Leštění aut udělej si sám

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Při prvním pohledu na vůz zhodnoťte jeho vzhled. Za prvé, světlé prvky přitahují oko - to platí pro ráfky. Stav, v jakém jsou, závisí na tom, jak vysoko auto získá z hlediska atraktivity. Stav kol totiž napoví nejen o kráse auta, ale i o kvalitě kol obecně. Podívejme se, jak se doma dělá leštění disků svépomocí.

Proč leštit?

Nová kola vždy udělají majitelům radost. Ale jejich vzhled zůstává stejně krásný a lesklý jen několik měsíců provozu. A pak se začnou objevovat různé vady. Disky jsou vysoce náchylné ke korozi a obzvláště rychle korodují v drsném klimatu a kvůli nekvalitním silnicím. Majitel je proto musí pravidelně čistit a zbavovat se škrábanců a stop koroze.

Slitina, ze které seráfky kol, nejčastěji potažené barvou. K tomu, abychom se zbavili ošuntělého vzhledu, však nátěr nestačí. Disky je také potřeba vyleštit. Tento proces není snadný, ale je docela proveditelný sami.

Odhad úsilí

Prvním krokem je určit, zda tuto operaci skutečně chcete provést. Vdechování výparů chemických sloučenin a leštění prachu bude skutečně trvat několik hodin. Budete si také muset ušpinit oblečení a ruce. Kromě toho bude leštění ráfků automobilů vyžadovat finanční investice. A to vše proto, aby se v kotoučích odrážela louže u garáže.

Pokud s tím majitel vozu souhlasí, měli byste si koupit ochranné rukavice (nejlépe gumové). Odborníci také doporučují používat respirátor. Koneckonců, krása je dobrá, ale zdraví je důležitější.

Přípravné postupy

Kola z lehké slitiny jsou podle tovární technologie pokryta speciálním ochranným lakem. Když zaschne, ztvrdne. Koeficient tvrdosti se rovná indexu samotné slitiny. Je nepravděpodobné, že by bylo možné tento film odstranit mechanicky. K odstranění ochranné vrstvy je proto potřeba použít odstraňovač laku.

Při nákupu pracího prostředku byste se rozhodně měli u prodejce informovat, k čemu by mělo sloužit a jaké základní složky jsou ve složení. Odstraňovače nátěrů jsou netoxické, ale mohou být k ničemu, pokud byl disk předtím opatřen práškovým lakem. Pokud však prvek nebyl nalakován, pak pomocí odstraňovače laku podle přiloženého návodu výrobce může dojít k náhodnému nanesení ochranné vrstvysmazat.

Pak byste měli disk dobře omýt od kapaliny - někdy může způsobit korozi. Doporučuje se také důkladně očistit prvek od nečistot. Písek může později vážně poškodit vzhled dílu, pokud se náhle dostane do zóny zpracování.

Brousit

Lešticí kotouče by měly začít broušením. Je možné nebrousit, ale až když je prvek již vyleštěný a nejsou na něm žádné vážné vady. V tomto případě je stačí aktualizovat. Ve všech ostatních případech je broušení povinné.

Technologie broušení

Kotouče můžete brousit ručně bez použití nářadí. Je to pomalý, neefektivní způsob. Ruční broušení se používá pouze na těžko dostupných místech.

Můžete také brousit různými ručními nástroji, které přenášejí krouticí moment na abrazivní trysku. Co se týče typu pohonu, tak na tom vůbec nezáleží. Můžete dokonce použít běžnou ruční vrtačku nebo pneumatické nářadí.

Na strojích se navíc používá broušení. Tato metoda je nejrychlejší. Ale je tu mínus - je velmi obtížné najít speciální vybavení. Někteří řemeslníci se snaží takové stroje vyrobit svépomocí. Nejdůležitější je dát kotouč rotaci, zatímco mlecí prvek musí mít určité schopnosti pro přístup k těžko dostupným místům.

Ještě jeden způsob lze rozlišit - tím je broušení přímo na náboji vozu. Zde je simulován stroj. Požadované kolo szvedák nebo zvedák je zavěšen a poté je z motoru dodáván točivý moment. Proces broušení lze provádět ručně ručním nástrojem nebo můžete použít pneumatické nebo elektrické nářadí při nízkých otáčkách. Hlavní věc je, že takový nástroj pracuje při nízkých rychlostech.

Pokud má ráfek správnou konfiguraci, můžete se obejít bez broušení. V tomto případě se zpracování provádí otáčením kotouče na soustruhu.

Jak brousit?

