Kontrolka tlaku oleje se rozsvítí při volnoběhu: odstraňování závad a odstraňování závad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Existuje několik typů poruch, při kterých se motoristé zapotí. Jedním z nich je alarm nízkého tlaku v mazacím systému. Okamžitě se nabízí otázka: je možné pokračovat v jízdě nebo potřebujete odtahovku? Existuje několik důvodů, proč se kontrolka tlaku oleje rozsvítí při volnoběhu. Ne vždy mluví o vážné poruše.

Pokles tlaku v důsledku netěsností

Příčinu nízkého tlaku lze často identifikovat dlouho předtím, než se na přístrojové desce objeví varovná kontrolka. Pokud auto není staré a má nízký počet najetých kilometrů, bude tlak přímo záviset na hladině oleje v mazacím systému. První věc, kterou pokles tlaku naznačuje, je nedostatek oleje.

Málo majitelů aut pravidelně hledá pod autem únik oleje. Vzhled skvrn na asf altu pod autem je důvodem k obavám.

Snížení hladiny oleje v jímce

Dolévat olej do motoru mezi výměnnými cykly je normální. Každý motor má spotřebu maziva. Ale pokud tok jde mimo ně, pak musíte najít důvod.

Vnější kontrola parkoviště vozu, stejně jako kontrola hladiny, musí být zavedena do stálé praxe. Existují však důvody, proč se kontrolka tlaku oleje rozsvítí při volnoběhu, bez ohledu na množství maziva v klikové skříni. To může znamenat jak poruchu některých prvků mazacího systému, tak opotřebení motoru.

Proč se rozsvítí kontrolka tlaku oleje

Mazací systém má mnoho částí, z nichž všechny mohou ovlivnit tlak. Zvažte hlavní prvky:

1. Pán motoru. Tento uzel je nádoba obsahující olej. Měrka zasunutá do motoru ukazuje hladinu v jímce. Netěsné těsnění mezi klikovou skříní a jímkou přispívá k úniku oleje. Vypouštěcí zátka může také netěsnit. Po vícenásobné výměně oleje může být ohrožena těsnost závitu.
2. Olejové čerpadlo. Jeho hlavní poruchou je ucpání pletiva. Je navržen tak, aby chránil systém před velkými částicemi opotřebení, které se hromadí v jímce. Když je motor studený, olej je hustší a hůře prochází sítem. Tlak je nízký. Jak se mazivo zahřeje, je dodáváno více a snímač přestane signalizovat nízký tlak. Proto musí být obrazovka během údržby pravidelně čištěna.



3. Přijímač oleje. Tato částolejové čerpadlo se může poškodit, pokud spodní část motoru narazí na překážku. To má za následek deformaci palety, kterou je obtížné vizuálně určit. V tomto případě kontrolka tlaku oleje bliká, protože čerpadlo nečerpá dostatek maziva.
4. Olejový filtr. Jedním z úkolů tohoto prvku je udržovat tlak v mazacím systému po zastavení motoru. Filtr má protivýpustný ventil, který zabraňuje vytékání oleje do jímky. To je nezbytné, aby motor během spouštění nezaznamenal hladovění oleje. Pokud protivypouštěcí ventil levného filtru neudrží dostatečný tlak, pak se při volnoběhu rozsvítí kontrolka tlaku oleje a zůstane svítit, dokud motor nezrychlí.
5. Redukční ventil. Je navržen tak, aby automaticky řídil tlak v mazacím systému. Může být buď sestaven s olejovým čerpadlem, nebo může být samostatným prvkem. Jeho porucha také vede ke snížení tlaku v olejovém potrubí.
6. Snímač tlaku oleje. Pokud selže, může to způsobit falešné zhasnutí výstražného světla.



7. Ropná vedení. K jejich ucpání může dojít používáním nekvalitních maziv, nedodržením termínů výměny oleje a filtrů. Kromě toho může výměna za jiný typ oleje bez předchozího propláchnutí motoru učinit mazivo nepoužitelným. Například při přechodu z polosyntetického na minerální olej.
8. Opotřebovaná olejová těsnění klikového hřídele často vedou k úniku,způsobí pokles hladiny oleje.

Jak zkontrolovat tlak oleje

Pokud se kontrolka tlaku oleje rozsvítí při volnoběhu, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat činnost tlakového snímače. K této chybě dochází často. Je snadné diagnostikovat.

Nejprve musíte zkontrolovat čipy, které připojují senzor. Stává se, že zoxidované kontakty špatně přenášejí elektrický signál. Před kontrolou snímače tlaku oleje, před nastartováním motoru, musíte zjistit, zda při zapnutém zapalování svítí kontrolka tlaku na palubní desce. Pokud nesvítí, může být problém s kontakty snímače.

