Odstranění EGR: vypnutí softwaru, odstranění ventilu, firmware ladění čipu a důsledky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Zatímco evropské soudy hlučně a skandálně jednají s evropskými inženýry, kteří nevyrábějí auta dostatečně ekologicky, domácí majitelé aut stojí u čerpacích stanic fronty, aby vypnuli nebo odstranili systém recirkulace výfukových plynů. Co to je, proč systém selže a jak se odstraní USR? Všechny tyto problémy podrobně zvážíme v našem dnešním článku.

Co je USR?

Dokonce John Lennon naléhal na politiky, aby dali světu šanci během příštích protestů. Na rozdíl od politiků tuto výzvu vzali vážně ekologové, kteří ve snaze dát světu alespoň malou šanci na záchranu nutí automobilky „dusit“motory do krajních mezí. Zavedení systému recirkulace výfukových plynů neboli EGR mělo výrazně snížit škodlivé účinky oxidů dusíku ve výfukových plynechauta.

Toto je jediný úkol, který systém USR řeší. Možností implementace systému je mnoho, ale princip fungování všech je stejný - výfukové plyny jsou přiváděny přes speciální ventil do motoru, kde dále dohořívají. Tento princip umožňuje snížit teploty spalování zejména u benzínových motorů. Vysoké teploty jsou totiž jednou z podmínek pro vznik oxidu dusnatého.

Na nic jiného v autě nemá systém USR vliv. Jedná se o čistě ekologickou variantu pro všechny moderní motory. Zdroj systému není věčný, je omezený, zvláště v podmínkách ruského provozu. Přichází chvíle, kdy EGR přestane fungovat tak, jak má. A pak východiskem ze situace je odstranění USR ze systému řízení motoru. Pro přesvědčivost je třeba říci, že o běžně fungující recirkulaci výfukových plynů ve vysokých otáčkách tak jako tak nejde, v nouzových režimech je i vypnutá - ventil se úplně uzavře. Tedy poskytnuto v ECU.

Tuzemský řidič by se neměl bát odstranit USR. Nejnepříjemnějším důsledkem je vysoký obsah oxidu dusnatého ve výfukových plynech. Ale když všechno zvážíte, tak bezproblémový provoz auta samozřejmě převáží ekologické problémy, protože nervy jsou dražší a životní prostředí už je špatné.

Jak a proč USR selhává?

Mezi typické problémy s ventilem EGR patří zasekávání, přerušení okruhu ovladače, snímač polohy ventilu, únik vzduchu. V čempro každou z poruch lze pojmenovat další typy poruch.

Jamming

Při spalování jakéhokoli typu paliva se tvoří saze. Během provozu se usazuje ve ventilu, čímž se snižuje jeho pohyblivost. A přirozeně, po nějaké době se ventil již nemůže pohybovat. Zde jsou dvě možnosti - ventil je uzavřený nebo otevřený. Majitel vozu bude mít více štěstí, pokud bude ventil zaseknutý v zavřené poloze. V tomto případě se produkt spalování, konkrétně saze, nebude moci dostat dovnitř motoru. Mimochodem, nyní se nacvičuje softwarové odstranění ventilu USR - ventil v tomto případě fyzicky zůstává na svém místě, je však programově uzavřen a vypnut. Ale tohle není nejlepší způsob.

Poškozuje a otevřená pozice. Odpad ze spalování bude padat přímo do válců motoru. Pokud vezmeme v úvahu, jak systém funguje, pak je pozorován zajímavý obrázek - ve většině provozních režimů motoru je ventil USR uzavřen a žádným způsobem se nepodílí na provozu pohonné jednotky - při vysokých rychlostech, při velkém zatížení.

Hlavním nepřítelem ventilu jsou špatné oleje a špatná kvalita paliva. Týká se to především dieselových motorů, i když to platí i pro benzínové motory. Přestože se snaží majitele aut přesvědčit, že kvalita tuzemského paliva je evropská, neplatí to na všech čerpacích stanicích. A řidiči mohou odstranit USR a filtr pevných částic.

