2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Yamaha YZF-R1 je vlajkovou lodí světoznámé společnosti. V roce 1988 představila inženýrské inovace určené pro motocykly. Ale až do roku 1998 byl tento model založen na původním motoru Genesis.
1998
Yamaha YZF-R1 byla vydána po přepracování. Za zmínku stojí, že po něm již dříve zmíněný Genesis poněkud posunul klikový hřídel, stejně jako sekundární a hnací hřídel převodovky. Díky této inovaci bylo možné dosáhnout neuvěřitelného efektu. Podařilo se výrazně snížit celkovou délku bloku motoru. A díky tomu se znatelně zmenšil i rozvor. Výsledkem těchto inovací je zlepšená ovladatelnost a optimalizované těžiště. Poté byl tento model propuštěn v modré a červené a bílé verzi. První barva byla obzvláště populární v Evropě, což brzy způsobilo nedostatek těchto modelů.
1999
Letošní Yamaha YZF-R1 se od svého předchůdce příliš neliší, kromě grafiky a barev. K určitým změnám však došlo. Zmodernizovali jsme nápravu převodovky, prodloužili jsme ji, - takvylepšené přepínání. Také byly provedeny některé změny na spojce. Kapacita nádrže (rezervy) byla omezena na více než litr. Nyní jeho skóre bylo čtyři. Objem hlavní nádrže se nezměnil.
Série inovací a změn
V roce 2000 zavedl koncern velké množství různých transformací. Yamaha YZF-R1 dokonce změnila karoserii, což zlepšilo ovladatelnost na dlouhé vzdálenosti. Dříve byl tento model ideální pro nepříliš dlouhé vzdálenosti, ale pro cestování na dlouhé vzdálenosti mu chyběla odezva v ovládání. A hlavním úkolem inženýrů a vývojářů v té době bylo vylepšit to, co bylo k dispozici, a ne všechno předělávat znovu.
Bylo zavedeno asi 150 změn. A to přineslo výsledek - výstup se ukázal jako dokonale kalibrovaný, vybroušený a lehký motocykl. I s přihlédnutím k tomu, že přibyl nový systém nasávání vzduchu, který vážil asi 1,8 kilogramu, nedosáhla celková hmotnost vozidla požadovaných 175 kg. Bylo oznámeno 150 hp, ale maximální výkon zůstal stejný i přes změny provedené v řídicím systému, díky nimž se výkon začal rozdělovat plně a rovnoměrně.
Faktor zpomalení byl snížen o tři procenta. Změněno bylo i tělo světlometů, které jim dodalo agresivitu. Boční panely motocyklu jsou elegantní a aerodynamické. Můžeme říci, že Yamaha YZF-R1 byla téměř kompletně změněna. Specifikace se zlepšily a motocykl samotný se stal o řád lepšímve srovnání se svými předchůdci.
Soutěž
Do roku 2001 byla Yamaha YZF-R1 nejlepší ve své řadě. Ale pak byl propuštěn Suzuki GSX-R1000, který vážil téměř stejně, ale jeho technické vlastnosti byly mnohem lepší. Produkoval větší výkon, modernější točivý moment. Rok 2001 byl navíc posledním rokem, kdy koncern Yamaha používal ve svých motocyklech karburátorový motor. GSX-R1000 dokázal tento model překonat z hlediska výkonu, nicméně, soudě podle jednoduchosti ovládání a pohodlí, Yamaha YZF-R1 v tomto kritériu jednoznačně vítězí. A to i přesto, že v té době spotřebovala hodně oleje.
Yamaha YZF-R1 má jen dobré recenze. Navzdory tomu však mnoho motoristů obrátilo svou pozornost na motocykly od Hondy. Yamaha, cítíc konkurenci, začala dělat vážnější změny ve své sestavě. Byly to stylistické momenty, jako výfukové potrubí pod sedlem, vylepšené technické provedení a mnoho dalších. Byl tam úplně nový motor, tlumič řízení. Kromě toho byly odstraněny problémy, které se vyskytly dříve, například se volant přestal třást při rychlé akceleraci.
Moderní modely
V roce 2006 byl představen nový model tohoto motocyklu. Poté bylo ve stejných modelech možné dosáhnout 180 koní. S. na setrvačníku. Vývojáři také prodloužili kyvadlo o 20 milimetrů. Speciál pro závoděníTento motocykl byl vytvořen s novými hliníkovými koly, což snížilo celkovou hmotnost sportovního kola téměř o libru. Klíčovým rozdílem mezi modelem byl jednořadý aktualizovaný čtyřválcový motor. V roce 2008 se objevil navigační systém, který byl také dobrým doplňkem.
Od roku 2009 do roku 2011 prošel model několika změnami. První věc, kterou je třeba poznamenat, je zcela nový design. Kromě toho model získal motor, ve kterém byla použita technologie převzatá z MotoGP s klikami hřídele a nepravidelnými výbuchy směsi. Jeho výkon dosáhl 182 koní. s., který plně vyhovuje obecně uznávané normě Euro3. Sedadla byla také aktualizována - úhel elevace nádrže se stal mnohem měkčím a prohlubně pro nohy byly také hlubší. Nemluvě o nové vysoké pozici sedu, která přenáší váhu navíc na přední část kola. Díky tomu všemu se výrazně zlepšila bilance hmotnosti. Obecně platí, že v průběhu historie vzniku této vlajkové lodi bylo v sestavě provedeno mnoho změn, ale díky tomu je dnes Yamaha YZF-R1 velmi oblíbeným a spolehlivým motocyklem.
Doporučuje:
"Nissan Leopard": historie, vlastnosti, vlastnosti
Nissan Leopard je vůz střední velikosti, který byl vyráběn jako luxusní sportovní vůz a luxusní sedan. Vyráběl se v letech 1980 až 1999 ve čtyřech generacích. Leopard se vyznačuje výkonnými motory, luxusním interiérem, bohatou výbavou
Obecné vlastnosti sportovního motocyklu Yamaha YZF-R125
Yamaha YZF-R125 je japonský sportovní motocykl s malým objemem, který byl poprvé uveden na trh v roce 2008. Stylový design, vynikající výkon a sláva společnosti - to je to, co dělá tento motocykl slavným a oblíbeným zejména mezi mladými lidmi
Motocykl "Cartridge": recenze sestavy
Zatímco někdo preferuje pohodlnou jízdu v autě, někdo volí dvoukolového „koně“. Takové vozidlo samozřejmě není vhodné pro rodinné záležitosti, ale je docela vhodné pro ty, kteří milují vzrušení. Motocykl "Patron" se stal zajímavým produktem od nečekaného výrobce - čínského
Porovnání sestavy Renault Logan
Renault Group je známá francouzská společnost, která vyrábí levné vozy. Společnost byla založena v roce 1898 dvěma bratry. Během této doby si úspěšně získal popularitu na celosvětovém trhu. Její produkty jsou velmi žádané v mnoha předních zemích. Společnost dokázala nastavit vysoký standard kvality pro celý automobilový průmysl a sama jej dodržuje. V tuto chvíli zisk společnosti pouze roste
Magická transformace – vlastnosti ladění „Focus 3“
Německému „Ford Focus“je již více než dekáda a půl. Každý špatný model by už měl čas zemřít a Focus si sebevědomě udržuje svou pozici. Možná částečně díky obrovským možnostem proměny rukama a fantazií majitele vozu. Zvažte možnosti ladění technické stránky, interiéru a exteriéru vozu
