Irbis ttr 125r: jízda pro každého

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

V posledních letech si u nás rychle získává oblibu speciální třída terénních motorových vozidel - pitbike. Důvodů je několik. Cena nemá velký význam. Ne každý si může dovolit terénní vozidlo v plné velikosti, ale pitbike jsou cenově velmi dostupné a mají všechny předpoklady pro pořízení jako „známý“motorový transport. Jízda na těchto malých motocyklech je vzrušujícím koníčkem, který je vhodný jak pro mladší generaci získávající zkušenosti s jízdou na motocyklu, tak pro docela vážné a zkušené jezdce, kteří hledají nevšední zážitky z jízdy na nové třídě výbavy. Zástupcem této kategorie motocyklů, motoristům dobře známým, je Irbis ttr 125r. Co je na tomto modelu zajímavého?

Zrození třídy

Zpočátku byly pitbike používány technickým personálem během přípravy a prováděnísoutěže v disciplínách sportovních automobilů a motocyklů. Tyto malé motocykly byly koncipovány jako prostředek pro rychlý pohyb po „pit lane“, a proto vděčí za své jméno. První, kdo dal pitbikům jejich známý vzhled, byli inženýři japonské společnosti Honda. Koncem devadesátých let tedy uvedli do sériové výroby model motocyklu malých rozměrů as maloobjemovým motorem s názvem Honda CRF 50. I přes svou skromnou velikost bylo toto miminko již z továrny plně připraveno na závody na cross- country tratě. Při pořádání soutěží se od té doby stalo zvykem vyčlenit pitbike v samostatné třídě.

Spolehlivý a nenáročný

Na fotografii níže Irbis ttr 125r, sériově vyráběný mnoha výrobci převážně v Číně. V mnohém se podobá svému spolužákovi z Japonska, ale za vnější podobností se skrývají značné rozdíly. Motocykl je vybaven čtyřdobým spalovacím motorem o objemu 125 kubických centimetrů. Tato pohonná jednotka je postavena na základě motoru, který byl kdysi instalován na jiném modelu od společnosti Honda - Honda Cube, široce známý po celém světě.

Navzdory skutečnosti, že prapředek tohoto motoru byl provozován na zcela odlišných vozovkách, motoristé hodnotí motor motocyklu Irbis ttr 125r mimořádně pozitivně. Recenze hovoří o bezproblémovém provozu po mnoho hodin, v závislosti na teplotním režimu a intervalu výměny oleje. Objem olejové vany je pouhých 950 gramů, což má čušetříte na tomto postupu a častěji potěšíte motor novým olejem. V základní verzi je v systému startování motoru použit startér, nicméně v závislosti na konfiguraci může být konkrétní instance Irbis ttr 125r vybavena elektrickým startérem. Motor žere benzín AI-92, spotřeba je velmi nízká, což se u takové kubatury očekává. S objemem nádrže něco málo přes čtyři litry vystačí na cca 5-8 hodin aktivní jízdy.

Kola a odpružení

Pitbike má pro tento typ vybavení zcela standardní složení kol. Přední kotouč -17, zadní -14. Přední odpružení je klasická obrácená vidlice o průměru 33 mm, vzadu je monoshock se systémem uchycení přímo na kyvné rameno, progresivní jednotka není použita. Zdvih odpružení Irbis ttr 125r je 150 milimetrů vpředu i vzadu. To stačí k pohybu téměř jakýmkoli typem terénu – od mírných svahů a plání až po hornatý terén.

Max. zatížení

Páteřní rám svařený z trubkových prvků znamená, že motor je namontován ve své spodní části, jako by byl v zavěšeném stavu. Irbis ttr 125r je docela vhodný pro použití dospělým jezdcem průměrné postavy, je však třeba mít na paměti, že překročení maximálního zatížení konstrukce pitbiku, které je 125 kilogramů, může vést k předčasnému selhání součástí a sestav motocyklu., stejně jako deformace konstrukce rámu.