TagAZ S-190: specifikace, popis a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Různé automobilky vyrábějí auta v Rusku od konce minulého století. Někteří staví vlastní továrny, jiní vytvářejí společné podniky, další prodávají licence. Důvodem je skutečnost, že tyto společnosti dostávají zvýhodněné podmínky ve vztahu k clům atd. V důsledku toho jsou náklady na automobily vyrobené v zemi nižší než na vývoz, což je výhodné pro spotřebitele i výrobce. Nabídka takových vozů je velmi široká. Místní továrny vyrábějí nejoblíbenější levné modely, luxusní vozy a méně obvyklé varianty málo známých značek. Mezi posledními - TagAZ S-190.

Funkce

Toto auto je kompaktní crossover. Jedná se o licencovanou verzi čínského modelu JAC Rein, nazývaného také S1, který vycházel z první generace Hyundai Santa Fe.

Auto bylo vyrobeno tradiční metodou pro čínské výrobce: design původního modelu byl zcela převzat. Design byl také vypůjčen, ale stále se mírně změnil.

Historie

BV Číně se JAC Rein vyráběl v letech 2007 až 2011. Vůz byl uveden na tamní trh ještě před objevením ruské verze, ale nemohl zaujmout přijatelnou pozici mezi hlavními představiteli segmentu z následujících důvodů.

TagAZ zahájil výrobu vozu s určitými změnami v roce 2011. Jeho pozice na trhu zůstala přibližně stejná a v roce 2014 byla výroba dokončena.

Body

Auto TagAZ S-190 je 5dveřové kombi, tradiční ve své třídě. V jeho designu jsou jasně viditelné rysy prvního Hyundai Santa Fe brané jako základ, protože design byl převzat od něj. Zároveň došlo k částečné změně vzhledu použitím designových výpůjček od Toyoty: design přední části se vyznačuje rysy Land Cruiseru Prado a zadní část silně připomíná Lexus RX.

Navíc se TagAZ S-190 navenek liší od čínského modelu, protože restyling byl proveden před výrobou: byly vyměněny nárazníky, mlhová světla, mřížka chladiče, byly odstraněny lišty a rozšíření podběhů kol.

Navíc jsme změnili technologii svařování, zvýšili počet bodů a antikorozní úpravu.

Rozměry těla jsou 4,5 m na délku, 1,875 m na šířku, 1,73 m na výšku. Rozvor náprav je 2,62 m, rozchod 1,54 m pro obě nápravy. Pohotovostní hmotnost je něco málo přes 1,8 tuny (1,7-1,81 tuny u JAC Rein). Pro srovnání, délka, rozvor a rozchod jsou u Hyundai Santa Fe totožné, ale dotyčný vůz mírněvětší než jeho šířka a výška.

Testeři Rusdriver.ru zaznamenali dobré zpracování JAC Reina pro čínský vůz. Takže i přes velké mezery mezi díly karoserie, o kterých mluví i novináři 5koleso, nejsou žádné sváry, stejně jako vady laku. Současně jsou na některých částech stále přítomny otřepy.

Engines

JAC Rein byl vybaven dvěma motory:

• 2litrový čtyřválcový benzínový motor o výkonu 128 koní. S. při 6000 ot./min a 172 Nm při 3000 ot./min;
• 2, 4litrový motor stejné konstrukce s výkonem 130 nebo 136 k. S. (podle různých zdrojů) při 5500 ot./min a točivém momentu 193 Nm při 3000 ot./min.

Pro model TagAZ S-190 byl k dispozici pouze 2,4litrový motor.

Převodovka

JAC Rein byl vybaven výhradně 5stupňovou manuální převodovkou. Vůz s dvoulitrovým motorem má pohon předních kol a verze 2,4 litru má pohon všech čtyř kol. V důsledku toho je TagAZ S-190 k dispozici pouze v jedné verzi: manuální převodovka, pohon všech čtyř kol.

Je pozoruhodné, že vůz má stejné převodové poměry jako Hyundai Santa Fe.

Podvozek

Design opět shodný s Hyundai. Obě zavěšení vozu jsou nezávislá: přední je typu McPherson, zadní dvoupákové. Kotoučové brzdy na všech kolech. Světlá výška je 207 mm.

TagAZ S-190 má stejně jako JAC Rein 16palcová kola velikosti 225/70.

Interiér

Interiér vozu, designově shodný s interiérem prvního Santa Fe, je velmi prostorný. Novináři Rusdriver.ru se domnívají, že kvalita není pro čínské modely špatná, zejména pokud jde o materiály. A přesto, pokud jde o kvalitu zpracování i materiálů, vůz výrazně zaostává za známějšími analogy, například stejným Santa Fe. Navzdory velké velikosti kabiny je sedadlo řidiče pohodlné pouze pro osobu průměrné postavy a výšky a zadní sedadlo má příliš nízký polštář. Testeři Avtomarket.ru a odborníci na Rusdriver.ru zaznamenali nesprávné fungování klimatizace, špatnou zvukovou izolaci, tvrdá sedadla a nemožnost otevřít kufr z prostoru pro cestující. Kromě toho jsou podle svědectví testerů 5koleso a Rusdriver.ru také otřepy na vnitřních částech.

