Nejlepší mazivo pro brzdové válce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Všechny systémy vozidla musí být během provozu v dobrém provozním stavu. Zvláštní pozornost je ale třeba věnovat brzdám. Život řidiče, cestujících, ostatních účastníků silničního provozu a chodců totiž často závisí na stavu brzdového systému automobilu. Je třeba jej pravidelně servisovat. Jedná se o výměnu brzdových destiček, kotoučů, kapaliny a také třmenů. Například mazání brzdových válců při jejich údržbě a výměně je prostě nutné. O tom všem si povíme.

Mazání vodítek třmenu

Než půjdete přímo k válci, musíte se vypořádat s jeho průvodci. Brzdový systém vytváří během provozu velké množství tepla. To vede k tomu, že spoje často pevně drží. To platí i pro vodítka, která se začínají klínovat. Nic v tom nenídobré, protože to může vést k vážným následkům. Klínování pomáhá zajistit, aby byly podložky neustále přitlačovány ke kotouči. To vede k výraznému přehřívání systému. V důsledku toho se podložky spálí, kotouče se křiví. Ano, a pneumatika se v takových podmínkách může snadno vznítit. Proto je při servisu třmenu nutné ošetřit vodítka speciálním mazivem. Které, to pochopíme v tomto článku.

Vlastnosti maziva pro válce a vedení

Vzhledem k tomu, že uzel je silně zatížen a během provozu se zahřívá až na 300 stupňů Celsia a ještě více při agresivní jízdě, měl by být přístup vhodný. Mazací tuk na brzdový válec by měl mít následující specifikace:

• pracovní teplota – od 150 stupňů Celsia a více;
• odolnost vůči agresivnímu prostředí (sůl, činidla);
• minimální změna viskozity s rostoucí teplotou.

Na základě výše uvedených parametrů by mělo být vybráno mazivo pro brzdové válce a vedení. Naštěstí v současné době je sortiment prostě obrovský, takže by neměl být výběr pracovní síly.

Měděné mazivo na brzdové válce a třmeny

Mezi motoristy je nejběžnější a nejoblíbenější. Nebojí se vysokých teplot a je levný, díky čemuž je tak oblíbený. Nejčastěji se používá pro zpracování kotoučů, brzdových destiček, stejně jako pro třmeny a další brzdové prvky.systémy. Stojí za zmínku, že měděné mazivo se nanáší na zadní stranu produktu. Pokud se jedná o destičky, pak by jejich přední strana neměla být pokryta žádným mazivem, to platí i pro kotouče.

Proces nanášení pasty je také extrémně jednoduchý. K tomu je ošetřený povrch očištěn od nečistot a koroze. Dále se pomocí štětce nanáší lubrikant a rovnoměrně rozprostře po celém povrchu. Za zmínku stojí, že se prodává i v plechovkách, v takovém případě je nutné po přečtení návodu k použití nastříkat.

High Temperature Grease Base Base

Na pultech autosalonů je momentálně jen obrovský výběr. Ale když se podíváte, pak existují pouze 3 velké skupiny:

• na minerální bázi;
• syntetický základ;
• minerální nebo syntetická báze s nízkým obsahem kovu.

Pokud zjistíte, jaký druh maziva by se měl použít pro manžetu brzdového válce, pak je nejvhodnější mazivo vyrobené na syntetické bázi. To je způsobeno tím, že je neutrální vůči pryžovým a plastovým výrobkům. Prašník proto nekoroduje a je ideální pro zpracování brzdového pístu nebo vodítek třmenu. Použitá báze poskytuje řadu výhod, jako je nízká těkavost, vysoký teplotní práh, nerozpustnost ve vodě a jiných kapalinách. Obecně skvělá volba, i když ne vždy rozpočet.

Kde je levnější mazivo na brzdové pístyminerální báze. Ale přesto je vhodnější pro průvodce, protože odolává teplotám od -45 do +180 stupňů Celsia.

Keramické mazivo

Relativně nový vývoj, který si již získal popularitu. Není to levné, ale uváděné výhody jsou velmi povzbudivé. Zvýšení výkonu maziva je dosaženo díky přítomnosti jemné frakce ve složení keramiky. V tuto chvíli je to jedna z nejlepších metod ochrany brzdových válců a jejich sedel před korozí. Zpracované uzly navíc vylučují možnost náhlých změn teploty, tvorby nečistot a prachu na povrchu.

