ZIL-133G40: fotografie s popisem, specifikacemi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Nákladní vůz ZIL-133G40 je založen na legendárním 130. modelu. Aktualizované úpravy se staly praktičtějšími a produktivnějšími než jejich předchůdce. Palubní verze je navržena pro přepravu různého zboží po veřejných komunikacích.

Specifikace ZIL-133G40

Následují parametry dotyčného vozu:

• Složení kola je 6×4.
• Kapacita -10 t.
• Hmotnost vozu v provozním stavu je 7,47 tuny.
• Rozměry platformy – 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Maximální rychlost je 85 km/h.
• Průměrná spotřeba paliva je 23,7 l/100 km.
• Objem palivové nádrže je 170 l.
• Typ pohonné jednotky - dieselový motor V-8.
• Komprese – 18, 5.
• Výkon – 185 nebo 200 hp
• Pracovní objem – 8, 7 nebo 9,5 l.

Převodovka a spojka

Řazení převodových stupňů u nákladního automobilu ZIL-133G40 se provádí pomocí pneumomechanického pohonu. Mezi vlastnosti - ventil pro zapínání výkonné jednotky spolupracuje s tlačnou pákou pneumatického posilovače spojeného se systémemakční člen spojky.

To umožňuje řidiči předvolit požadovanou rychlost v rozdělovači bez použití pedálu plynu a spojky, načež se rychlostní stupeň aktivuje pouhým sešlápnutím pedálu spojky. Pohodlí takového systému je patrné zejména na silnicích s často se měnícím terénem a pokrytím. Manuální převodovka měla podle roku výroby 5 nebo 9 režimů. Typ spojky - jednokotoučová spojka s hnaným kotoučem o průměru 38 cm.

Brzdy

Brzdová sestava obsahuje čtyři systémy:

1. Pracovní jednotka s atmosférickým pohonem. Doraz předního a zadního kola prochází samostatně. Systém se ovládá pedálem v kabině a brzdovým ventilem se speciálními pákami.
2. Parkovací brzda používaná k upevnění stroje na svahu. Systém je také ovládán pneumaticky se speciálním jeřábem. Brzdové komory jsou vybaveny bateriovými články, které zabraňují brzdění kol na zadní nápravě.
3. Pomocný uzel se používá pro časté zastávky. Současně dochází k vyrovnání části zátěže z hlavní jednotky v důsledku brzdění motorem. Tato funkce prodlužuje životnost celého brzdového systému.
4. Náhradní jednotka je určena pro brzdění ZIL-133G40 v případě poruchy hlavního systému. Nouzové brzdy jsou ovládány parkovacím jeřábem, který aktivuje akumulační jednotky energie.

Podvozek a komponenty zavěšení

Rám dotyčného vozu se skládá z dvojice vyraženýchráhna. Jsou navzájem spojeny pomocí speciálních příček. Poslední prvky jsou poměrně důležité v celkovém chování konstrukce. Tuhost je zaručena speciální strukturou spojů. Toto je poměrně důležitý bod, protože podpěry pro pohonnou jednotku a související části jsou namontovány na první části, nosníky na třetí příčce, čtvrtý prvek je vybaven polovinami kanálu, pátá příčka se používá k instalaci tažného zařízení.

Přední kola ZIL-133G40 mají závislou odpruženou jednotku s podélnými poloeliptickými pružinami a teleskopickými tlumiči. Analogem na zadních kolech jsou závislé vyvažovače s točivými tyčemi a pružinami. Konstrukce rámu - nosník, lisovaná, svařovaná konfigurace.

Cab

Popis ZIL-133G40 bude pokračovat s ohledem na sedadlo řidiče. Kabina je převzata z předchůdce (130. řada). Byl mírně vylepšen a zpřesněn. Mezi změny patří nárůst výšky, nárazník byl ponechán v bílé barvě a hlavní tělo se nachází v různých odstínech. Nad mřížkou je štítek výrobce. Pod tímto prvkem jsou tažné háky na kabel. Na střeše jsou poziční světla, po stranách standardní „blinkry“, přední hlavní světelné prvky vpředu.

Vnitřní výbava je vcelku snesitelná, vše je děláno pro pohodlí řidiče. Součástí výbavy je ventilační poklop, velká zpětná zrcátka a další detaily, které zjednodušují pracovní postup. Sedadlo řidiče je nastavitelné pro dosah a sklon, cožumožňuje vám jej upravit pro konkrétní osobu.

Všechny ovládací prvky jsou totožné s ovládacími prvky z kabiny 130. ZIL. Snadno se tak seznámíte s jejich umístěním a ovládáním. Takové umístění je docela pohodlné a co nejpřehlednější. Měřicí snímače a ovládací zařízení jsou moderní i v moderní době. Kromě schopnosti jízdy s maximálním zatížením může stroj táhnout další tažné zařízení.

Body

Konstrukce tohoto dílu v některých modifikacích je dřevěná, u novějších modelů je kovová. U nákladního vozidla ZIL-133G40 (viz foto v článku) s průměrnou základnou se sklápí pouze bočnice, verze s prodlouženou základnou jsou vybaveny skládacími stěnami na třech stranách.

Pro zvýšení užitnosti vozu a rozšíření jeho funkčnosti je povolena montáž na korbu stanu. K tomuto účelu se používá speciální rámová konstrukce. Místo nákladní části byly na modifikaci 133-X namontovány různé moduly pro průmyslové, zemědělské a speciální úkoly. Na přání si zákazníci mohli objednat vůz s prázdným podvozkem a následně namontovat nezbytnou instalaci, která je důležitá pro organizace s úzce zaměřenou činností.

Výhody a nevýhody

Historie ZIL-133G40 naznačuje, že vůz má řadu pozitivních vlastností. Mezi ně patří i ekonomika provozu. Oprava nákladního vozidla nevyžaduje značné náklady, včetně výměny dílů a sestav. Nákup náhradních dílůbude obtížné, protože jsou rozděleny do samostatných podskupin. Mezi výhody navíc patří nenáročnost na údržbu, dobrá průchodnost terénem a nosnost.

Přes všechny výhody má vůz své nevýhody. Na absolutním terénu a zasněžených plochách se nechová příliš sebevědomě. Mezi mínusy patří také špatná hluková izolace kabiny a kvalita zpracování vnějších částí vozidla. Navzdory všem funkcím se nákladní automobil ZIL-133G40 ukázal jako spolehlivý a loajální pomocník v různých průmyslových odvětvích, schopný plnit přesně definované úkoly v jakýchkoli klimatických oblastech.