Převodovka Niva: zařízení, montáž a demontáž

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Převodovka Nivy je mechanická jednotka s manuálním ovládáním, která je vybavena pěti rozsahy vpřed a jedním zadním protikusem. Všechny pozice jsou vzájemně synchronizovány, model je sjednocen s verzí VAZ-2107. Zvažte vlastnosti tohoto bloku a také způsob, jak jej odstranit a nainstalovat.

Část těla

Skříň převodovky Niva obsahuje následující prvky:

• skříň spojky;
• podobný prostor převodovky;
• zadní obálka;
• fixační mechanismy.

Uvedené díly jsou odlity z hliníkové slitiny, spoje jsou utěsněny kartonovými těsněními a ošetřeny vzduchotěsnou směsí. Další žebra těla zlepšují odvod tepla. Spodní část klikové skříně je chráněna lisovanou ocelovou klapkou, hlavní upevnění se provádí pomocí šroubů k bloku válců. Vyrovnání os klikového hřídele s primárním protikusem zaručuje vystředění pomocí dvojice pouzder,umístěné ve speciálních otvorech v bloku a klikové skříni. Zadní kryt je doplněn o třetí podpěru motoru, která je připevněna k příčnému nosníku a podlaze karoserie pomocí svarů.

Carter

Skříň převodovky Niva na levé straně je vybavena plnicím hrdlem, dole je vypouštěcí analog. Otvory jsou uzavřeny zátkami s kuželovým závitem. Vypouštěcí prostor je vybaven magnetem, který zachycuje kovové částice, které se dostanou do oleje v důsledku opotřebení dílů.

V horní části klikové skříně je našroubován odvzdušňovač, který zabraňuje hromadění tlaku v převodovce při nadměrném zahřívání. Pokud je tento prvek vadný, může dojít k aktivnímu úniku maziva přes těsnění. V tomto případě díly vysychají, což zvyšuje opotřebení součástí.

1. zatahovací pružina; 2. pojistná matice; 3. nastavovací prvek; 4. závlačka; 5. vidlice; 6. posunovač; 7. upevňovací šroub; 8. pracovní válec.

Umístění hřídele

V převodovce Niva jsou tři hřídele:

1. Primární válec je podepřen dvojicí ložisek umístěných na konci klikového hřídele a v přední části převodovky. Navíc je vzadu umístěno jehlové ložisko, které slouží jako podpěra hřídele a zaručuje vyrovnání prvků.
2. Druhá hřídel se také agreguje s kuličkovým ložiskem v zadním prostoru klikové skříně a válečkovým analogem na víku.
3. Prostřední analog spolupracuje se dvěma ložisky a spoléhá se také na váleček v zadní klapce mechanismu. Tamtéžmezináprava pevná.

Primární a mezilehlé hřídele

Primární válec je vybaven párem ozubených věnců, z nichž jeden je umístěn na přední stěně pouzdra a zabírá s předním ozubeným kolem. Ostruhový protějšek odkazuje na korunku synchronizátoru 4. převodového stupně, proto je tato poloha často označována jako „rovná“.

Na mezilehlém a sekundárním hřídeli jsou hnaná a hnací ozubená kola, která zabírají s prvky odpovídajících ozubených kol. Hnaný ozubený prvek je pevně upevněn na hřídeli pomocí pera. Čelní ozubená kola jsou nasměrována na „jejich“synchronizátor. Na zadní straně sekundárního válce je upevněna elastická spojovací příruba. Jako další tmel se vloží další podložka nebo se aplikuje anaerobní směs.

Synchronizátor

Tato část převodovky Niva ve své konstrukci zahrnuje: pevně upevněný náboj, kluznou spojku, pojistný a blokovací kroužek, pružinu s podložkou. Náboje 3-4 a 1-2 převody jsou umístěny uvnitř drážek sekundární hřídele a podobná část páté rychlosti je upevněna klíčem shodným s upevňovacími prvky hnaného zadního kola.

Vnější část nábojů je opatřena drážkami, které slouží k pohybu kluzných pouzder. Poslední prvky mají opracované objímky, které zahrnují vidlicové části tyčí pro nastavení převodu. Pojistné kroužky jsou spojeny vnitřními věnci s hlavami synchronních kol příslušných ozubených kol, jsou přitlačovány pružinami ve směruprokluzové spojky. Pružinové mechanismy jsou podepřeny v rovině hnaných ozubených kol pomocí speciálních podložek.

Přepínač převodového stupně

Toto zařízení v domácí převodovce Niva-21213 je vybaveno prvkem vodící desky s osmi obdélníkovými zásuvkami, podložkami, řadicí pákou, zesíleným rámem a aretační konzolou. Tyto základní součásti jsou utaženy třemi šrouby ke krytu skříně v zadní části. Neutrální poloha se nastavuje nastavením páky mezi 3 a 4 rychlostmi. Konečná fixace se provádí pomocí pružinových tyčí působících na páku níže.

