Jaké je nejlepší mazivo pro kulové klouby?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Pokud kulové čepy během pohybu vrzají, je to často způsobeno nepřítomností nebo nedostatkem mazání pod prašníkem tohoto otočného kloubu. K tomu dochází v důsledku prasknutí prašníku. Ve vzácných případech je ve výrobě položeno nedostatečné množství maziva. Aby kulové čepy a hroty řízení vydržely celý život, musí být servisovány. Začínající majitelé automobilů často nevědí, jak sledovat podvozek a jaký druh maziva pro kuličková ložiska je potřeba. Dnes se pokusíme na tuto otázku odpovědět.

Potřebují kulové čepy a hroty řízení mazat?

Existuje názor, že tyto sloučeniny bylo nutné zpracovat dříve v dobách klasických modelů VAZ, Moskviče a dalšího automobilového průmyslu ze SSSR, ale nyní to není nutné. Chcete-li zjistit, zda tyto díly potřebují servis, musíte pochopit, jak fungují kulové čepy.

Zařízení se může lišit. Ale v designu je vždy kulový kloub a prst. Základna se používá jako zarážka závěsu. Shora je podpěra pokryta prašníkem.

Během provozu se závěs neustále posouvá apohybuje se. To přispívá k jeho zrychlenému opotřebení. Během provozu vzniká mazivo. A pokud auto stojí dlouhou dobu, může mazivo vyschnout. Pokud navíc v prostoru mezi základnou sestavy a botou není tuk pro kuličková ložiska, tvoří se tam nečistoty. Nejenže urychluje opotřebení, ale také způsobuje neuspokojivý chod závěsu. Pokud se v kulových čepech objeví klepání a skřípání, je to alarm.

Aby nebyl mechanismus kulového kloubu vystaven zrychlenému opotřebení, je nutné nahnat mazivo do volného prostoru pod prašníkem. Musíte však také vědět, jaký druh maziva použít pro kulové čepy, aby tyto jednotky fungovaly co nejdéle.

Kdy by měly být opracovány kulové čepy a konce spojovací tyče?

Kulový čep je před montáží na vůz namazán ve výrobě. Ale pokud mluvíme o domácích automobilech, pak tento požadavek není vždy splněn. Navíc během provozu vozu se závěs neustále posouvá. V souladu s tím se mazivo neustále spotřebovává. Proto je nutné uzel zpracovávat neustále, v určitých intervalech. Jak ale poznáte, že potřebujete nové mazivo na kulové čepy?

Všechny problémy spojené s kulovými klouby, a to i v raných fázích, lze snadno identifikovat "uchem". S vážnými problémy ale může pomoci moderní diagnostika. Prvním signálem, který naznačuje, že se mazivo vyvinulo, je skřípání a klepání během pohybu vozu. Pokud tyto zvuky pocházejí od nichmísta, kde jsou instalována kuličková ložiska, pak se nejprve zkontrolují tyto uzly. Pokud nedochází k žádné vážné vůli v závěsu, pak pravidelná údržba prvku pomůže prodloužit životnost prvku.

Příznaky selhání kulového kloubu

Skutečnost, že se vyvinulo mazivo pro kuličková ložiska, lze poznat podle nárazů při přejíždění nerovností. Také, pokud potřebujete namazat hroty řízení, můžete slyšet vrzání, když otočíte volantem.

Může mluvit o potřebě vyměnit mazivo v kulových kloubech. Pokud vůz nedrží přímý směr a kola se neustále viklají, svědčí to i o opotřebených kulových čepech. Také guma, která se opotřebovává nerovnoměrně, znamená rozbití nebo opotřebení.

Co mazat?

A nyní začínající majitel vozu slyší charakteristické pískání a chápe, že je čas opravit kouli a hroty řízení. Ale protože začátečníci nemají mnoho zkušeností, trápí je otázka, jaký druh maziva je potřeba pro kulové čepy a hroty řízení.

Zkusme odpovědět na tuto otázku. Často se pro takové otočné klouby používají maziva na bázi lithia. Tyto kompozice odolávají vysokému zatížení, kterému je závěs vystaven během provozu. Musíte si také umět vybrat správný produkt.

Co je zvláštního na lithiových mazivech?

