Kontrolka tlaku oleje bliká: příčiny a řešení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Tlak motorového oleje. Musím vysvětlit, jakou roli tento proces hraje? Ale přesto díky tlaku oleje existuje zdroj motoru! A tak: žádný tlak - žádné zdroje … A pokaždé, když se zvedne kryt motorového prostoru, motorista věnuje pozornost stavu oleje (hladina, čistota, viskozita).

Spalovací motor je složitá jednotka, která zahrnuje mnoho částí rotace, odvalování, klouzání atd. Když všechny tyto spoje fungují, v prostředí vysokých teplot a dynamického zatížení je vyžadováno neustálé, vydatné mazání. Olejové kanály jsou pro ni napojeny na nejdůležitější uzly, kterými pod tlakem proudí olej. Zásobování mazáním všech motorových jednotek je zajištěno díky olejovému čerpadlu.

Blikající „olejnička“: důvody

Proč kontrolka tlaku oleje bliká? Důvodů může být mnoho, ale ne tolik, aby je vědomí nemohlo uchopit. Ale velmi důležitémoment je, v jakém pořadí se vám tyto důvody seřadí v hlavě! Na tom závisí rychlost odstraňování problémů a množství „úbytku hmotnosti“vaší peněženky.

Kontrolka tlaku oleje tedy bliká. Nejprve musíte okamžitě vypnout motor. Zvedněte kapotu. Počkejte deset minut a nechte olej vytéct do klikové skříně. Zkontrolujte hladinu oleje: podle návodu k motoru by měla být uprostřed (ale může být i trochu vyšší), mezi Min. a Max. Pokud je indikátor oleje normální, musíte se v klidu zamyslet nad možnými důvody blikání kontrolky tlaku oleje.

Jaké mohou být důvody:

• Hladina oleje.
• Kvalita maziva.
• Ztráta oleje přes těsnění a těsnění.
• Junk snímače tlaku.
• Zapojení snímače tlaku oleje.
• Olejový filtr.
• Pumpa.

Toto jsou zatím nejsnáze zjistitelné příčiny, a pokud nejsou viníkem blikání kontrolky tlaku oleje, pak to začíná být vážné.

Nejprve se podívejme na metody, jak tyto příčiny zjistit a jak je odstranit.

Metoda správné kontroly hladiny motorového oleje

Pro kontrolu hladiny motorového oleje existují pravidla:

• Sledování probíhá výhradně na horizontální platformě.
• Kontrola hladiny olejepři teplotě nižší než je normální režim topení motoru (nechte jej trochu vychladnout).

Existují motory zahraniční výroby, kde lze hladinu oleje kontrolovat jak za tepla, tak za studena. V tomto případě výrobce poskytuje štítky „studené“a „horké“.

Nenormální

Minimální tlak oleje v systému provozuschopného motoru je: 0,7 - 0,8 atm. při volnoběhu a 3 - 4,5 atm. na napájení. Pokud se během kontroly ukázalo, že hladina je nižší, než by měla být, může to být příčinou poklesu tlaku v důsledku "hladovění oleje". V tomto případě musíte zjistit důvod poklesu úrovně, může jich být několik.

Musíte pečlivě zkontrolovat všechny spoje, zda neuniká olej. Věnujte zvláštní pozornost:

• připojovací bod olejového filtru;
• tlakový senzor;
• místa k sezení pro olejová těsnění;
• připojovací body pro kryty (přední a zadní), podél obvodu instalace krytu ventilů a klikové skříně motoru.

Zkontrolujte také těsnost spodní přední části převodovky, únik oleje v této oblasti signalizuje poruchu olejového těsnění klikového hřídele zadního motoru. Je nutné přidat olej na průměrnou úroveň. Pokud po nastartování motoru přestane blikat žárovka, můžete dojet na nejbližší místo na diagnostiku a případně opravu.

Nad normální

No, co když je hladina oleje vyššínormy? Zde je třeba hledat důvody jiným směrem. S největší pravděpodobností bude viskozita maziva také nižší než viskozita poskytovaná provozem motoru. Jaký by tedy mohl být důvod?

Jednou z pravděpodobných příčin je vnikání chladicí kapaliny do olejového systému kvůli spáleným propojkám v těsnění mezi hlavou ventilu a blokem motoru. Kapalina z chladicího systému přes spálené místo vstupuje do klikové skříně. Vzniká směs chladicí kapaliny a oleje, jejíž viskozita okamžitě klesá, v důsledku čehož olejové čerpadlo nemůže vytvořit potřebný tlak. Také kvůli prasklinám a mikrotrhlinám, které se objevují v důsledku přehřátí motoru.

Použití paliva nízké kvality může vést ke stejnému výsledku. Ve spalovací komoře hoří neúplně a přes netěsné pístní kroužky se dostává do klikové skříně.

Existuje další možnost, jak palivo vstoupit do klikové skříně: z dutiny palivového čerpadla. Důvodem může být selhání membrány.