Navzdory vysokým nákladům na takové produkty jsou mezi motoristy mimořádně oblíbené. Lze použít jako mazivo pro zadní brzdové válce, které jsou méně namáhány než přední. Mezi nejoblíbenějšími výrobci se Liquid Moli může pochlubit vysokou kvalitou. No, teď pojďme dál a zvažte několik dalších extrémně důležitých bodů.

Jak se provádí servis brzdového systému?

Při výměně brzdových destiček nebo kotoučů se často doporučuje komplexní mazání. Není zde nic složitého. V první řadě kontrolujeme stav vodítek. Prsty a sedla očistíme od rzi a ošetříme určitým množstvím lubrikantu. Postačí měď, grafit atd. Pokud jde o píst, pak je potřeba mazání pro snížení tření a ochranu protikoroze. Je žádoucí ošetřit povrch součásti malým množstvím keramického tuku. Účinně chrání povrch před korozí.

Extrémně důležitým detailem je, že se vyplatí pravidelně kontrolovat stav prašníku. Pokud se trhá, tak žádné mazání nepomůže. Nejprve musíte vyměnit pryžové těsnění a poté položit mazivo. Kromě toho by ho nemělo být příliš mnoho, protože se začne vytlačovat přes prašníky a manžety, což není dobré.

Tipy pro profesionály

Mnoho odborníků doporučuje nešetřit na třmenových mazivech a kupovat pouze osvědčené produkty. Například optimální mazivo na brzdové písty na bázi silikonu. Je zcela bezpečný pro prašníky a zároveň je vysokoteplotní. Proto funguje efektivně v zimě i v létě.

Specialisté na autoservisy často neplní své přímé povinnosti. Například při výměně destiček by se měly vyčistit třmeny a vodítka, ale nikdo to nedělá. Proto je lepší to udělat sami, zejména proto, že v tom není nic složitého a zvládne to i začátečník. Nezanedbávejte údržbu brzdového systému, ale také nemá smysl se tam každých 500 kilometrů dívat. Při výměně brzdových destiček vše zkontrolujte.

Jaký lubrikant je nejlepší?

V závislosti na obrobku je vhodné používat různé typy maziv. Například vynikající pro vodítka třmenůvhodné grafitové mazivo. Je levný a snese vysoké teploty. Chrání kovové výrobky před korozí a zabraňuje lepení. Jednou z nejdostupnějších možností jsou produkty TRW.

Optimální mazivo pro písty brzdových válců by mělo být na bázi silikonu nebo keramiky. Nejlepším výrobcem je v tomto ohledu Febi. Levné a veselé. Liqui Moly proti vrzání se však nedoporučuje pokládat pod patku pístu, protože může způsobit zničení pryžového těsnění.

Anti-Squeak Paste je skvělá pro renovaci brzdové destičky a přidržování třmenu. Zde jeho použití většinou končí. Pamatujte, že mazání manžet brzdového válce by se nemělo provádět pastami, které korodují pryžová těsnění. To může vést k úplnému zničení pístu a třmenu.

Summarize

Jak vidíte, údržba brzd auta není nic složitého. Zároveň je ale nesmírně důležité pravidelně mazat všechny prvky třmenu, které pokaždé pracují při vysokých teplotách. Dávejte pozor na prašníky vodících čepů. Také podléhají opotřebení, což má za následek poměrně nepříjemné klepání na nerovnostech. To se děje kvůli skutečnosti, že prst volně visí v sedadle a není držen plastovým pouzdrem.

Pokud jde o maziva, v současnosti je jich obrovské množství. Jakákoli pasta na mazání brzdových válců, pokud je k tomuto účelu určena,vhodné k použití. Nedoporučuje se mazat části brzdového systému jednoduchým motorovým olejem nebo tukem apod. To vše nepovede k ničemu dobrému.

Mnoho dílů brzdového systému může při správné údržbě sloužit 200-300 tisíc kilometrů i více, to se týká třmenů, vedení, pístů atd. Destičky a kotouče jsou spíše spotřební, ale je to je také žádoucí se o ně starat. To vše vám umožní cítit se za volantem jistěji a s jistotou vědět, že brzdy neselžou, protože tam je vše mazáno a kontrolováno. Často bývá problém se zasekáváním vodítek a těsným chodem brzdového válce, ke kterému dochází v 90% případů nedostatečným mazáním. Pokud se při každé výměně destiček použije mazací tuk na brzdový válec, nepoznáte problémy s brzdovým systémem vozu.