíjení.

Bateriové jednotky

Nominální kapacita - tato jednotka se nejčastěji používá pro stanovení elektrického náboje zdrojů energie. Jmenovitá kapacita autobaterie se vyjadřuje v Ah, tedy v ampérhodinách nebo Ah (Ah - ampér - hodina v anglické zkratce).

Elektrické napětí se měří ve voltech, V. Baterie používané v osobních automobilech mají nejčastěji standardní hodnotu 12 V. Toto je charakteristika uvedená v technickém listu. A hodnota napětí je často uvedena vedle značky, například BOSCH 63 Ah, kde 63 je kapacita automobilubaterie, Ah.

Zkontrolujte u testera

Pro začátek se tedy automobilový nadšenec ptá, jak určit zbytkovou kapacitu autobaterie.

Speciální testery se používají k určení objemu kapacity a k pochopení toho, jak je stále provozuschopná. Jedná se o nepostradatelná zařízení pro testování všech typů baterií, jejich funkčnost je obrovská. Tester není nikterak náročný na obsluhu a ve většině případů má pouze jedno tlačítko, pomocí kterého se zjišťují indikátory různých parametrů, například jak objem kapacity, tak síla proudu. Získané výsledky nemusí nutně přesně odrážet stav baterie, ale pokud chcete, pomocí jednoduchých vzorců můžete také provést konečný výpočet kapacity autobaterie.

Pomocí multimetru

Multimetr (nebo avometr, od slova ampérvoltmetr) je také kombinovaný přístroj používaný k měření výkonu elektrických spotřebičů.

Má také několik provozních režimů, ovládání není obtížné.

Existuje několik způsobů, jak změřit a zjistit, jakou kapacitu má autobaterie.

Testování zátěže

Obyčejná žárovka bude fungovat jako zátěž. Pokud se během měření sníží úroveň jeho jasu, pak se testování okamžitě zastaví, protože to bude indikovat špatný výkon baterie – není dostatečně nabitá nebo je přerušený obvod zařízení.

Pro výpočet požadovaného zatížení nádržeautobaterie, první věc, kterou je třeba zvážit, je počet ampérů. Pokud je jmenovitá kapacita například 7 Ah (Ah), bude odpovídající hodnota zátěže 3,5 voltu. Pokud nemáte po ruce tu správnou žárovku, ideální je obyčejný světlomet do auta.

Proces měření

Jak určit kapacitu autobaterie by měl vědět každý automobilový nadšenec!

Chcete-li určit měření kapacity baterie, postupujte podle těchto kroků v přesném pořadí:

1. Nejprve musíte odpojit baterii od generátoru.
2. Poté připojte zátěž ve formě žárovky a nechte baterii běžet jen pár minut. Pak to vypněte.
3. Poté se k baterii připojí multimetr a po dobu 20 sekund se měří.

Ukazatele se zaznamenávají.

Pokud je napětí 12,5 V, je baterie v dobrém stavu. Pokud jsou však indikátory 11, 5 nebo dokonce nižší, je třeba baterii vyměnit.

Způsob kontroly číslic

Abyste mohli změřit kapacitu autobaterie tímto způsobem, potřebujete znát vybíjecí proud konkrétního zdroje energie. Chcete-li to provést, můžete si prohlédnout přiloženou technickou dokumentaci. Kapacita vybíjecího proudu se bude rovnat požadované úrovni zátěže, která bude aplikována na baterii.

Při takovém měření objemu kapacity by měl multimetr zůstat připojený k baterii tak dlouho, dokud proud klesne na 60, nejlépe 50 %. Jako výsledekzíská se hodnota, kterou je třeba porovnat s hodnotou v datovém listu baterie. S největší pravděpodobností se nebudou shodovat, protože každé nabití / vybití baterie postupně snižuje její pracovní kapacitu, ale čísla by se neměla příliš lišit! Pokud je rozdíl velký, existuje pouze jeden závěr – výměna baterie.

Měření dalších ukazatelů

Moderní multimetr je zařízení se skvělou funkčností. Je vhodný pro měření dalších parametrů zdroje.

Měření napětí

Pokud je typ baterie alkalická-kyselá nebo lithium-iontová, můžete měřit napětí baterie přepnutím do režimu voltmetru. V závislosti na úrovni zatížení měřeného zařízení nastavte multimetr nastavením příslušného indikátoru. Poté se černý vodič připojí k zápornému pólu baterie a červený vodič ke kladnému pólu. Doslova během následujících 2 sekund se na obrazovce multimetru zobrazí indikátor napětí.

Pokud je baterie dobrá, bude hodnota indikátoru 12-12,5 voltů. To bude znamenat, že stav napájecího zdroje je normální.

Test vnitřního odporu

Zde opět budete potřebovat 12V žárovku a samozřejmě multimetr.

Vnitřní odpor baterie je také důležitým ukazatelem zdraví.

Při měření postupuje motorista nebo velitel v následujícím pořadí:

1. Připojeno k bateriižárovka. Baterie se nikdy nenabije!
2. Po několika sekundách se ke svorkám baterie připojí multimetr a provede se první měření napětí.
3. Lampa zhasne.
4. A je provedeno druhé měření napětí.

Pokud je rozdíl v přijatých hodnotách, ale není vyšší než 0,05 V, je baterie považována za v pořádku. Pokud je rozdíl vyšší, je nutná buď výměna, nebo kontrola a dodatečné testy. Vnitřní odpor by neměl překročit normu!

Unikající proud

Pokud výše uvedená měření nejsou tak složitá na pochopení a zapamatování akcí, pak musíte přejít k otázce, jak zkontrolovat kapacitu autobaterie na únik proudu. Toto je indikátor, na kterém přímo závisí objem samotné kapacity baterie, a tedy doba její „životnosti“.