Druhým krokem je odšroubování senzoru. K tomu se používá vidlicový klíč 24 mm. Některé modely strojů mají dva snímače. V tomto případě se ověření provádí postupně. Našroubujte adaptér manometru do otvoru. Poté nastartujte motor. Normální volnoběžný tlak je u každého motoru jiný. Hlavně 2 MPa při 700-900 ot./min a 4,5-7 MPa při 2000 až 2500 ot./min.

Pokud tlakoměr při kontrole ukazuje normální tlak při volnoběhu i při zatížení motoru, pak je třeba snímač vyměnit.

Používání „nesprávných“olejů

Mezi motoristy se říká, že nekonzistence motorového oleje s určitým typem motoru může vést k vážnému poškození. Nakolik je to pravda?

Hlavním kritériem pro ropu jeviskozita. Na kanystrech je označen písmenem „W“. První číslice před „W“označuje viskozitu při nízkých teplotách. Čím nižší číslo, tím chladněji lze motor nastartovat bez rizika nedostatečného mazání na třecích plochách.

Druhé číslo udává viskozitu, když je motor teplý. Teplota oleje v mazacím systému dosahuje 100-150 °C. Čím technologicky vyspělejší motor, tím nižší by měla být viskozita při zahřátí. Každý výrobce v servisní knížce vozu uvádí požadovanou viskozitu oleje.

Nepředpokládejte, že dražší olej je pro motor lepší. Hlavním kritériem je požadavek výrobce.

Závislost viskozity oleje na opotřebení motoru

S rostoucím opotřebením motoru a vůlí se doporučuje přejít na levnější typy olejů. Například přejít od syntetiky k polosyntetice. Provozní viskozita se sníží, což zvýší olejový film na rozhraní součástí.

Stává se, že po výměně oleje svítí kontrolka tlaku oleje. Někdy je to způsobeno změnou typu oleje, kdy starý není úplně vypuštěný a koliduje s novým typem. Potom se mazivo z kapalného stavu může změnit na mazivo a ucpat olejové potrubí.

Často se však stává, že je na vině nový olejový filtr. Chcete-li zjistit příčinu poruchy, musíte vyměnit filtr a zjistit, zda tlaková lampa zhasne. Pokud ne, pak je třeba otevřít plnicí hrdlo motoru a při běžícím motoru zjistit, zda olej stoupá až k víku ventilu. Pokudne, problém je v olejovém čerpadle.

Závislost tlaku na hladině

Dalším důvodem, proč se kontrolka tlaku oleje při volnoběhu rozsvítí, je nízká hladina. Při výměně olej okamžitě nevyteče kvůli jeho viskozitě. Proto, abyste správně určili úroveň, musíte počkat 5 minut.

Jak poznám, kolik oleje je třeba v motoru vyměnit? Existuje nepřímá metoda: naplňte stejný objem, jaký byl vypuštěn. Tato metoda má ale chybu. Samotný motor během provozu spotřebovává mazání. Abyste správně určili požadované množství oleje, musíte se zaměřit na značky na měrce. Musíte naplnit až po horní značku. Od jedné výměny k další může hladina oleje klesnout od horní značky ke spodní. Pokud to jde víc než normálně a kontrolka tlaku oleje se rozsvítí při nízkých otáčkách, znamená to problémy spojené s opotřebením motoru.

Když kontrolka tlaku neukazuje poruchu

Po otočení klíčku se v zámku zapalování rozsvítí kontrolka tlaku oleje.

To znamená, že v systému momentálně není žádný provozní tlak. Po nastartování motoru nemusí kontrolka několik sekund zhasnout. To se děje z několika důvodů:

1. Hustý olej po dlouhém pobytu. Pomalu plní mazací systém. Aby se tomuto efektu zabránilo, je vhodnější používat syntetické a polosyntetické oleje.
2. Za prvé, tuk je naplněnhlavní a ojniční hrdla. Teprve poté se olej dostane k senzoru a ten začne ukazovat tlak.
3. Silný náklon vozu při jízdě. V tomto případě začne kontrolka blikat, protože odstředivá síla pohybuje olejem pryč od zásobníku oleje a ten nemůže nasát dostatek maziva. Proto se suchá jímka používá u vozů, které neustále jezdí ve sportovním režimu.

Aditiva proti opotřebení motoru a zvýšení tlaku

V posledních letech se na pultech objevil nový druh automobilové chemie – aditiva pro zvýšení tlaku oleje a komprese motoru. Pokud dojde k opotřebení dílů, má smysl je používat?

Práce s přísadami je zaměřena na obnovení původních rozměrů opotřebovaných dílů a také na zlepšení schopnosti třecích povrchů zadržovat olej.

Významné snížení spotřeby oleje bylo zaznamenáno při použití produktů jako "Rimet", "Suprotek". Také se zvýšila životnost motoru před generální opravou.