Selhání motoru

Tady může být obrovské množství možností. Například,jakékoli důvody, které zvyšují kouřivost motoru, nutně sníží životnost systému USR. Jedná se o ucpaný vzduchový filtr, úniky vzduchu z posilovacího systému, netěsné trysky, zkosené pístní kroužky. To je důležité zejména pro ty, kteří chtějí, aby USR fungoval.

"Sebevražda" EGR ventil

Ventil EGR může spáchat druh sebevraždy. To je jeden z jeho designových prvků. Abyste tomu porozuměli, musíte zvážit fyziku procesu. Na grafu se bude křivka intenzity produkce oxidu s rostoucí teplotou zvětšovat. Křivka znázorňující produkci sazí bude klesat. Někde se ty dvě čáry protnou.

Čím méně těchto oxidů dusíku ve výfukových plynech, tím lépe pro životní prostředí, ale špatné pro motor. Inženýři se snaží získat co nejvyváženější řešení – snížit NO a nezničit motor. Ale čím méně oxidů, tím obtížnější je život USR. Během provozu se ventil sám zabije.

Otevřené okruhy akčních členů a senzorů

Toto je vzácný problém, ale čas od času se to stane. Chyba bude v nesouladu mezi jmenovitou a skutečnou polohou EGR ventilu. K identifikaci potřebujete kvalitní diagnostiku. Opravy jsou drahé, takže nejlepší cestou je odstranit USR nebo jej deaktivovat.

Řešení problémů s USR odstraněním

Pokud uzel nefunguje, pak adekvátní vlastník chápe, že opravy jsou drahé. Výměna stojí spoustu peněz. Nejoblíbenějším způsobem řešení problému je proto ladění čipu, odstranění USR nebo softwarové vypnutí systému. Je to levné,spolehlivě a bez následků.

Mechanická část procesu

V tomto procesu existují mechanické postupy a software. Mechanicky řešení problému spočívá v uzavření průtoku přes nefunkční ventil. První věc, kterou mistr profesionál udělá, je nainstalovat speciální zástrčku. Zdá se to snadné, ale ve skutečnosti je to složitější. Nedávejte do cesty výfukovým plynům zátky vyrobené z paronitu nebo čehokoli jiného - materiál vyhoří. Zástrčka by měla být vyrobena z kvalitní oceli, nejlépe z nerezové oceli, o tloušťce alespoň 3 mm. Demontáž EGR u dieselového motoru se provádí v podstatě stejným způsobem.

Odstranění ventilu spolu s chladicí kapalinou může být docela problém. Pokud má ventil chladič, jsou na trysky instalovány zátky. To funguje na M-sérii od BMW. Ale na Volkswagenech nebo BMW řady N žádný takový chladič není a chladicí systém je prstencovaný.

Ve většině služeb odvádějí mistři s mechanickou částí vynikající práci. Ale u softwarové části dochází při mazání USR k chybám a často.

Soft

Především musíte programově zakázat otevření EGR ventilu. Pokud programátor najde ve firmwaru kartu recirkulačního systému, je to jen polovina bitvy - je obtížnější odstranit chyby na USR, nebo spíše provést úplné softwarové odstranění USR. Zde někteří odborníci dělají příliš mnoho a pod nůž jde něco, co by se nemělo odstraňovat. Pak nastává dlouhý a obtížný proces odstraňování následků takových mazání. Je to docela drahé.

Musíte ale vypnout nouzový režim, do kterého systém posílá motor z důvodu nefunkčního systému. U některých aut je potřeba překalibrovat mapy vzduchem. Posledním způsobem je povel k uzavření ventilu. Tato metoda je opodstatněná, ale ne vždy. Je dobré, když ventil není fyzicky přístupný. Spolehlivost není absolutní.

Závěr

Jak je z článku patrné, pokud recyklační systém zastaral nebo brzy zastará, pak není rentabilní jej opravovat a nemá smysl. A odstranění EGR nebude mít žádné následky. Auto bude jezdit tak, jak jelo.