Zvýšení výkonu motoru automobilu: pokyny a možné způsoby

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Auta jsou každým rokem rychlejší a výkonnější. Výrobci se snaží z motorů vytěžit maximum. Používají se k tomu různé metody a technologie. Co když ale chcete zvýšit výkon motoru již ojetého vozu? Zvažte několik účinných možností.

Instalace turbíny

Možná je to nejúčinnější způsob, jak zvýšit výkon motorů. Sečteno a podtrženo je extrémně jednoduché - do motoru bude proudit více vzduchu a v důsledku toho se zvýší výkon motoru. Zvyšuje se nejen výkon, ale také točivý moment.

V současné době existují celé sady pro přeplňování motorů. Největší štěstí v tomto případě mají majitelé japonských aut. Existuje mnoho příkladů, kdy byl přeplňovaný GTE vyroben z atmosféricky plněného motoru JZ. V důsledku toho se výkon vozu ze 180 sil zvýšil na 280-300. Turbína umožňuje dostat z motoru maximum. Musíte však pochopit, že ne každý motor takové zatížení vydrží. Měl by to být silný píst. V opačném případě se zdroj motoru výrazně sníží. Je možné zvýšit výkon VAZ instalací turbíny až po dokončení samotného motoru.

Ladění pomocí turbíny má tedy jedno vážné plus. To je výrazný nárůst výkonu. Ale je tu docela dost nevýhod. Jednak jde o velké náklady na nákup samotné turbíny a souvisejícího příslušenství. Zadruhé je nutné vylepšit vnitřnosti motoru. Tento způsob proto motoristé tak často nevyužívají. V zásadě se to dělá pro to, aby se auto účastnilo závodů dragsterů nebo jiných sportovních soutěží.

Kompresor

Není to tak dávno, co vozy (například Mercedes třídy C) používaly kompresor přeplňování. Toto je, dalo by se říci, „odlehčená verze“turbíny. Podstata kompresoru je následující. Jednotka je poháněna řemenicí klikového hřídele přes řemenový pohon a čerpá vzduch pod nízkým tlakem. Na rozdíl od turbíny, která fouká od jednoho do jeden a půl baru, kompresor nevyrábí více než 0,3. Samozřejmě kvůli tomu nelze dosáhnout tak vysokého nárůstu výkonu. Ale je tu velké plus: takový kompresor lze nainstalovat na standardní motor VAZ nebo na motor jakéhokoli zahraničního automobilu, aniž by bylo nutné vyměnit skupinu pístů. Protože motor netoleruje velké zatížení, jeho zdroj zůstane stejný. Ale je tu také nevýhoda. Kompresor je větší a ve většině případů ho není kam dát pod kapotu.

Samotná rafinace motoru

Teďzvažte, jak můžete zvýšit výrobní kapacitu motoru bez instalace kompresorů. Prvním způsobem je instalace širokofázového vačkového hřídele. Toto ladění je jedním z nejdostupnějších, nejjednodušších a cenově dostupných. Po instalaci širokofázové vačkové hřídele je zajištěno lepší plnění spalovací komory při vysokých rychlostech.

Další možností, jak zvýšit výkon motoru Nivy a dalších vozidel VAZ, je snížení třecí síly. Jak lze tento nápad realizovat? Důraz je kladen na snížení tření pístů o stěny válců. Chcete-li to provést:

• Snižte tloušťku kroužků.
• Zkraťte plášť pístu.
• Změňte upevnění ojnice k pístu posunutím prvku do výstupků.

Další možností pro vyladění motoru za účelem zvýšení výkonu je snížení hmotnosti pístu. K tomu je nutné vyměnit standardní ojnice a písty za lehčí. Nyní jsou v prodeji i hotové sady lehkých pístů. V podstatě se jedná o soupravy pro motory VAZ. Ale jak ukazuje praxe, nárůst výkonu po této operaci není významný.

To znamená, že z výše uvedených vylepšení je instalace sportovního vačkového hřídele považována za nejoptimálnější. Stojí méně než lehký píst a jeho účinek je mnohem větší. Ale musíte pochopit, že návrat bude pouze při vysokých rychlostech. Budete muset přetočit motor do červené zóny a to nevyhovuje každému.

Je relevantní instalovat 16ventilovou hlavu místo 8ventilové?

Teďv tomto směru velmi oblíbený tuning. Na staré motory jsou instalovány hlavy se dvěma vačkovými hřídeli. Jak ukazuje praxe, účinek toho je. Díky lepšímu plnění válců se zvyšuje výkon motoru. Správným technickým vyladěním 8ventilu však nelze dosáhnout horších výsledků než na 16ventilu. Pokud je stále možné instalovat „hlavy“s dvojitým vačkovým hřídelem na motory VAZ s pohonem předních kol, neměli byste se obtěžovat „klasikou“. Instalace kompresoru bude mnohem efektivnější.

Vrtání válce

Toto je již efektivnější způsob, jak zvýšit výkon motoru VAZ bez instalace turbíny. Jedná se však o velmi nákladnou metodu. Základem je zvýšení pracovního objemu motoru. Výsledkem je, že běžný jeden a půl litrový motor se změní na 1,6 nebo 1,7. Do komory se tak dostane více paliva a podle toho se zvyšuje výkon spalovacího motoru. Z nevýhod nudných válců stojí za zmínku pouze zvýšená spotřeba paliva, protože nyní bude motor potřebovat více energie k výrobě točivého momentu.

