DAF XF 95: recenze traktoru (charakteristiky, recenze)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Rozvoj nizozemského průmyslu v oblasti strojírenství v Rusku, stejně jako v dalších zemích postsovětského prostoru, nezískal velkou popularitu a převahu. Přítomnost malých prodejců a služeb je spíše vzácností než vzorem. Zároveň ale stojí za zmínku, že vozy DAF jsou mnohým dobře známé. Kamionáři o nich často mluví a samotná auta úspěšně fungují v tuzemských podnicích.

Nejpopulárnější a nejběžnější je DAF XF 95. Vozidlo s tímto číslem modelu se vyrábí již více než 30 let. Vzniklo velké množství různorodých generací přizpůsobených moderním podmínkám. První vůz DAF s indexem 95 se objevil již v roce 1987.

Historie stvoření

První traktor s číslem modelu 95 opustil montážní linku již v 87. roce minulého století. Bylo to jednoduché, ale zároveň celkem spolehlivé auto. Tahač DAF XF 95 byl umístěn jako vozidlo určené pro dlouhé a neustálé cesty. Celková ujetá vzdálenost za rok výrazně přesáhla 150 000km.

Konečným výsledkem bylo auto se stabilní poptávkou na trhu po takovém vybavení. DAF se díky 95. a 85. modelu dokázal prosadit na evropském automobilovém trhu. Technický pokrok se nezastavil a rozhodnutí vylepšit 95. model se objevilo po 10 letech sebevědomé práce. Již v roce 1997 byla představena nová, výrazně vylepšená verze.

Vylepšené auto s aktualizovaným názvem

Aby se předešlo problémům se značením, objevilo se v názvu modelu písmeno. DAF XF 95 - byl to tento nápis, který se chlubil na zadní části traktoru. Písmena XF doslova znamenají „extra hlasitý“. Jde o jakési prohlášení inženýrů společnosti, že vytvořili techniku, která může fungovat naplno. Nebyla to prázdná slova ani marketingový trik: pod značkou XF se skrývá odolnost a zvláštní charakter vozu.

Přibližně ve stejnou dobu s uvedením nové verze DAF XF se tahač objevuje na území Ruska. První možnosti (nutno poznamenat, ne příliš levné) nezklamaly kupující. Ve výsledku se auto zcela vyplatilo. DAF XF 95 na sekundárním trhu byly dražší než jejich konkurenti, to však nijak neovlivnilo jejich popularitu. Traktor jsme si zamilovali pro jeho výkon a spolehlivost.

Cab

Vývojáři zohlednili všechny připomínky a vytvořili zcela novou kabinu, ve které bylo prakticky možné stát v plné výšce a klidněpohybovat se nebyl problém. Uvnitř byla dvě místa uzpůsobená pro spaní. Spací pytle byly spojeny ergonomickým žebříkem. Inženýři si podobnou technologii vypůjčili od specialistů v automobilovém průmyslu. Horní police složená stejným způsobem.

Vysoce kvalitní povrchová úprava interiéru a vynikající ergonomie výrazně ovlivnily popularitu modelu DAF XF 95. Interiér není bez elegance, přičemž vše je poměrně kompaktní pro pohodlné používání přístrojů. Každý den je na veřejných komunikacích více a více takových traktorů.

Výkonová součást

Zpočátku byla řada XF vybavena motory o objemu 12,7 litru. Vznětové jednotky se od sebe lišily maximálním výkonem, který se pohyboval od 380 sil do 483. Mezi zákazníky byl oblíbený zejména DAF 95 XF 430, který svými vlastnostmi splňoval všechny uvedené požadavky. Tento motor je vynikající kombinací výkonu a účinnosti. Postupem času byly jednotky vyvinuty mnohem výkonnější.

Nový motor se pyšnil objemem 14 litrů při vyvinutí 530 sil, což odpovídalo tehdy přijatým normám EURO-2.

Poté, co se tahač DAF XF 95 objevil na ruském trhu a na silnicích zemí SNS, musel být motor vážně upraven. V první řadě konstruktéři vyměnili elektroniku, vznikla totiž na základě výpočtů provedených podle amerického měřícího systému. Postupem času byla elektronika převedena na metrický systém. Vyřešil všechny další problémyblokový dekodér. Kromě toho bylo nutné změnit napětí v síti z 12 V, akceptovaného ve Státech, na 24 V, běžné na ruském trhu.