Díky ohnutému typu okvětního lístku držáku není možné náhodné aktivování zpátečky místo čtvrtého rychlostního stupně. Pro zapnutí zpátečky se páka převodovky Niva přesune do nejnižší polohy, její výstupek by měl spadnout pod okvětní lístek držáku. Tato konstrukční funkce zlepšuje bezpečnost provozu.

1. přírubové matice; 2. límec; 3. spojka je elastická; 4. příčný nosník zavěšení.

Další díly a mechanismy

Mezi dalšími prvky uvažovaného uzlu lze zaznamenat následující zařízení:

1. Přenos zpětného pohybu. Nemá synchronizátor, aktivace se provádí zavedením mezipřevodu s předním analogem výstupního hřídele a stejnou částí na meziválci.
2. Převodovka Niva-2121 má řídicí pohon sestávající ze tří tyčí,agregace s vidličkami. Poslední prvky jsou umístěny v objímkách kluzných spojek a analog zpátečky je umístěn v podříznutí mezipřevodu.
3. Mazací mechanismus zajišťuje zpracování montážních dílů nástřikem. Hřídele jsou utěsněny olejovými ucpávkami, na sekundárním hřídeli pátého převodového stupně je olejový deflektor v podobě podložky. Hladina naplněného oleje by měla dosahovat ke spodnímu okraji plnicího otvoru.

Demontáž převodovky Chevrolet Niva

V počáteční fázi musí být vozidlo umístěno na vyhlídkový příkop nebo výtah. Dorazy jsou umístěny pod koly a mostem, pohon je zvednutý z jedné nebo obou stran. „Ruční brzda“je uvolněna, řadicí páka je nastavena do neutrální polohy. Kabely jsou odpojeny od baterie.

Další akce jsou následující:

1. Sejmou rohož z podlahy a vnější kryty z pák převodovky a převodovky, demontují poklopy a těsnění, odšroubují rukojeti z pák.
2. Zatlačte na tyč páky vhodným nástrojem, vyjměte zajišťovací pouzdro z drážky, vyjměte tyč.
3. Odpojte závěs trubky a tlumiče z přijímače.
4. Odpojte upevňovací svorku, odšroubujte tlumiče pomocí klíče, poté se trubka vyjme pohybem dolů.
5. Odšroubujte spodní šrouby skříně spojky a vodič, který jde k zemi, a také kabeláž "dorazů".
6. Demontujte zatahovací pružinový mechanismus vypínací vidlice spojky, odstraňte přítlačnou závlačku.
7. Z klikové skříněodpojte pomocný válec. Zároveň je na místě ponechán poslední prvek, aby se zabránilo úniku brzdové kapaliny při dalším čerpání hydraulického pohonu.

Dokončovací kroky pro demontáž a instalaci převodovky Chevy Niva

Další proces se skládá z následujících kroků:

1. Na elastickou spojku se nasadí svorka a poté se utáhne. Usnadní to demontáž a opětovnou instalaci spojky. Odšroubujte pojistné matice a otáčejte středním kardanem a zároveň odstraňte upevňovací prvky příruby výstupního hřídele.
2. Odpojte pružný váleček rychloměru od pohonu na "razdatce".
3. Odpojte příruby kardanových hřídelí rozvodné jednotky, snižte hřídele s dalším stažením směrem k analogům pohonů náprav.
4. Odšroubujte upevňovací šrouby držáků karoserie a poté vyjměte rozdělovací převodovku spolu s kardanovým hřídelem.
5. Odšroubujte šroubové upevnění spouštěče ke skříni spojky pomocí nástroje se sklopným koncem, opakujte stejný postup se šrouby na krytu této sestavy.
6. Odpojte zadní uchycení motoru a příčníky a poté demontujte poslední prvek, přičemž převodovku držte zespodu.
7. Pod klikovou skříní části mechanismu nahraďte zvedák nebo jinou spolehlivou podpěru. Upevňovací šrouby se odšroubují klíčem, převodovka se vyjme spolu se skříní převodovky. V tomto případě je blok posunut na zadní část vozidla, což umožní odstranění primárního válečku převodovky z předního ložiska a náboje hnaného diskupřenos.
8. Při provádění prací na demontáži nebo montáži převodovky neopírejte okraj vstupní hřídele o doraz příruby tlačné pružiny. To je plné deformace spojovacích desek bloku spojky.

Instalace převodovky Niva-21214 se provádí v zrcadlovém pořadí. Na drážkované lemování hřídele je nejprve nutné nanést speciální mazivo typu Litol-24. Úpravou také musíte vycentrovat mechanismus poháněný spojkou.

Konečně

Na první pohled je převodovka Niva-2131 složitý a technicky vyspělý mechanismus. Celkově je to pravda, zvláště pokud člověk nemá zkušenosti s demontáží a montáží takových uzlů. Nicméně, když znáte posloupnost akcí, stejně jako strukturu dílu, je docela možné vyměnit problematické náhradní díly a opravit zadaný prvek svépomocí pomocí minimální sady nástrojů. Pokud si nejste jisti sami sebou, je lepší poradit se s odborníkem, abyste situaci nezhoršili.