Termostat: otevírací teplota, typy a princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nepodceňujte roli termostatu, který je nezbytnou součástí motoru. Tento koncept odkazuje na ventil mechanického typu, jehož „posláním“je regulovat chladicí kapalinu.

Jeho prioritní výhoda navržená vývojáři: otevírací teplota termostatu zabraňuje přehřátí "ohnivého srdce" vozu, aby se předešlo nákladným opravám a byla zajištěna plná bezpečnost na silnici.

O podrobnostech instalace

Zařízení je namontováno v horní části motoru v oblasti, kde chladicí kapalina vystupuje do zařízení chladiče. Přispívá k rychlému zahřátí vozidla, zadržuje chlazení, dokud motor nedosáhne zvýšené teploty. Podstata zařízení spočívá ve třech prvcích: válec, špendlík a vosk. Schéma takového stavu se používá již dlouhou dobu, aniž by prošlo speciální modernizací, a to i u nových značek automobilů. Díky tomu se části motoru neopotřebovávají.před časem se jejich dynamický výkon zlepšuje.

Něco málo o fungování

Značka stroje určuje typ použitého termostatu. Všechny lze konfigurovat různými způsoby. Z charakteristik je tedy nejdůležitější, jakou teplotu otevření termostatu určuje výrobce.

Značka zařízení je uvedena na jeho těle. Lze jej instalovat nejen do bloku motoru, ale také na místo k tomu speciálně určené. Činnost ventilu je založena na tavení vosku umístěného ve válcovitém otvoru směrem k výkonové části. V závislosti na značce se teplota otevření termostatického ventilu může lišit.

V provedení teplotní parametr dosahuje 80 stupňů, vosk rozšiřuje svou plochu a vytlačuje čep cylindrické vložky. Výsledkem je odblokování systému a působení chladicí kapaliny.

O typech termostatů

Modely se liší cenou a principem fungování.

Výrobky německého automobilového průmyslu se staly na trhu velmi populární, vyznačují se však vysokou cenou. Domácí jednotky si zvykly na design moderních vozů jakékoli značky, ale někdy selhávají předem. Obecně platí, že od roku 2006 byla výroba termostatů v Rusku ukončena. Bývalé výrobky "Stato" jsou nalezeny, ale dnes je závod zrekonstruován v "Pramo". Přebaluje čínské termostaty a pod vlastní značkou je posílá na automobilový trh. Podobnýdalší „nativní“podniky si také zvolily pracovní algoritmus. Společnost Elekton působící v regionu Vladimir může mít zvýšenou kontrolu kvality.

Řidiči mají větší zájem o univerzální varianty. Jaké typy jsou na trhu?

1. Jednoventilová verze s ventilovým talířem a termostatickým prvkem. Je klasifikován jako žádaný díky možnosti namontovat jej na různá auta. Někdy není schopen uspokojit všechny potřeby motoru, ale při práci na pohonných systémech z podniku UMP odvádí vynikající práci.
2. Výhodou dvoustupňového zařízení je přítomnost dvou ventilů. Dnes výrobci nabízejí vylepšené funkce.
3. Progresivní myšlenka inženýrů, úspěšně implementovaná v životě, je elektronický termostat. Díky pokročilé schopnosti regulovat otevírání a zavírání ventilu může motor pracovat v různých režimech. To má za následek nižší spotřebu paliva, menší opotřebení motoru a usnadňuje ovladatelnost na obtížných vozovkách. Model je vhodný pro zahraniční vozy, vozy posledních deseti let, s dobrým palubním počítačem a s možností ovládání termostatem. Vysoká přesnost práce, možnost ručního a automatického nastavení přidávají plusy do "pokladnice" hodnotných vývojových okamžiků.

Na některých modelech automobilů jsou nainstalovány obě možnosti s výhradou provozu výkonného motoru, jako u nákladních vozidel KamAZ. Někdy se používají tři produkty najednou.

Výukový program o termostatických výplních

Jak výplň ovlivňuje funkčnost?

Použitelnost uzlu je dána jeho kvalitativními vlastnostmi a vlastnostmi.