Do nového tisíciletí s obnovou

V roce 2000 DAF XF 95 trochu změnil svůj vzhled, byly zavedeny některé technické změny. Označení XF změnilo své umístění na karoserii, zůstalo bez čísel. Nyní hrdý znak zdobil levou stranu kapoty. Kromě toho se vývojáři rozhodli nahradit americké motory. Bylo pro to několik důvodů, které znesnadňovaly provoz strojů v Evropě a SNS.

Hlavní nevýhodou amerických elektráren je jejich vybíravost vůči hořlavým materiálům. Většina evropských a ruských čerpacích stanic ve většině případů nemůže zaručit, že palivo bude vysoké kvality. V důsledku toho se objevují různé druhy poruch doprovázené nestabilním chodem motoru a systému odpovědného za recirkulaci výfukových plynů.

Druhým nejdůležitějším problémem jsou originální náhradní díly. Pokud se originální holandské díly shánějí velmi obtížně, pak ty americké jsou ještě obtížnější. V důsledku toho byla modernizace a výměna motoru podrobena výkonová část stroje.

Technické údaje

DAF XF 95 vstoupil do nového tisíciletí s novým motorem, který se stal vynikající náhradou za americké analogy. Jako pohonná jednotka byl použit motor s označením XE390C o objemu 12 litrů. Je mnohem menší alehčí, ale přesto mu to nebránilo vyvinout výkon 530 litrů. S. Nová verze již splňuje normy EURO-3.

Pouze přenos se nezměnil. Všechny XF 95 měly převodovku ZF. Jedná se o 16stupňový manuál s přídavným splitterem. Takové konstrukce jsou oblíbené mezi traktory této třídy díky snadnému použití a také jejich odolnosti. Doporučený interval výměny oleje u manuální převodovky je 90 000 km.

K dispozici jsou dvě možnosti automatické převodovky s 12 a 16stupňovou převodovkou, ale jsou k dispozici pouze na předobjednávku.

Cestovní vybavení

Přední část je obvyklé pružinové odpružení pro tuto třídu výbavy. Vzadu - pneumatické, spárované s integrovaným řídicím systémem. Na sekundárním trhu najdete DAF 95 XF, jehož vlastnosti se budou poněkud lišit od oblíbených kopií. Model je vybaven přídavným padacím mostem, ve většině případů se jedná o provedení podvozku 6 x 2.

V aktualizované verzi byly staré bubnové brzdy nahrazeny modernějšími kotoučovými brzdami. Taková drobná změna výrazně zlepšila bezpečnost vozu.

Odchod do důchodu

Výroba vozu označeného DAF XF 95 pokračovala až do roku 2007. Přibližně ve stejnou dobu představila společnost DAF novou řadu traktorů označených XF 85 a CF 95. Tyto dva modely se staly nástupci legendárního 95 XF. Pokračovali v dobývání dálnic a dálnic, ale s modernějším podvozkem. zesílenýtlumiče a nová kabina. Nová generace je mnohem lehčí a odolnější.

Recenze

Mnoho majitelů mluví o DAF XF 95, jehož technické vlastnosti mohou zastínit vlastnosti jakéhokoli konkurenta, jako o jednom z nejlepších traktorů ve své třídě. Ale ne všechno je tak dobré, jak se na první pohled zdá.

Někteří řidiči říkají, že při provozu auta v drsných oblastech Ruska výrazně ztrácí na své konkurenty. Jediným „bolavým“místem kamionu je kontrolní stanoviště. Mnozí si stěžovali na uložení výstupního hřídele, ale i satelity rozsahu převodovky. Nejhorší je, že ne vždy je možné poruchu identifikovat předem. Problém nastává v tu nejméně vhodnou dobu, ať už auto jede prázdné po dálnici a vysokou rychlostí nebo se táhne v městských podmínkách.

Pokud jsou problémy s ložiskem, je téměř nemožné vypnout ozubené kolo. Pokud se převody stále zapínají a tlačítko demultiplikátoru nefunguje vždy včas, je to první známka toho, že je čas jít do servisu opravit převodovku. Řidiči jsou rádi, že náhradní díly jsou mnohem levnější než nejbližší konkurent IVECO.