Příprava Nivy na off-road vlastníma rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Terénní vozy VAZ, mezi které patří Lada 4x4 (Niva) a Chevrolet Niva, se vyznačují vysokou průchodností terénem i ve skladové podobě. Je to dáno dobrou geometrií karoserie a odpružení, přítomností systému pohonu všech kol s redukčním převodem a středového diferenciálu s uzávěrkou.

Vždy je však co zlepšovat. Kromě toho mají tato auta také zjevné nedostatky, především nedostatečný výkon motoru. Dále v článku je zvažována příprava Nivy na off-road.

Funkce "Niva"

Klasická "Niva", známá jako VAZ-2121 a Lada 4x4, je kompaktní SUV malé třídy, vyráběné od roku 1977. Má monokok, který se vyskytuje ve 3 a 5dveřové verzi. Vybaveno 4válcovými benzínovými motory o objemu 80-94 litrů. S. se 4 a 5stupňovou manuální převodovkou. Pohon je plný, s redukčním převodem a uzamykatelným středovým diferenciálem. Přední zavěšení - nezávislé, zadní -závislý.

Funkce Chevrolet Niva

Chevrolet Niva je také kompaktní SUV. Vyrábí se od roku 2002. Má 5místnou karoserii. Většina vozů je vybavena motorem Niva o výkonu 80 koní s 5stupňovou manuální převodovkou. Konstrukce převodovky a podvozku je podobná.

Principy ladění

Příprava Niva-Chevrolet na off-road, jako každé jiné auto, musí být pečlivě promyšlena a propočítána. K jeho ladění je však třeba přistupovat s maximální opatrností. To je způsobeno skutečností, že jejich konstrukce má malou bezpečnostní rezervu, která určuje potenciál pro ladění. Čili prvky vozu fungují téměř na hranici možností a příprava Chevy Niva do terénu to může snadno zlomit. To sníží výkon i spolehlivost.

Takže motory mají nízký výkon i u standardních vozů. Pokud je naložíte těžkým přídavným zařízením a nainstalujete velká kola, nízký dynamický výkon se ještě zhorší a zatížení již slabého motoru se zvýší, což povede ke snížení jeho zdrojů. Přibližně stejná situace s pojezdem: výškovka instalací dlouhých tlumičů a pružin nebo rozpěrek bez dalšího zásahu povede ke zhoršení ovladatelnosti a stability a zrychlenému opotřebení prvků zavěšení i převodovky.

Kromě toho je vážný zásah do designu drahý. Proto se rozlišují fáze přípravy Nivy na off-road. A počáteční (turistický) zahrnuje změnu ainstalace pouze jednotlivých prvků, s téměř úplným zachováním původního designu.

Náklady na ladění jsou určeny jak mírou zásahu do konstrukce, tak úrovní použitých dílů. Jak víte, většina majitelů SUV VAZ jsou chudí lidé. Proto je příprava „Nivy“pro off-roadové kutily běžná.

Ze stejného důvodu si většina majitelů auto udržuje a opravuje sama. Jsou si dobře vědomi "Niva". Terénní příprava, jejíž fotku přineseme v našem článku, to tedy zvládnou také.

Body

U SUV je nesmírně důležité chránit spodek zakrytím hlavních součástí, jako je motor, převodovka, přední hnací hřídel, převodovka přední nápravy.

Ochranu představují plastové nebo kovové plechy. První z nich je velmi křehký. Dokonce i plechy o tloušťce 1-2 mm mohou chránit pouze před malými kamínky a slabým kontaktem s povrchem. Proto pro vážné použití v terénu ochrana s tloušťkou 4-6 mm.

Pokud jde o plochu, měli byste zvolit nejširší listy, které pokrývají co největší plochu. V tomto případě je nutné dbát na to, aby byly technologické a větrací otvory. Taková příprava Nivy pro off-road bude stát asi 30 tisíc rublů.

Někdy poskytují ochranu karosérie instalací odolnějších kovových nárazníků a prahů (sada pro nástavbu). Bude to stát přibližně 20-30 tisíc rublů.

V případě montáže širších kol použijte prodloužení podběhů kol. Nejjednodušší univerzální možnosti stojí od asi 2 tisíc rublů.

"Niva" má křehká a malá tažná oka, která jsou na silnicích nezbytná k odstranění uvíznutého auta. U Chevroletu Niva jsou silnější, ale jsou umístěny velmi nevhodně. Proto je vhodné připravit Nivu na off-road instalací odnímatelného tažného zařízení se čtvercovou objímkou 50x50 vzadu a úchyty na naviják vpředu.

Umožní vám to na místě měnit tato zařízení, používat tažné zařízení místo tažných ok, tahat přívěsy a používat hi-jack. Cena je přibližně 15 tisíc rublů.

Cena elektrického navijáku je od 20 tisíc rublů. Další 4 tisíce bude stát upevňovací systém.

Mnoho profesionálně vyškolených SUV je vybaveno expedičním kufrem. Toto zařízení samozřejmě nezvyšuje průchodnost. Použití vozidla v terénu však často zahrnuje přepravu velkého množství nákladu, který se nemusí vejít do nákladového prostoru. Pro dotyčná auta to platí obzvlášť, protože obě mají malý kufr. Niva má navíc rezervní kolo umístěné v motorovém prostoru, takže zatěžuje příď, zhoršuje chlazení motoru a bezpečnost.