Pravděpodobnost, že se pryžová těsnění zbortí a naruší se těsnost systému, je vysoká při výměně minerálního oleje za jeho syntetický protějšek nebo naopak. Různé značky olejů se liší teplotní odolností. Například při nízkých teplotách se stává se zvýšenou viskozitou, při vysokých teplotách se stává příliš tekutým. Neměli bychom zapomínat na existenci olejů vyrobených v rozporu s technickými specifikacemi. Při výběru maziva musíte pečlivě prostudovat všechny jeho vlastnosti.

Pokud kontrolka tlaku oleje blikápři volnoběhu by se měla zkontrolovat skutečná hodnota tlaku oleje.

Kontrola tlaku oleje

Kontrola tlaku oleje se provádí pro zjištění jeho skutečné hodnoty na stupnici a pro jednu provozuschopnost nebo poruchu snímače. K tomu je zapotřebí manometr s připojenou oleji odolnou hadicí, na jejímž konci je závitové šroubení, jehož průměr se rovná průměru závitu snímače. Uvedené čidlo se odšroubuje a na jeho místo se vloží šroubení s hadičkou tlakoměru. Poté motor naskočí.

Nejprve se změří tlak při volnoběhu a poté při středních otáčkách, přičemž se stanoví hodnoty každého režimu. Pokud jsou parametry tlaku v normě, ale kontrolka při volnoběhu bliká, musíte hřešit na snímač. Pro vyloučení pochybností je zkontrolován stav kontaktů v elektrickém obvodu a v případě potřeby se vymění olejový senzor.

Kontrola olejového filtru

Dále přejdeme ke kontrole olejového filtru. Je možné, že se pod zpětný ventil dostane cizí předmět (kovové třísky, úlomky atd.) a zabrání jeho uzavření. V důsledku toho, když je motor zastaven, mazivo z filtru proudí do klikové skříně. Při dalším startu kontrolka tlaku oleje při volnoběhu bliká, dokud se filtr nenaplní novým. Filtr samotný může být také ucpaný, což brání vytvoření dostatečného tlaku.

Olejové čerpadlo

Na dlouhou dobuprovozu dochází ke zvětšení mezery mezi ozubenými koly a skříní čerpadla. Vysoký výkon na pracovních plochách olejového čerpadla a ucpání sítka olejové nádrže může způsobit blikání kontrolky tlaku oleje.

Nezapomeňte však ještě na jeden bod: drážkové spojení olejového pohonu s tyčí olejového čerpadla. Vývoj v této souvislosti může způsobit, že se olejový pohon při zatížení otáčí vzhledem k vřetenu. Důsledkem této rotace bude „porucha“drážkového spojení a signálem bude blikání kontrolky tlaku oleje rychlostí a často její nepřetržité pálení.

Rozvod plynu a klika - ojniční mechanismy

Nyní k nejzávažnějšímu a nejrozsáhlejšímu důvodu, ze kterého začíná hučet v hlavě a výše uvedené důvody nejsou v porovnání s tímto do ničeho zahrnuty.

Jedná se o opotřebení vložek na rozvodovém hřídeli ventilů a na čepech klikového hřídele, opotřebení stíracích kroužků oleje na skupině pístů, opotřebení stěn válců atd. Počínaje tímto okamžikem hmota dostává podobu zásadní opravy.

Vše výše uvedené platí obecně pro naši klasiku VAZ a na otázku, co dělat, když na VAZ bliká kontrolka tlaku oleje, je dána vyčerpávající odpověď. Ale je tu jeden malý dodatek ohledně Priory.

Unfortunate Wind Preors

Motor Priory se nevyznačuje žádnou superrevoluční inovací a jsou mu vlastní i všechny „boláky“týkající se „hladovění oleje“. Ale jak vímemotor je umístěn kolmo k podélné ose vozu. Kvůli geometrickému uspořádání motorového prostoru proudí proudy přicházejícího vzduchu kolem motoru tak, že někdy vytvářejí zvláštní "bolest hlavy".

Poměrně často můžete slyšet, že na Priore bliká kontrolka tlaku oleje, protože se na senzor dostal nečistota (sníh, déšť). V takových případech jej stačí očistit od nečistot a vytřít dosucha. Zde má smysl vytvořit ochrannou clonu pro senzor.

Bliká kontrolka tlaku oleje Peugeot

Fanoušci "Francouzů" také "tento pohár neprošel". Do řetězce příčin je však zabudováno několik dalších článků: olejový filtr má plastovou přepážku ve tvaru kříže, která se často rozbije a úlomek uzavře ventil, což způsobí "hladovění oleje".

Dalším důvodem může být nesprávná činnost solenoidového (elektromagnetického) ventilu pro řízení tlaku oleje. Často selhává těsnicí manžeta, která se nachází na vstupu do skříně bloku válců elektrického vedení vhodného pro elektromagnetický ventil. V důsledku ztráty elasticity tohoto dílu dochází k úniku oleje v místě jeho instalace.