Ladění čipu

Možná je to nejoblíbenější způsob, jak zvýšit výkon. V tomto případě je řídicí jednotka motoru přeflashována. Konstrukce motoru přitom zůstává stejná. Jaká je vlastnost chiptuningu? Mnoho výrobců stanoví určitou rezervu chodu, která je omezena elektronickým blokováním. Při výměně softwaru ECU funguje motor trochu jinak. Zvyšuje výkon a točivý moment. Zvlášť tohlepatrné u přeplňovaných motorů. Zde je reálné dosáhnout nárůstu výkonu až o 20 procent. V atmosféře je toto číslo dvakrát nižší. Nicméně i za těchto podmínek je chiptuning velmi populární.

Nyní existuje mnoho firmwarů, zejména pro ECU domácích VAZů. Pomocí jednoduchých manipulací odborník změní software, čímž zlepší výkon vozu.

Mezi výhody této metody zvyšování výkonu stojí za zmínku:

• Snadné ladění. Není třeba rozebírat motor a měnit žádné díly.
• Úspora peněz. Vzhledem k tomu, že revize vyžaduje pouze výměnu softwaru, cena revize zahrnuje pouze náklady na firmware a odborné služby. Zvýšení kapacity Nivy bude stát asi 15 000 rublů.
• Dobrý výkon. Ano, motor nebude dvakrát tak silný. Ale přesto musíte pochopit, že se zde mění pouze softwarová část, nikoli technické uzly.

Mezi nedostatky stojí za zmínku snížení životnosti motoru. Protože je motor zatížen více, než by měl, bude vyžadovat opravu dříve. To je třeba pochopit předem, než tímto způsobem zvýšíte výkon vozu.

Instalace přímého tlumiče výfuku

Toto spíše není způsob, ale další možnost zlepšení výkonu. Při instalaci přímého tlumiče výfuku výfukové plyny rychleji odcházejí ze spalovací komory. Vylepšená vůle válců. Vzhledem k velkému průměru výstupu se zdá, že plyny jsou vytahovány z motoru do atmosféry.

Stojí však za pozornost, že toto vylepšení není účinné, pokud dříve nebyly vytvořeny jiné způsoby zvýšení výkonu. To znamená, že na standardním motoru bude tok vpřed neúčinný. Standardní tlumič si optimálně poradí s uvolňováním plynů a motor se nedusí. Co nelze říci o "nabitých" spalovacích motorech: po instalaci turbíny se objem výfukových plynů výrazně zvětší. V důsledku toho se motor dusí vlastními plyny.

Instalace přímého tlumiče výfuku se tedy projeví pouze ve spojení s instalací turbíny, sportovních hřídelí nebo po vyvrtání bloku. Na továrním motoru nebude možné tímto způsobem zvýšit výkon (nebo bude výsledek v mezích chyb).

Filtr s nulovým odporem

Motoristé často praktikují instalaci Federální daňové služby společně s přímým tlumičem výfuku. Co na to říkají odborníci? Opět platí, že tento filtr by se měl používat pouze v případě, že je motor přeplňovaný turbodmychadlem nebo má jiné upravené specifikace. U továrního motoru s instalací Federální daňové služby nelze dosáhnout výsledků, stejně jako u přímého tlumiče výfuku. Ale po instalaci turbíny je Federální daňová služba prostě nezbytná. Tovární filtr takovou zátěž nezvládne a není schopen vyčistit takový objem vzduchu za tak krátkou dobu.

Odstranění katalyzátoru

Toto je další způsob, jak mírně zvýšit výkon. Každý benzínový motor je z výroby vybaven katalyzátorem. Jedná se o speciální filtrumístěný za výfukovým potrubím a je určen k čištění plynů od škodlivých látek. Časem se tento katalyzátor ucpe. Auto se přestává normálně vyvíjet, spotřeba stoupá. Důvod je jednoduchý – motor se dusí vlastními plyny. Cesta ven ze situace je odstranění katalyzátoru. To lze provést několika způsoby:

• Vyklepněte keramickou výplň.
• Vyměňte celý katalyzátor za rozpěrku nebo pojistku plamene.

V důsledku toho je zajištěn volný průchod výfukových plynů. Ale musíte pochopit, že tato metoda nepřidá významnou sílu. Rozdíl bude patrný, pokud jste dříve jezdili se silně zaneseným katalyzátorem.

Zvýšení výkonu dieselového motoru

Na rozdíl od benzinových motorů je u vznětových motorů složitější úprava kvůli jejich složitější konstrukci. V současné době však existuje dobrý způsob, jak zvýšit výkon. Jedná se o instalaci bloku, který mění režim provozu vstřikovačů. Výhodou metody je, že jednotku lze použít na motory s jakýmkoli palivovým zařízením. Dá se to nazvat i jakýmsi chiptuningem. Konstrukce motoru nepodléhá změnám. To zvyšuje točivý moment spalovacího motoru.

Jaké jsou nevýhody? Z mínusů stojí za zmínku, že motor stále snáší vyšší zatížení. V souladu s tím se zdroj, i když trochu, sníží.

Shrnutí

Takže jsme se podívali na způsoby, jak zvýšit výkon motoru. Jak vidíte, možností je spousta. Nejúčinnější z nich je instalace přeplňování. Nejméně efektivní je instalace dopředného toku a Federální daňové služby. Pokud neplánujete ze svého auta udělat sportovní vůz, pak bude kompromisní variantou chiptuning. Po zablikání ECU bude motor reagovat rychleji na pedál, přičemž není třeba přemýšlet o výměně pístu za odlehčený nebo o instalaci sportovních vačkových hřídelí.