Kapacita zavazadlového prostoru je 776 litrů. Zadní sedadlo se složí, ale nevytvoří rovnou podlahu.

Rideability

Rozpočtové kompaktní crossovery mají obvykle skromný dynamický výkon, jako například Hyundai Santa Fe, který je základem pro TagAZ 190. Technické vlastnosti jeho motoru jsou ještě nižší, takže trpí i dynamika. Podle výrobce tedy zrychlení na 100 km/h trvá 16 s, maximální rychlost je 160 km/h (12,5 s, resp. 170 km/h u 2,4litrového Santa Fe). Motor má podle testerů plynulý charakter v celém spektru otáček a při jeho schopnostech je obtížné dosáhnout i deklarovaných maximálních otáček. Zaznamenávají také nadměrnou spotřebu paliva, která je v městských podmínkách více než 15 litrů. Částečnou kompenzací za to je možnost používat 92 benzín.

Auto se snadno řídí a má pohon předních kol. Novináři zaznamenali dobře naladěný podvozek: jemně projíždí nerovnostmi s relativně malými náklony v zatáčkách. Brzdy si pochvalují i testeři.

Schopností v terénu se také blíží Hyundai Santa Fe, vzhledem k tomu, že dotyčný motor je slabší. Jeho předností je v těchto podmínkách relativně dobrá geometrická průchodnost terénem díky vysoké světlé výšce a krátkým převisům a odpružení s relativně dlouhým zdvihem. Jinak je TagAZ S-190 slabý off-road: motor není dostatečně vysoký točivý moment a výkonný a na to se nehodí ani nejjednodušší systém pohonu všech kol, který při prokluzu připojuje zadní nápravu. A přesto je u crossoveru průchodnost velmi dobrá. Takže první Santa Fe je v tomto ukazateli považováno za jedno z nejlepších ve své třídě.

Jak bylo uvedeno, JAC Rein má 2litrovou verzi s pohonem předních kol. Dynamikou se blíží 2,4litru, o něco nižší výkon je totiž kompenzován o více než 100 kg nižší hmotností. Navíc významnou výhodou této úpravy je nižší spotřeba paliva. Vzhledem k tomu, že taková auta se obvykle nepoužívají na seriózní off-road, nedostatek pohonu všech kol pocítí většina uživatelů pouze v zimě.

Vybavení

JAC Rein, jak bylo uvedeno, bylnabízeno ve dvou úrovních výbavy, lišících se motorem a typem pohonu.

TagAZ S-190 má jedinou výbavu, výbavou blízkou opět Santa Fe. Zahrnuje klimatizaci, napájecí příslušenství, audio systém, ABS, EBD atd. Zároveň je ruská verze na rozdíl od Reinu vybavena kromě airbagu řidiče i airbagem spolujezdce.

Cena

Kolik tento model stojí? Cena ojetých vozů TagAZ S-190 a JAC Rein je v průměru 400-500 tisíc rublů.

Tržiště

JAC Rein chvíli soutěžil s Hyundai Santa Fe. Navíc za cenu odpovídal verzím 2,4 litru s pohonem předních kol a dieselem s pohonem všech kol. Ekvivalentní modifikace pohonu všech kol 2,4 litru stála asi 100 tisíc rublů více. Většina kupujících proto dala přednost korejskému vozu. A to nemluvě o dalších spolužácích, jako je Kia Sportage, japonské a další modely. Navíc konkurence s Hyundai pokračovala během výroby TagAZ S-190. Konfigurace a ceny dieselového Santa Fe Classic, vyráběného rovněž v Rusku, byly stále velmi blízko. Navíc, i když se další konkurenti se změnou generací a měnícími se podmínkami na trhu přesunuli do vyššího cenového segmentu, byli nahrazeni Renaultem Duster a dalšími budgetovými crossovery, kterým C190 také nemohla konkurovat. Chery Tiggo lze označit jako jednu z nejsilnějších čínských spolužáků.

Recenze

Majitelé to dobře oceňujíodpružení, praktičnost interiéru, průjezdnost daného vozu. Na rozdíl od novinářů také mnozí chválí zvukovou izolaci TagAZ S-190. Vlastnosti motoru vyhovují většině uživatelů. Nároky na kvalitu jsou přitom, především lakování jak karoserie, tak interiéru, stejně jako těsnění a chromované prvky. Řidiči navíc poznamenávají, že ve vlhkém počasí se rychle ušpiní zadní část karoserie TagAZ 190. Náklady na údržbu jsou relativně nízké. Většina karoserie a dalších dílů je k dispozici od Santa Fe, takže díly lze snadno najít.