Složením jsou materiály na bázi lithia látky odvozené z ropných olejů. Při výrobě se oleje zahušťují přidávánímlithiové mýdlo. To umožňuje získat požadovanou konzistenci. Ropné oleje v kombinaci s mastnými kyselinami obsaženými v lithiovém mýdle mají zároveň další konzervační účinek. Majitelé automobilů v praxi používají několik typů maziv na tomto základě. Liší se od sebe procentem oleje a lithiového mýdla a také obsahem různých přísad. Pojďme se na ně podívat podrobněji.

Litol-24

Toto je nejběžnější mazivo pro kulové čepy a řízení mezi majiteli automobilů. A existuje pro to několik důvodů. Prvním důvodem je, že toto mazivo pracuje ve větším teplotním rozsahu, což umožňuje použití Litol v jakýchkoli klimatických zónách.

Vzhledem k přítomnosti stabilizačních přísad může toto mazivo sloužit po dostatečně dlouhou dobu. Složení spolehlivě chrání kovové třecí části před negativními destruktivními vlivy. Je také nutné zrušit, že "Litol" se nebojí teplotních změn. Nebojte se, že při jízdě po vodě nebo sněhu ztratí míček namazaný "Litol" ochranu.

Ciatim-201

Pokud je "Litol-24" velmi oblíbeným produktem, pak se "Ciatim" používá pro kuličková ložiska mnohem méně často. Pokud to porovnáme s předchozím, pak je zde práh provozní teploty mnohem nižší. Toto mazivo nezmrzne ani při teplotách -60 stupňů. Proto je tento produkt široce používán na dálkuSever.

Přestože má toto mazivo ve srovnání s Litolem nižší vlastnosti, jeho výhodou je stabilita při nízkých teplotách. Také "Ciatim-201" má nižší cenu.

Alternativní možnosti

Kromě lubrikantů na bázi lithia, které jsou klasické, se používají i další typy na bázi vápníku. Hlavní nevýhodou těchto maziv je, že se bojí nízkých teplot. Jejich životnost je přitom mnohem delší. Odborníci tvrdí, že vápenaté tuky mají vyšší úroveň ochrany kovových částí před korozí. Ale v praxi se věří, že nejlepší mazivo pro kulový kloub je rozhodně lithiový produkt.

Co si vybrat?

Obchody nyní nabízejí spoustu maziv pro mazání koulí a hrotů řízení, ale neměli byste kupovat drahé značkové produkty. Z hlediska technických vlastností se příliš neliší od cenově dostupnějších analogů. Proto si můžete vybrat nejběžnější "Litol-24", a to bude správné rozhodnutí. Ale musíte se podívat na složení.

Vápníkové materiály budou vždy dražší. Proto, pokud si je vyberete, budete muset zaplatit trochu více. Při výběru maziva je vhodné věnovat pozornost podmínkám, ve kterých je vůz provozován. Pokud auto jezdí v extrémních teplotách, pak je lepší zvolit produkt, který v takových podmínkách dokáže fungovat. topomůže snížit opotřebení dílů během zimního provozu. Jinak při výběru nejsou žádné speciální funkce. Není velký rozdíl v tom, jaké mazivo by mělo být v kuličkových ložiskách. Hlavní věc je, že by to tam mělo být, říkají motoristé.

Nylon místo tuku

První kulové klouby byly panty s půlkruhovou nosnou částí. Poté byl tento design opuštěn a špička prstu byla vyrobena ve formě koule. Jedná se o celokovovou sestavu. Hutnění bylo provedeno pomocí speciální pružinové podpěry. Aby se část udržela v pohybu, byla namazána.

Pokrok ve vybavení umožňuje výrobu těla a prstu s vysokou přesností a místo plastové vložky je použit speciální nylon. To umožnilo pantu zachovat si své vlastnosti a charakteristiky bez potřeby mazání.

Vazelína, kterou je podpěra naplněna z výroby, má speciální složení a liší se od toho, které se prodává v obchodech. Inženýři tvrdí, že z takového mazání není žádný zvláštní užitek, a pokusili se to říci již v sovětských dobách. U nás ale plastu příliš nevěří. Začínající majitele aut proto bude ještě dlouho zajímat, jaké mazivo je pro kuličková ložiska nejlepší.