Převodovka ZIL-130: zařízení, vlastnosti a princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V automobilce Lichačev bylo vyrobeno mnoho legendárních nákladních automobilů. Mezi ně patří i 130. model. Věnujme pozornost jednomu z nejdůležitějších mechanismů při konstrukci automobilu. Převodovka ZIL-130 je komplexní jednotka, která se konstrukčně a funkčně liší od většiny ostatních analogů. Pro správné řízení a prodloužení životnosti uzlu je nutné mít představu o jeho konstrukci a schématu provozu. Tyto nuance, stejně jako metody opravy a údržby, budou diskutovány níže.

Převodovka ZIL-130

Vůz je vybaven třícestnou mechanickou převodovkou s více provozními rozsahy. Pět rychlostí je navrženo pro pohyb vpřed, jeden režim je zpětný. Jednotka má dvojici inerciálních konfiguračních synchronizátorů. Primární (hnací) hřídel je namontován v klikové skříni skříně a agreguje se se spirálovým ozubeným kolem a korunkou zodpovědnou za aktivaci převodovky.

Ve vrtací části specifikovaného prvku je instalován válečkový ložiskový mechanismus válcového typu. Na něm je přední stranou umístěna sekundární kladka. Ve spodní přihrádceskříň má mezihřídel s převodem. Na sekundární řemenici jsou namontovány další tři podobné díly.

Hřídel převodovky ZIL-130

Na drážkách příslušného uzlu je umístěno čelní ozubené kolo, které slouží k zařazení prvního a zpětného převodu. Blok vozíků pro synchronizační mechanismus je umístěn ve stejné oblasti.

Na sekundární hřídeli jsou šikmá ozubená kola pro zapínání druhé, třetí a čtvrté rychlosti. Jsou uspořádány tak, aby byly v neustálém záběru s podobnými prvky meziválce. Ve spodní části klikové skříně sestavy je pevně upevněna náprava. Má zařízení pro zpětný chod s čelními ozubenými koly. Agregují se s válečkovými ložisky.

Velké ozubené kolo zapadá do stabilního záběru se speciálním dílem na předlohovém hřídeli. Uvnitř klikové skříně je naplněna pracovní kapalina (převodový olej). Tato část je chráněna krytem, ve kterém je umístěn systém řazení.

Funkční princip

Řazení převodových stupňů u ZIL-130 je založeno na kinematickém schématu s provozem synchronizátorů a převodů. Při vytlačování první rychlosti se odpovídající ozubený prvek pohybuje podél drážkování a vstupuje do interakce s prvním ozubeným prvkem na mezilehlém hřídeli. Z primárního analogu se točivý moment transformuje na sekundární řemenici pomocí převodů s konstantním záběrem. Převodový poměr – 7, 44.

Když u převodovky ZIL-130 zapnete druhou rychlost, synchronizační spojka se dostane do záběru s vnitřními zuby pracovního kola. Poté je točivý moment přenášen na mezihřídel pomocí primárního analogu a bloku převodových mechanismů. Síla je vyvíjena na sekundární hřídel pomocí synchronizátoru. Převodový poměr – 4, 1.

Během aktivace třetího rychlostního stupně ztrácí příslušná spojka záběr s ozubeným kolem, pohybuje se podél drážkování a začíná agregovat s pracovními zuby. Zároveň je již v interakci s prvkem třetí rychlosti mezibloku. Z primární řemenice je síla pomocí ozubených kol a převodových prvků transformována, přenášena dále na vstupní hřídel přes spojku. Pracovní číslo je 2, 29.

Aktivovat jiné rychlosti

Stručně lze další činnost převodovky ZIL-130 popsat následovně:

• Při aktivaci čtvrté rychlosti pracuje synchronizátor, jehož spojka se pohybuje a zabírá s odpovídajícími zuby ozubeného kola. Síla převodového poměru (1, 47) se provádí pomocí mezilehlých kol na sekundární hřídeli.
• Zařazení pátého rychlostního stupně je doprovázeno podobným postupem pro činnost zubů, synchronizátorů a jejich prvků odpovídající části. V tomto případě tvoří oba hřídele jedinou strukturu, která umožňuje přenést sílu na kardanový prvek.
• Když je aktivován zpětný chod převodovky ZIL-130, uvede se do provozu speciální vozík. Přenos točivého momentu se provádí pomocí převodového mechanismu, přičemžsměr otáčení se mění.

Schéma práce

Níže je schematické znázornění fungování příslušného uzlu s vysvětlením:

• a – přenosové zařízení;
• b, c, d, e, f, g - první / druhá / třetí / čtvrtá / pátá / rychlost vzad;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 – spirálová ozubená kola;
• 2 - hnací hřídel;
• 3 - výstupní hřídel;
• 5, 9 - synchronizační vozíky;
• 12 - blok čelních ozubených kol;
• 13 – osa;
• 17 – střední vybavení;
• 20 – kliková skříň.

Udělej si sám opravy

Pro opravu uvedené sestavy a seřízení spojky ZIL-130 budete potřebovat speciální stojan.

Montáž převodových jednotek se provádí v následujícím pořadí.

