TagAZ "Tager": recenze, popis, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Recenze o TagAZ Tager naznačují, že toto auto je modifikací, kterou dříve vyráběl Ssang Yong. Popularita těchto strojů zůstává vysoká jak v Rusku, tak v mnoha zemích SNS. Navzdory skutečnosti, že výrobce nezajistil radikální změnu designu a technických parametrů, vůz přitahuje kupující demokratickou cenou. Na první pohled může toto SUV působit primitivně a nevzhledně. Podrobnější studie vozidla vás však přiměje změnit svůj postoj k autu, a to nejen díky nízké ceně, ale také docela slušným vlastnostem.

Vzhled

Jak je uvedeno v mnoha recenzích, Tager Tager nemá světlý exteriér, ale je co nejvíce podobný Ssang Yong Korando. Předchůdce byl vyroben v Koreji téměř před 10 lety. Poté, co ruská společnost získala právo vyrábět tento vůz, mnoho spotřebitelů doufalo, že SUV dostane aktualizaci designu a klíčových parametrů.

Mezi nedostatky prvních modelů dotyčného stroje lze zaznamenat následující nedostatky:

• Zúžený aprodloužená přední část je zastaralá.
• Tvar těla neumožňuje ubytování v kabině s dostatečnou úrovní pohodlí.
• Ne každý rozumí barevnému schématu exteriéru vozu.
• Interiér také zanechává mnoho přání.

Funkce

Jak potvrzují recenze, TagAZ "Tager" v aktualizované verzi od tuzemských výrobců doznal určitých změn. Bohužel ne všechny novinky SUV prospěly. Odborníci uvádějí, že vůz vyrobený korejskými vývojáři byl o řád lepší. Jediným plusem, který je pro uživatele znatelně patrný, je výrazné snížení ceny. Vozidlo však zůstává klasickým SUV s dobrou výbavou a rozpoznatelnou „osobností“.

TagAZ "Tager": specifikace

Mezi technickou výbavou vozu je možnost výběru několika typů pohonných jednotek a doplňkových funkcí. Na trhu jsou k dispozici ekonomické benzínové verze s malým objemem pro džíp a také naftová varianta. Motor o objemu 3,2 litru je řadová „šestka“o výkonu 220 koní. Pro takové kompaktní SUV je taková elektrárna jednoduše „výbušná“. Diesel TagAZ "Tager" agregáty se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Dotyčný džíp ve všech modifikacích je vybaven pohonem všech kol, s výjimkou cenově nejdostupnější verze. Další modifikacevybavena pětistupňovou manuální převodovkou. V zásadě dostal vůz za svou cenu docela slušné vlastnosti.

Balík

Maximální pochopení funkcí a všestrannosti dotyčného SUV umožní zkušební testy. Ani ta nejskromnější výbava však není tak chudá. V základní verzi získáte:

• Airbag řidiče.
• systém ABS.
• Imobilizér, klimatizace.
• Elektrické nastavení mnoha dílů v kabině.
• Zdířka pro montáž zvuku.
• Další možnosti pro snadnější cestování v terénu.

Tyto technické vlastnosti TagAZ "Tagera" dělají z vozu velmi zajímavé SUV s řadou užitečných funkcí za dostupnou cenu. Zatím o tuto značku nebyl masový zájem, ale výrobci si jsou jisti, že je to otázka času.

Co říkají majitelé?

Uživatelé ve vztahu k danému vozu vyjadřují ve svých odpovědích různé názory. Mezi výhody majitelé poukazují na následující body:

• Velká vůle.
• Dobrá ergonomie.
• Trakce pohonné jednotky na spodcích.
• Pohon všech čtyř kol.
• Dobrá viditelnost.
• Dostupná hodnota.

V recenzích TagAZ Tager spotřebitelé poukazují na následující nedostatky:

• Časté problémy se zavíráním dveří.
• Špatná kvalita sestavení.
• Špatná kvalita elektro.
• Nepohodlné tělo.
• Malý kufr.

TagAZ "Tager": testovací jízda

Testování tohoto vozu začne interiérem. Se sklopenými zadními sedadly je v džípu poměrně dost místa pro převoz různého vybavení pro domácnost, rybaření nebo lov. Volant neruší přístroje, které zobrazují nejnutnější informace. Navzdory skutečnosti, že se dveře otevírají dokořán, lze přistání stěží nazvat pohodlným. Ruční řadicí páka je umístěna přímo pod pravou rukou, ale není zde žádné další madlo, které by se dalo držet při jízdě v terénu.

A teď k tomu nejdůležitějšímu. Na testovaném TagAZ "Tager" je motor instalován benzinového typu (licencovaný "Mercedes-Benz"). Jeho objem je 2,3 litru, výkon - 150 "koní". Stojí za zmínku, že v této části byla provedena určitá vylepšení. Řadová „čtyřka“se šestnácti ventily poskytuje celkem snesitelnou dynamiku a dobrou akceleraci. Dále byl modernizován podvozek instalací nové zkrácené nápravy, pneumatického blokování a vyrobena byla i 70mm zdvihovka „hodovka“.

Kontrola vozu v pohybu

Uvnitř kabiny TagAZ "Tagera" sedět vysoko a docela pohodlně. Převodovka se zapíná nezvykle, díky slabému informačnímu obsahu a páce boxu v podobě „mixéru“. Pohonná jednotka se spustí s půl otáčkou, pracuje tiše. Spojkový pedál má krátký chod, okamžitě zachytí ten správný okamžik. Po zapnutí rychlosti autopohyboval se hladce a rychle nabíral rychlost. Pedál reaguje téměř okamžitě, snadno se řídí, informační obsah je na nejvyšší úrovni. Na vzestupech i pádech se SUV chovalo vesele, jak se na vůz své třídy sluší a patří.

Absence stabilizátoru ovlivňuje nerovnosti a nerovnosti (auto se třese ze strany na stranu). Kompaktní rozměry umožňují rychlé manévrování kolem překážek. Při „hrbolu“se řidič může držet volantu, ale spolujezdec se musí zapnout pásem nebo se šikovně držet bočních stěn sedadel či horní rukojeti, na kterou na nerovnostech tak snadno nedosáhne.