• Tekuté plnivo se na ruských vozidlech nepoužívá od roku 1983, takže o tom nemá smysl psát.
• Modely s obsahem vosku umožňují „ocelovému koni“úspěšně křižovat na různé vzdálenosti. Jsou vhodné pro výrobky ruského a zahraničního automobilového průmyslu. Základem modelů je ceresin - vosk speciální povahy. Doplňuje ho měděný prášek, uzavřený v mosazném nebo měděném válečku. Během provozu motoru se válec zahřívá a teplota vosku stoupá. Když se roztáhne, chladicí kapalina začne působit. Když teplota klesne, vosk se vrátí do původního tvaru. V tomto případě je pružina uvolněná a průchod v termostatu je zablokovaný. Kapalina jde nejprve v menším kruhu, pak teče k čerpadlu a do chladicího systému. Na vozidlech VAZ má provoz termostatu řadu funkcí. Takže otevírací teplota termostatu na "Grantu" je tradičních 80-90 stupňů.

Funkce termostatů na VAZ

V těchto vozech je instalováno dvouventilové zařízení s obsahem vosku. Současně je otevírací teplota termostatu Kalina 90 0С. Než se motor zahřeje, má kapalina čas projít malým kruhem. Kapalina pak cirkuluje do části čerpadla. Zároveň procházísání "košile", komora karburátoru pro míchání. Když je zapnuté vnitřní vytápění, kapalina musí také projít radiátorem.

Co se stane, když motor není plně zahřátý? Částečné otevření hlavního ventilu a neúplné uzavření druhého. V důsledku toho se určitá část přesune do radiátoru. Takový mechanismus zahřeje pohonnou jednotku rychleji. Ventil se úplně otevře, když je teplota otevření termostatu na VAZ 90 stupňů.

Příčiny možných poruch

Jakýkoli náhradní díl podléhá opotřebení. Častou příčinou selhání cirkulace kapaliny je koroze, která poškozuje povrch válce. Automechanici doporučují vyměnit díl jednou za dva roky. Nekvalitní nemrznoucí směs vede k porušení těsnosti těla, kde je vosk umístěn. V důsledku toho se zvyšuje třecí síla tyče. Dlouhé zpoždění pohonné jednotky na volnoběh delší než 10 minut vede k předčasnému selhání této pracovní části. Co odborníci radí, aby se snížilo riziko poškození?

Názor odborníka

Řidičům koní "VAZ" se doporučuje včasná diagnostika. Vzhledem k tomu, že otevírací teplota termostatu ve VAZ-2110 je 80 0С, můžete jeho stav zkontrolovat následovně.

• Spuštění by nemělo být odloženo: 7 minut je optimální doba. Dále otevřete kapotu a dotkněte se spodní trubky. Při správném umístění musí mít hadice stejnou teplotu. Rozdíl naznačujenefunkčnost. Hlavní věcí je zabránit vzniku vzduchových zácp, jejich důsledkem bude přehřátí a nutnost okamžité výměny.
• Při startování motoru se musíte dotknout trubky vedoucí ke chladicí kapalině. V normálním stavu je studený, dokud se motor nezahřeje na požadovaný stav.
• Mezi složité diagnostické metody patří rozebrání systému a jeho ponoření do ohřáté kapaliny. Metoda "pan" může pouze charakterizovat provozní stav termostatu, bez identifikace problémů.

Pro určení požadovaných parametrů termostatu, vhodného pro konkrétního "železného koně", musíte vzít v úvahu teplotu otevření ventilu. Proto je lepší zajít do specializovaného autoservisu.

Typické příznaky selhání

Motoristé mohou zaznamenat problémy s tímto zařízením podle následujících příznaků.

1. Motor se zahřívá příliš rychle.
2. Teplota stoupá k normálu příliš dlouho.
3. Během jízdy klesá ručička motoru dolů, je pozorováno, jak stoupá při brzdění.

Pro odhalení závad se doporučuje sledovat všechny parametry každého dílu, abyste včas dorazili na odbornou diagnostiku. Počítačová technika pomůže identifikovat sebemenší problémy v raných fázích, zabrání výměně zařízení a prodlouží životnost vaší oblíbené „vlaštovky“. Stojí za to poslouchat doporučení odborníků v servisních střediscích, kontaktovat seriózní autoservisy s licencí, dobrou materiální a technickou základnou, zkušenýmimistři, kteří rozumí složitosti technických zařízení.