Na brusných kotoučích není nic zvláštního ani nadpřirozeného. Zde platí obecné zásady. Zpočátku je ráfek ošetřen hrubozrnnými brusnými materiály. Co se týče druhu brusiva, volí se podle typu vady, kterou je potřeba odstranit. Pak se používají materiály s jemnějšími zrny. Dokončete zpracování každého materiálu po odstranění stop po zpracování předchozím brusivem.

Je důležité zvážit následující body:

• Během zpracování se doporučuje neustále odstraňovat z povrchu směs kovového prášku a abraziva. To vše sekundárně poškrábe povrch disku.
• Při přechodu na jemnější abrazivní materiál je nutné ošetřený povrch kotouče otřít hadříkem.
• Mletí se při nejnižší možné rychlosti, aby se zabránilo přehřátí.
• Nestojí to za námahu. Proces musí být sledován vizuálně. V případě potřeby lze broušení na chvíli zastavit. Použití prohrubozrnné brusivo, nemůžete vypočítat námahu a zlomit profil kotouče.

Nástroje a materiály

Pro broušení se používají různé vrtací nástavce. Police disků a ploché plochy jsou broušeny pomocí plochých trysek s výměnnými brusnými kotouči. Pro místa, kam kruh nedosáhne, se používají malé válcové nástroje. Bohužel vždy existují oblasti, kam se žádný nástroj nedostane. V tomto případě neexistují žádné alternativy - budete muset pracovat pouze ručně.

Při leštění kotoučů se velmi často používá následující sada: brusivo o velikostech P240, P400, P600, P1000 a P1200.

Leštění a konečná úprava

Po broušení jsou kotouče vyleštěny. Proces se obvykle provádí pomocí stejného nástroje, který byl použit pro broušení. Místo abrazivní trysky se však používají měkčí nástroje.

Pro leštění litých kol se výborně osvědčily plstěné trysky. Perfektně drží leštící pasty na povrchu. Používají se také plstěné trysky. Látkové trysky jsou skvělé pro ošetření obtížných oblastí. Odborníci doporučují používat kruhy pro prošívání látky. Vyrábějí se v různých provedeních. Jsou určeny pro počáteční leštění i dokončovací práce.

Materiály pro práci

Leštění kotoučů „udělej si sám“lze provést s použitím naprosto jakýchkoli materiálů. Nyní je výběr obrovský. Hlavní je konzistence. Začněte s hrubozrnnými těstovinami a skončete menšími.

Například leštící pasta GOI, oblíbená v Rusku, se vyrábí v různých formách. Takže hrubozrnné od jemnozrnného se vizuálně liší. Čím tmavší pasta, tím jemnější zrno. Pro leštění ráfků byste si měli koupit světle zelenou a černozelenou.

Pokud se rozhodneme provést leštění diamantovou pastou, pak potřebuje dva typy. Jeden typ – se zrnitostí 100 až 40 mikronů a druhý pro konečnou úpravu – od 14 do 5 mikronů.

Je důležité vzít v úvahu následující vlastnosti:

• Při nanášení leštících past je nutné je opatrně vetřít do ošetřovaného povrchu a přitom sledovat barevné změny.
• GOI pasta vyžaduje předehřátí nebo ji lze naředit v petroleji.
• Než přistoupíte k finálnímu leštění ráfků aut, je třeba je důkladně očistit hadříkem z mikrovlákna.
• Pokud se kotouč přehřeje a objeví se na něm černé šmouhy, leštidlo by mělo být okamžitě odstraněno z ošetřeného povrchu a veškerá práce začíná znovu.
• Pasta se nanese na kruh a pomalu se nastříká na celý povrch. Postupem času bude vizuálně viditelné, že se povrch stává zrcadlem.
• Ujistěte se, že jste z disku odstranili přebytečnou pastu.

Dokončit leštění

Po dokončení hlavní práce je třeba disk dobře umýt a poté jej otřít do sucha. Pokud už takovou práci nechcete dělat znovupo příštím dešti nebo disky umyjte speciálními šampony, poté ihned po skončení práce překryjte díly ochrannou vrstvou laku.

Vyleštěte do zrcadlového lesku

Tato technologie je zcela identická s tou popsanou výše. Prvky musíte vyleštit plstí do požadovaného výsledku. Po dokončení leštění kotouče do zrcadlového lesku se do povrchu ještě vetře trochu kompozice. Zlepší nejen lesk, ale také ochrání před korozí. Tato ochrana vydrží několik měsíců. Poté budete muset tento postup zopakovat.

Závěr

Ráfky tak můžete dát nový život. Po vyleštění se budou kola lesknout jako po továrně. Všichni majitelé aut se na auto ohlédnou a fotky auta získají hodně lajků.