"Audi A4" 1997: fotografie, recenze, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

"Audi" je v Rusku velmi oblíbená značka. Tyto stroje jsou atraktivní svou konstrukcí a výkonnými motory. Dnes se budeme věnovat jednomu z nejoblíbenějších modelů ze segmentu „juniorských“Audi. Jedná se o sedan a kombi A4 v karoserii B5. Tento model se stal nástupcem legendárních 80. let. Vůz se sériově vyráběl v letech 1995 až 2001.

Design

Navenek se Audi A4 z roku 1997 liší od předchůdce Audi 80 novými, zaoblenějšími světlomety a nárazníkem. Tělo se více zjednodušilo, objevila se čočková optika. Auto vypadá svěže a moderně ve srovnání s 80. léty.

Mezi hlavní výhody „Audi A4“1997 recenze uvádí odolnost vůči korozi. Na rozdíl od analogů značek BMW a Mercedes, které byly vyrobeny v těchto letech, se Audi tolik nebojí soli a vlhkosti. Mnoho kopií na sekundárním trhu je ve velmi dobrém stavu. Pochvalu si zaslouží i lak.

Rozměry, vůle

Audi A4 z roku 1997 patřítřídy D a je nabízen ve dvou verzích (jak jsme řekli, jedná se o sedan a kombi). Je pozoruhodné, že jsou téměř stejně velké. Kombi je jen o dva milimetry delší. Celková délka vozu je 4,48 metru, výška - 1,42, šířka - 1,73 metru. Světlá výška je 11 milimetrů. To je velmi malá vůle - říkají majitelé. A pokud se můžete cítit sebejistě na německých silnicích, tak v Rusku (zvláště v zimě) to budou mít majitelé Audi A4 těžké. A s instalací dodatečné ochrany se vůle zmenší o dalších pár centimetrů. Ano, mnoho Audi má pohon všech čtyř kol. To však vůbec neznamená, že je auto nabroušené do terénu. Pohon všech čtyř kol je zde potřeba pro lepší zaháknutí a sebevědomý rozjezd z klidu. Ale také čtyři hnací kola pomáhají dostat se ze sněhového zajetí. Rozbitá silnice a základní nátěr pro tento vůz jsou však tabu.

1997 showroom Audi A4

Pojďme se přesunout do auta. Design interiéru je typický pro všechny Audi konce 90. let a začátku 21. století. Řidič je vítán velkým tříramenným volantem, šipkovým přístrojovým štítem s palubním počítačem a širokou středovou konzolou. Na posledně jmenovaném je jednotka klimatizace a rádiový magnetofon. Co si zaslouží pozornost, je kvalita dokončovacích materiálů. Vnitřek je sestavený zdravě, plast nechrastí a nehlučí. Křesla jsou pohodlná a neopotřebovávají se ani po 200 tisících kilometrech.

Dalším plusem je kvalita zvukové izolace. zvukmotor a kola jsou na cestách téměř neslyšné. Ale jsou tu i nevýhody. Vzhledem k tomu, že se jedná o nejkompaktnější Audi mezi ostatními, je zde omezený prostor, zejména pro cestující vzadu. Ano, nemůžete se tu pohybovat, jako v A6 nebo A8. Přesto zde nejsou žádné ergonomické nesprávné výpočty - říkají recenze. To neznamená, že tento interiér je horší než v BMW řady 3 nebo Mercedesu třídy C.

"Audi A4" 1997 – specifikace

Základem pro „Audi“byl 1,6litrový benzínový motor o výkonu 101 koní. S tímto motorem vůz zrychlil na stovky za 11,9 sekundy. Běžnější je motor 1, 8. Tento motor prošel několika úpravami. Atmosférická verze tedy vyvíjí sílu 125 sil a přeplňovaná 150. Nejnovější verze byly dodávány s pohonem všech kol. Zrychlení na stovky trvalo v závislosti na převodovce od 8,3 do 11 sekund. Ten se mimochodem montoval do Audi jako pěti nebo čtyřstupňový automat, stejně jako mechanik. Ten měl pět až šest rychlostních stupňů.

Nejoblíbenější vznětovou verzí je Audi 1, 9. Tento motor měl také několik stupňů zesílení. Výkon se pohybuje od 90 do 116 koní. Do stovky toto auto jede za 10,9–13,3 sekundy.

Další v řadě je 2,4litrový zážehový motor. Vyvine 165 koní. Do 100 kilometrů vůz zrychlí za 8,2 sekundy. 2,5litrový dieselový motor vyvine 150 koní. S ním auto "Audi A4" v roce 1997 spěchá na stovky za 9-9,8 sekundy. Občas se můžete setkat s A4 s 2,6litrovým motorem. Tento motor mástejné výkonové charakteristiky jako předchozí. Ale auto zrychlí na stovku za 9,1 sekundy.

Jaký motor je lepší vybrat? Pokud je prioritou účinnost, rozhodně by se mělo uvažovat o vznětových motorech o objemu 1, 9. Ale pokud je chuť „řídit“, je lepší zvolit benzínové motory V6.

Podvozek

Audi A4 z roku 1997 je postaveno na platformě PL45, kde je vpředu použito nezávislé čtyřprvkové zavěšení. Vzadu jsou příčné dvojité páky. Nechybí ani stabilizační tyč. Brzdová soustava - kotoučová (přední i zadní). Kromě toho je vpředu instalován odvětrávaný kotouč. Podle recenzí se auto na našich silnicích chová dobře. Odpružení je sražené a zároveň dobře polyká nerovnosti. Auto zvládá zatáčky suverénně. Na dálnici při rychlosti 120-140 jezdí jako ulité - říkají recenze majitelů. Brzdový systém je dobrý. Zdroj částí zavěšení je však bohužel malý. Recenze říkají, že musíte pravidelně sledovat stav pák a tlumičů. Dalším problémem je geometrie kol. Pokud to není zkontrolováno včas, auto sežere gumu.

Závěr

Takže jsme prozkoumali, co je to německý vůz třídy D Audi A4 B5. Mezi pozitivní vlastnosti tohoto vozu stojí za zmínku:

• Pěkný design.
• Tělo odolné proti korozi.
• Výkonné motory.
• Pohodlné odpružení.
• Dobrá manévrovatelnost.
• Ergonomické akvalitně sestavený interiér.

Mezi nevýhody patří křehké odpružení, malá světlá výška a vysoká spotřeba u verzí se šestiválcovým motorem. Také z mínusů si majitelé všimnou vysokých nákladů na náhradní díly. Přestože Audi z konce 90. let stojí na sekundárním trhu málo, náhradní díly pro něj nejsou v žádném případě levné. Musíte pochopit, že po nákupu může dojít k nepředvídaným investicím.