1. Montuje se mechanismus s kuličkovým ložiskem, u kterého je pojistný kroužek umístěn v určené drážce bloku.
2. Ložisko je namontováno ve speciálním sedle na hnacím hřídeli s podříznutím prvku směrem ven.
3. Po umístění hlavního hřídele na stůl stojanu je ložiskové zařízení zalisováno pomocí speciálního stroje. Kromě toho budete potřebovat trn, kterým se prvek zasune do hrdla hřídele, dokud se nezastaví.
4. Pomocí momentového klíče utáhněte matice silou 20 kgm. Objímka musí zapadnout do drážky primárního válce.
5. Vnitřní části ozubených kol jsou ošetřeny tuhým olejem nebo jeho analogemnainstalujte válečková ložiska. Poslední prvek by měl být namontován bez rušení. Po zákroku provedou diagnostiku volného otáčení dílů, aniž by vypadly z hnízd.
6. Namontovaný pojistný kroužek.
7. Před montáží synchronizátorů druhé a třetí rychlosti převodovky ZIL-130 jsou v mechanismu umístěny tři fixační podpěry s frézovací částí směrem ven.
8. Dále budete muset zarovnat otvory výše uvedených dílů. Poté se kroužky zatlačí dovnitř.
9. Sestavte tři upevňovací prvky pomocí pružin a kuliček, které jsou namontovány v dodaných zásuvkách vozíku. Podobná práce se provádí s druhým kroužkem nainstalovaným na zajišťovacích prstech.

Montáž mezihřídele

Tento náhradní díl ZIL se montuje v následujícím pořadí:

• ozubená kola jsou zalisována;
• na drážky je nanesena vrstva lubrikantu;
• klíč a převodový mechanismus druhé rychlosti jsou instalovány v odpovídající drážce;
• hřídel je upevněna na speciálním stojanu;
• požadovanou sílu zajišťuje tyč brzdové komory, nastavitelná rukojeť na pneumatickém ventilu.

Oprava hnací hřídele

Specifikovaná část převodovky ZIL-130 je smontována na stole. V tomto případě by vlákno mělo směřovat dolů. Na drážky se nanese mazivo. Dále je nainstalován první převodový stupeň, drážka náboje směřuje k přední části vstupního hřídele. O správné montáži rozhodujekontrola přítomnosti jeho volné hry na drážkovaných prvcích.

Mazivo je také aplikováno na krk, je namontován druhý převodový stupeň, zatímco věnec je natočen směrem k přední hraně sekundární řemenice. Solidol je ošetřen přítlačnou podložkou, která je umístěna v sedle s přídržným kroužkem. Mezera mezi bokem náboje a uvedenou částí by neměla přesáhnout 0,1 mm. Pokud je ozubené kolo správně nainstalováno, bude se volně otáčet rukou.

Instalace rozvodů a dalších dílů

Další montáž náhradního dílu ZIL (hnací hřídel) pokračuje v následujícím pořadí.

1. Synchronizátory druhé a třetí rychlosti jsou umístěny na hřídeli tak, aby boční drážka vozíku směřovala k ozubenému kolu 2.
2. Na krk se nanese mazivo, načež se na vstupní hřídel namontuje třetí rychlostní stupeň. V tomto případě je drážkový otvor nasměrován k synchronizátoru.
3. Ošetřete axiální podložku tukem, nainstalujte ji na hřídel. Měl by být pevně sevřen mezi objímkou a stranou poháněného válce (použijte lisované uložení).
4. Namažte krk, namontujte čtvrtý převod, zkontrolujte správnou polohu otáčením dílu kolem vlastní osy.
5. Mezera mezi boční stěnou příruby a podložkou není větší než 0,1 mm.
6. Instalace je správná, pokud se vozík volně pohybuje podél drážek.

Mechanismus řazení

Charakteristiky ZIL-130 umožňují montáž spínací jednotky pomocí speciálního nástroje, který najdete na čerpací stanici.

Vývojový diagram procesu vypadá takto.

1. Kryt převodovky je upevněn v zařízení. Na konci nástroje je otvor, do kterého se pomocí trnu a kladiva umístí zátka a narazí na střed prvku.
2. Sestavte odvzdušňovač a poté jej zašroubujte do uzávěru.
3. Pár montážních pouzder je zalisován.
4. Upevňovací pružiny jsou namontovány ve speciálních drážkách.
5. Míč je umístěn do levého otvoru pomocí vousů.
6. Namontujte aktivační tyč prvního převodového stupně a zpátečky po předchozím nanesení převodového maziva na součást.
7. Nainstalujte představec do vnitřní strany krytu, přičemž montážní otvor by se měl překrývat. Dále nasaďte hlavu a vidlici první a druhé rychlosti. Náboj směřuje k otvorům se zátkami.
8. Posouvejte představec, dokud fixační kulička a zásuvka neutrálního rozsahu nebudou vzájemně zarovnány. Předtím jsou blokovací prvky namontovány v párech.
9. Vzhledem k tomu, že rozměry ZIL-130, stejně jako hmotnost, jsou docela působivé, měly by být bezpečnostní hlavy bezpečně upevněny a navíc je připevnit pojistnými šrouby. Poté se umístí závlačky a zátky.

Řadicí páka

Toto je poslední sestava v sestavě převodovky (její charakteristiky ze ZIL-130 jsou popsány výše). Postup je následující.

• Pouzdro voliče je instalováno na speciálnístroji nebo ve svěráku.
• Pojistná část je umístěna v objímce na klikové skříni jednotky, na volič je nasazen kryt, nasadit jej na své místo.
• Kulový povrch je ošetřen vrstvou maziva. Za čepy klikové skříně je poháněna pružina, která je instalována společně s podpěrou kulového prvku.
• Smontujte prostřední páku první a druhé rychlosti.
• Rukojeť je upevněna maticí a těsnění je upevněno na krytu převodovky těsnicí hmotou.
• Ve finále je mezidíl namontován do speciální drážky na hlavě tyče. Druhý analog je umístěn v drážce vidlice. Páka je připevněna k tělu pomocí speciálních svorek s pružnými podložkami.