Úroveň samovybíjení povolená pro baterii v klidu je uvedena v její technické dokumentaci. Nicméně stojí za to vědět, že alkalické typy baterií mají nejvyšší úroveň!

Jakýkoli únik znamená přerušené nebo špatné těsnění v napájecím obvodu baterie. A pokud byla během měření zjištěna úroveň úniku mnohem vyšší, než je technicky přípustná úroveň, bude se baterie vybíjet ještě rychleji. Problémem však může být nejen vybíjení baterie, protože špatná izolace určitých částí napájecího obvodu může vést ke zkratu nebo požáru!

Pro testování úrovně unikajícího proudu z baterie se multimetr přepne do příslušného režimu a indikátor napětí se nastaví na 10 A. Připojitmultimetr tímto způsobem: červený vodič je připojen ke kladné svorce a černý vodič je zcela odpojen.

Indikátor úniku je definován následovně: pokud se na přístrojovém monitoru nic nezobrazuje, pak byl test kapacity autobaterie úspěšný, nedochází k žádnému úniku! Pokud existují nějaké náznaky, je naléhavě nutné zkontrolovat celý palubní systém.

Obnovení kapacity napájecího zdroje

Po provedení všech nezbytných měření je dalším logickým krokem naučit se, jak obnovit „velikost“kapacity baterie. V každém případě, zvláště při dlouhodobém provozu vozidla, baterie ztrácí část své kapacity.

Jak obnovit kapacitu autobaterie?

Příprava na obnovu začíná kontrolou a povrchovým čištěním baterie. Z koncovek je nutné odstranit všechny možné šmouhy vnitřního složení, nečistoty a oxidaci. Před samotným propláchnutím nádrže se kontaminovaný elektrolyt vypustí. Nezapomeňte zkontrolovat integritu olověných destiček, protože jinak proces obnovy jednoduše nebude fungovat.

Dále se provede kontrolní cyklus pro úplné vybití a další nabití baterie. Je lepší to udělat alespoň 4krát.

K ovládání tohoto cyklu můžete použít:

• hydrometr - pro určení hustoty vnitřního složení baterie;
• žárovka – pro vytvoření požadované zátěže;
• voltmetr nebo multimetr.

Bezprostředně mezi vybíjecím cyklem a dálekapacita nabití autobaterie v mAh je nastavena na přestávku cca 12-14 hodin. Doba nabíjení musí být minimálně 8 hodin. V technické dokumentaci jsou uvedeny přesné parametry požadované síly proudu, doby nabíjení, je třeba je zohlednit v každém konkrétním případě.

Prodleva mezi cykly je potřebná k vytvoření jediného potenciálu shora na povrchu olověných desek.

Pro každý úplný cyklus vybití a nabití se hustota složení elektrolytu zvýší. Pokud je velmi vysoká, můžete ji naředit destilovanou vodou.

Po vypuštění destilované vody a důkladném umytí všech nádob se do baterie nalije roztok sodíku. Jeho plnění se také provádí několika způsoby, 2-3krát.

Pravidla manipulace

Při práci s jakýmikoli elektrickými spotřebiči by si měl každý uvědomit, že přepětí způsobené násilným odpojením od elektrického obvodu nepříznivě ovlivní samotné zařízení. Všechny akce by proto měly probíhat pokud možno s vypnutým motorem. Pokud je nutné vyměnit baterii za chodu motoru, pak pro minimalizaci přepětí musí být zapnuty všechny elektrické spotřebiče ve voze (vyhřívání zadního okna, světlomety, radiomagnetofon). A připojte / odpojte každý terminál co nejrychleji, bez opakovaných dotyků. Tímto způsobem budou nechtěné poklesy napětí omezeny na minimum.

Pokud bude nutné nabít baterii z jiného zařízení, pak připojenízařízení musí být vyrobena s velkou pečlivostí. Jinak to může také způsobit poruchu zařízení.

Zajímavá fakta

Pojem „nejlepší baterie“prostě neexistuje. Různé typy slouží různým účelům. Například kalciové baterie mají nízký svod proudu, ale zároveň stěží snášejí hluboké vybití, což je pozorováno zejména v zimě. Přitom u standardních „servisovaných“baterií, například olověných baterií s kapacitou autobaterie 18Ah, nebude takové vybíjení kritické, ale budete muset neustále měřit a proplachovat a dolévat destilovaná voda.

Pokud je teplota nízká, schopnost baterie se „nabíjet“prudce klesá. Krátké cesty v chladném počasí proto mohou vést k rychlejšímu vybíjení. I když je baterie nová! A to povede k nemožnosti nastartovat motor!

V zimě bude baterie těžit z vyhřívané konstrukce, která urychlí nárůst teploty vnitřního složení baterie. Koneckonců, má určitou viskozitu, takže jeho teplota klesá nebo stoupá po okolní teplotě se zpožděním. A aby se baterie nabíjela z generátoru efektivněji, je nutné zajistit další zdroj teplého vzduchu. A to zase pomůže zpomalit vybíjení baterie během odpočinku. Zařízení lze také vzít domů a po zahřátí na pokojovou teplotu jej nabít.

Čím pravidelnějšíjsou kontrolovány výkonnostní ukazatele zdroje energie a stav „velikosti“jeho kapacity, tím včasněji je možné zaznamenat nárůst proudového úniku, a tedy provést obnovu. Čím menší jsou odchylky, tím snazší je tento postup provést a tím pravděpodobněji vrátit ztracený objem. Provoz baterie totiž nevyhnutelně vede k destrukci olověných desek, tvorbě elektrolytových šmouh a to vše přispívá k jejímu pomalému selhání.