Honda CB 500: recenze, výkonnostní charakteristiky, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Ne nadarmo se v motorkářském prostředí objevuje názor, že vše, na čem je napsáno kouzelné slůvko „Honda“, je kvalitní, propracovaný design a 100% ospravedlňuje dost vysokou cenu. Z montážních linek tohoto výrobce sjelo mnoho motocyklů, které se staly skutečnými legendami a předmětem snů milionů lidí, kteří si nedokážou představit život bez „železných koní“.

Netvor japonského motocyklového průmyslu se ale nezaměřuje pouze na elitu, která je připravena vydělat několik desítek tisíc dolarů v showroomu motocyklů. Honda CB 500 je toho skvělým potvrzením. Toto klasické silniční kolo ani na vrcholu své slávy nešokovalo cenou. To však vůbec neznamená, že Honda během své výroby měnila své nejvyšší standardy kvality. Naše recenze bude užitečná pro ty, kteří uvažují o koupi tohoto modelu.

Stručná historie

Výroba Hondy CB 500 začala v roce 1993. Model byl vyvinut výhradně pro evropský a americký trh. Nejprve se motocykly této řady vyráběly v Japonsku a po čase se výroba přesunula do Itálie. Tento motocykl sjíždí z dopravníků koncernu již 10 let. Čas od času výrobce provedl nějaké změny, které se ale týkaly především zařízení.brzdy. Modernizace neovlivnila design ani výkonnostní charakteristiky.

Verze

Zpočátku se model vyráběl bez kapotáže a teprve v roce 1998 se objevila verze s ní. Jeho přítomnost je označena písmenem S v názvu.

Můžete také najít další latinská písmena připojená k názvu motocyklu. V zásadě označují zemi a rok výroby a také vlastnosti modelu.

Jméno	Rok vydání	Země	Funkce
CB 500R	1994	Japonsko	zadní bubnová brzda, přední brzda Nissin
CB 500T	1996	Itálie, Japonsko	žádné významné funkce
CB 500V	od listopadu 1996	Itálie	zadní kotoučová brzda, přední brzda Brembo
CB 500W a CB 500SW	1998	Itálie	žádné významné funkce (verze S - kapotovaná)
CB 500X a CB 500SX	prosinec 1998	Itálie	žádné významné funkce (verze S - kapotovaná)
CB 500Y a CB 500SY	2000-2003	Itálie	žádné významné funkce (verze S - kapotovaná)

TTX

Pokud uvažujete o koupi motocyklu Honda CB 500, v první řadě vás jistě zaujmou technické specifikace. Kolo je postaveno na ocelovém duplexním rámu a je vybaveno dvouválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 499 „kostek“, který je schopen dodat výkon až 58 koní. Palivo je dodáváno dvěma karburátory Keihin CV. Pohon je realizován řetězem, zapalování je elektronické. Všechny modely mají 37mm teleskopickou vidlici se zdvihem 115mm. Vzadu je dvojitý tlumič. Suchá hmotnost je 170 kg a s plnou nádrží váží motocykl 190. Objem palivové nádrže je 18 litrů, což je na deklarovanou spotřebu hodně.

Chování na silnici

Motocykl Honda CB 500, jehož vlastnosti jsou typické pro stavitele silnic, dokáže zrychlit na stovky za 4,3 sekundy. Výrobce udává maximální rychlost 185 km/h, ale ani zkušený pilot by neměl zapomínat, že se stále nejedná o sport a neměli byste na něm příliš zrychlovat.

Recenze majitelů tohoto motocyklu jednohlasně svědčí o jeho rychlých reakcích na povely, klidném charakteru a skvělé stabilitě. Koupí tohoto modelu si můžete být jisti, že se nebudete bát uklouznutí a smyku s obratným řízením. Chování na silnici v mnoha ohledech závisí na povrchu. Pozdní podzim se zasněženými a zledovatělými oblastmi není nejlepší období,předvést na tomto kole. Na štěrku se motocykl chová extrémně nejistě.

Pohodlí pilota a pasažéra

Mnoho vysokých majitelů poznamenává, že kolo je trochu malé. Těm, jejichž výška přesahuje 1,8 m, se může zdát vzdálenost od sedla k stupačkám příliš malá. Jízdní pozice na Hondě CB 500 je typická pro většinu stavitelů silnic s mírným předklonem. Cestující se může pohodlně ubytovat. Zadní sedlo je prostorné, pevné, odolné.

Cílová skupina motocykl Honda CB 500, recenze

Za prvé, toto kolo je určeno pro ty, kteří musí cestovat po městě. Tohle je skutečně jeho živel. Nejčastěji tento model volí ti, kteří již mají alespoň trochu řidičských zkušeností. Lze jej doporučit jako první motocykl, ale rozvoj dovednosti bude vyžadovat vytrvalost a péči. Ne všichni jsou se zrcadly spokojeni. Mnozí je považují za svá vlastní ramena, ne za cestu.

Zpětná vazba od vlastníků se často týká spotřeby paliva a nákladů na údržbu motocyklu. Honda CB 500 absorbuje v průměru 5,5 litru na sto, ale hodně záleží na stylu jízdy. Při správné péči motocykl potěší majitele po mnoho let a k zajištění této péče mu pomáhá široká síť prodejců a četná servisní střediska.

Honda CB500 z Asie

Za zmínku stojí, že existuje další model, který je často zaměňován s motocyklem Honda CB 500 popsaným v tomto článku. Bez zmínky o asijském motocyklu by byla recenze neúplná. Existují tři modifikace:

• sportHonda CBR500R;
• nahá Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Na fotografii výše můžete vidět nahou vyrobenou v Thajsku, kterou lze dokonce vizuálně snadno odlišit od japonské a italské klasiky. Rozdíly mezi nimi jsou drobné a týkají se především bodykitu. Všechny 3 modely jsou vyráběny v Thajsku a prodávány v Asii. Sportbike je jediný motocykl z celé této série, který lze v Rusku koupit. Zde je důležité pochopit, že se jedná o zcela odlišný model, který nemá nic společného s tématem naší recenze, kromě souhláskového jména.

Ceny

V showroomech je téměř nemožné najít motocykl, jehož výroba byla ukončena před téměř 15 lety. Ale pokud sníte o tomto konkrétním modelu, měli byste věnovat pozornost sekundárnímu trhu. Motocykl bez běhu v Ruské federaci bude stát v průměru 3-3,5 tisíce dolarů. Hlavními konkurenty tohoto modelu jsou dnes Kawasaki ER-5 a Suzuki GS-500.