Instalací expedičního kufru bude možné tyto problémy vyřešit přesunem náhradní pneumatiky tam. NaMnoho možností má navíc držáky pro další vybavení. Při výběru kufru je třeba věnovat pozornost způsobu jeho upevnění: je lepší, když je připraven pro instalaci na tovární střešní ližiny, okapy nebo oblouky, protože pro pevné uchycení je vyžadováno povolení.

Mnoho upravených SUV má nainstalovaná přídavná světla. Standardní světlomety nemusí v terénu stačit. Navíc se rychle zašpiní v bahně. Proto se přídavné světlomety instalují výše - obvykle na střechu. Mnoho přepravních kufrů má specializované držáky. LED lustry stojí od 3 tisíc rublů.

Motor

Jak bylo uvedeno, motory těchto vozů jsou velmi slabé pro jízdu v terénu, kde jim chybí trakční schopnosti. To je patrné zejména u těžšího Chevroletu Niva. Situace se zhoršuje, pokud je karoserie zatížena přídavným zařízením a jsou instalována velká kola. Existují 2 způsoby, jak tento problém vyřešit: výměna motoru za výkonnější nebo vyladění původního motoru.

Motory VAZ-21126 a Toyota 3S a další se nejčastěji používají k výměně na Chevrolet Niva, 3S se také nejčastěji instaluje na Niva. Je to nejlevnější koupit (od 30 tisíc rublů).

Co se týče úprav, jsou zde použity stejné technologie a postupy jako při sportovním ladění motorů VAZ. Liší se pouze cílový charakter motoru: naopaksportovní, s off-roadovým laděním, snaží se získat maximální točivý moment při nízkých otáčkách.

Hlavní off-road úpravou motoru je šnorchl. Toto zařízení je externí nasávání vzduchu, které je přivedeno na střechu, aby nedocházelo k vodním rázům a bylo zajištěno nasávání čistého vzduchu shora, kde je méně prachu. Navíc jsou šnorchly vybaveny separátory. Jejich cena je stejná a začíná od 3 tisíc rublů.

Převodovka

Pro zajištění rovnoměrného otáčení kol je vůz vybaven předními a zadními mezinápravovými diferenciály s uzávěrkami. Cena je asi 15 tisíc rublů. Obě SUV mají středové zámky skladem.

Jak bylo uvedeno, oba vozy mají motory s nízkým výkonem, nedostatečným točivým momentem pro seriózní off-road. Tento problém lze vyřešit bez zásahu do jejich designu. Chcete-li to provést, změňte převodový poměr hlavního páru. Cena - od asi 3 tisíc rublů.

Obě vozy mají nízký převodový stupeň. Existují však spouštěcí sady, které dále snižují převodový poměr. Cena - od 10 tisíc rublů.

Přívěsek

Nejdůležitějšími parametry off-roadového odpružení jsou světlá výška a zdvih. Standardní vozymají vysokou světlou výšku a dobrou geometrii. Časem, zejména při provozu pod zatížením nebo v terénu, se však může odpružení prohýbat. Aby se tomu zabránilo, jsou pružiny a tlumiče změněny na zesílené. Vyznačují se zvýšenou tuhostí, ale mají lepší energetickou náročnost a jsou odolnější. Stojí od 12 tisíc rublů.

Zvýšení světlé výšky vyžaduje mnohem vážnější zásah do konstrukce zavěšení. Pokud jednoduše nainstalujete distanční podložky nebo delší tlumiče a pružiny, výrazně se sníží životnost CV kloubů a kardanových kloubů, sníží se ovladatelnost, stabilita a účinnost brzd. Proto je nutné provést značné množství práce s výměnou velkého počtu prvků, aby byla zajištěna trvanlivost konstrukce, což je příprava Nivy na off-road vlastními rukama. Fotografie jasně ukazují jeho implementaci.

Kola

Průchodnost je do značné míry určována pneumatikami. Standardní pneumatiky nejsou vhodné pro vážné použití v terénu. Terénní pneumatiky poskytují lepší přilnavost na blátě, sypkých půdách a dalších površích. Na zimu existuje specializovaná terénní pneumatika. Výměna pneumatik je proto nejjednodušší způsob, jak připravit Niva-Chevrolet na off-road vlastníma rukama.

Je třeba mít na paměti, že bez zvýšení světlé výšky a rozšíření podběhů kol je možnénamontujte kola ne větší než 15palcová 215/75 nebo 16palcová 215/65. První možnost je relevantnější, protože poskytuje lepší jízdu a větší výběr pneumatik a zhoršení ovladatelnosti není u těchto vozů příliš výrazné. Taková příprava Nivy pro off-road bude stát asi 16 tisíc rublů.

Interiér

Pro provoz v terénu je interiér zdoben jednoduchými, snadno omyvatelnými materiály. Nejčastěji se podlaha mění za hliníkové panely. Jinak jsou interiéry vozů celkem jednoduché.

Někdy je instalováno další vybavení v závislosti na vybavení vozu.