Box DSG - recenze. Robotická převodovka DSG - zařízení, princip činnosti, ceny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jak víte, na světě existuje jen několik typů převodovek – mechanické, automatické, tiptronic a CVT. Každý z nich se liší svým designem a principem fungování. Německým inženýrům se však před pár lety podařilo zkombinovat „automatiku“s „mechanikou“. Výsledkem bylo, že tento vynález dostal název DSG box. Co je to za převodovku a jaké má vlastnosti? To vše dále v našem článku.

Charakteristika

DSG je druh mechanické převodovky a může být navržen pro 6 nebo 7 rychlostí. Tato převodovka patří do typu skříní s přímým řazením. Má vlastní automatický převod a je vybaven dvěma spojkami.

Destination

Funkcí tohoto prvku je plynulé řazení převodových stupňů bez přerušení toku energie. Díky svému speciálnímu designu (o zařízení budeme hovořit níže)vyznačuje se vyššími spotřebitelskými kvalitami než tiptronic a jiné typy převodovek. DSG box ve skutečnosti poskytuje vozu větší dynamiku zrychlení a ekonomickou spotřebu paliva.

Odrůdy

Jak jsme již řekli, tato převodovka může být sedmi nebo šestistupňová. První typ převodovky se často instaluje na vozidla s nízkým výkonem (crossovery a automobily) s točivým momentem motoru nižším než 250 N/m.

Toto jsou vozy třídy B, C a D. Šestistupňová převodovka DSG je určena pro přenos točivého momentu do 350 N/m a nejčastěji se montuje na plnohodnotná SUV a další vozy vybavené výkonnými motory.

Zařízení

Bez ohledu na počet rychlostí má automatická převodovka DSG stejnou konstrukci, která zahrnuje následující prvky:

• hlavní zařízení;
• diferenciální;
• kliková skříň (tělo);
• dvojitá spojka;
• dvouhmotový setrvačník;
• dvě řady ozubených kol;
• řídicí systém.

Jak je vidět, box 7 DSG má až na některé prvky téměř stejné zařízení jako běžná „mechanika“. Mezi nimi je třeba zdůraznit takový detail, jako je dvojitá spojka. Právě tento prvek plní funkci přenosu sil z motoru na 1. a 2. rychlostní stupeň. U šestistupňové převodovky působí hnací kotouč jako spojka. Ten je připojen k setrvačníku přes vstupní náboj. Také 2 se podílejí na přenosu točivého momentuvícelamelové spojky, které komunikují s řadami sudých a lichých převodů přes náboj. Sedmistupňová skříň DSG je jednodušší - jsou zde 2 konvenční třecí spojky. To zajišťuje nejhladší řazení s minimálním zatížením motoru.

Přítomnost dvojité spojky, která spojuje skříň s motorem, je hlavním znakem těchto typů převodovek. Co je nejzajímavější, jedna z nich funguje na přepínání sudých rychlostí a druhá - na liché a na zpátečku.

Když vůz zrychluje na první rychlostní stupeň, druhý rychlostní stupeň je již zařazen. To znamená, že mezičas pro přechod z jedné rychlosti na druhou se několikrát sníží. To platí pro sportovní vozy. Mimochodem, první exempláře DSG boxů byly testovány na německých vozech Volkswagen Golf, poté se DSG začaly vybavovat vozy Škoda, Mercedes a mnoho dalších zahraničních vozů.

Rozdíly mezi šesti a sedmistupňovou převodovkou

Charakteristickým rozdílem mezi těmito převody je množství oleje, které je třeba naplnit, což přispívá k hladkému chodu ozubených kol uvnitř skříně. 6stupňová převodovka DSG má „mokrou“spojku, což znamená, že je neustále v oleji.

Množství kapaliny potřebné pro normální provoz převodovky je asi 6,5 litru. Z hlediska finančních nákladů může provoz takové převodovky značnětrefil do kapsy majitele auta. Na většině skříní DSG (mluvíme o 7-stupňovém řazení) je proto spojka „suchého“typu. Celkově pro provoz takové převodovky stačí naplnit 1,7 litru oleje. To zvyšuje spotřebu paliva a snižuje náklady na energii. Mimochodem, olejové čerpadlo na takových krabicích není hydraulické, ale elektrické.

převodovka DSG – recenze motoristů

Soudě podle informací, které byly uvedeny v recenzích, většina řidičů oceňuje účinnost této převodovky. To znamená, že čas na řazení se zkrátí natolik, že provoz DSG lze srovnat s provozem variátoru (bezstupňové automatické převodovky). Řidič navíc necítí různé otřesy a zvuky, které mohou vznikat při práci s obyčejnou „mechanikou“nebo „automatikou“. A pokud DSG „kopne“, pak pouze při zařazené zpátečce a prudkém sešlápnutí plynového pedálu.

Klíčové výhody

Co je ještě dobrého na převodovce DSG? Recenze majitelů automobilů tvrdí, že spotřeba paliva nikdy nepřekračuje normu. Vzhledem k tomu, že tento box byl nejprve instalován pouze na německém Golfu, budeme zvažovat otázku účinnosti na jeho příkladu. Průměrný motor, kterým bylo toto auto vybaveno, se svými 122 koňskými silami dokázal spotřebovat méně než 5,9 litru benzínu na „stovku“. Stejný motor vybavený obvyklou „mechanikou“spotřeboval asi 6,3 litru paliva. Jak je vidět, rozdíl ve spotřebě je, a to značný. To ale není jediný rozdíl mezi převodovkou DSG. Recenze řidičů říkajíže v přítomnosti dvojité spojky se zdroj motoru téměř zdvojnásobí, protože pracovní části nezažijí takový otřes jako u konvenční převodovky.

DSG se také vyznačuje vysokou kvalitou sestavení a snadnou údržbou. Prodej aut s takovou převodovkou v Evropě podle statistik vzrostl téměř o 30 procent. V budoucnu evropští výrobci plánují toto číslo dále zvyšovat.

Soudě podle recenzí je hlavním plusem DSG rychlost převodovky. Podle výsledků testu je doba strávená kontrolním bodem v pohotovostním režimu pouze 0,08 sekundy. Také díky přítomnosti dvojité spojky motor téměř neztrácí svůj výkon, a proto pracuje na plný výkon. Řidiči zároveň berou na vědomí možnost deaktivace boxu při jízdě na nakloněném povrchu (jako „neutrál“u manuální převodovky), což snižuje celkovou spotřebu paliva.

No a poslední dobrá vlastnost této převodovky je její hmotnost, která je 70 kilogramů. Konvenční automatické převodovky váží mnohem více než převodovka DSG.

Hlavní nedostatky

Jaké jsou problémy a nevýhody boxu DSG 7? Řidiči obecně charakterizují tuto převodovku pozitivně, ale zaznamenávají malé nevýhody. Mezi nimi jsou vysoké náklady na údržbu. Opravu boxů DSG v Rusku lze provádět pouze na specializovaných čerpacích stanicích. Vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem vyžaduje tato převodovka speciální dovednosti a znalosti při montáži a demontáži a není příliš mnoho odborníků, kteří o takových krabicích vědí hodně. Vícevýroba této krabice je velmi nákladná. Proto auta s takovou převodovkou stojí o 500-1000 dolarů více než například auta s manuální převodovkou.

Resource

Jak dlouho vydrží převodovka DSG? Recenze majitelů automobilů říkají, že průměrná životnost této převodovky je asi dvě stě tisíc kilometrů. Poté je převodovka opravena. Často se jedná o výměnu spojky, která neustále přebírá obrovské zatížení.