Robotická převodovka: klady a zápory

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Automobilový průmysl se rozvíjí mílovými kroky. Pokud před pár desítkami let neexistovaly žádné automatické převodovky a každý jezdil pouze s mechanikem, nyní se situace dramaticky změnila. Objevily se robotické převodovky. O nich se bude diskutovat v tomto článku. Zvažte hlavní výhody a nevýhody, náklady na opravy a zpětnou vazbu od motoristů.

Co je to krabice robota

Manuální převodovka, která řadí automaticky, je považována za robotickou. Pohon převodovky a spojky je obvykle hydraulický nebo elektrický, v závislosti na značce a třídě vozidla. Vlastně se princip fungování samotného boxu prakticky neliší od klasické mechaniky. Podstata celku spočívá v aktuátorech. Jsou to serva, která jsou zodpovědná za řazení rychlostí během jízdy. Pohon obsahuje elektromotor spřevodovka a pohon.

Ve skutečnosti na tom není nic složitého, ale jak potvrzují recenze, robotická převodovka je extrémně pohodlná. Nepleťte si to s automatikou, která funguje trochu jinak.

O funkcích správy

První věc, na kterou byste si měli dát pozor, je absence klasické řadicí páky namontované na manuálních převodovkách. Zde je již použit jakýsi joystick, který pouze nastaví elektroniku na zapnutí toho či onoho rychlostního stupně. ECU je zodpovědná za zpracování všech digitálních dat. Klíčovou výhodou tohoto typu převodovky je její hospodárnost a vysoká spolehlivost a také plynulé řazení. Ukazuje se, že máme silné stránky stroje a mechaniky. Navíc při nákupu nového auta na robotu to bude stát o něco méně než na stroji.

V designu jsou obvykle dvě serva. Jeden z nich je zodpovědný za zapínání a vypínání spojky a druhý je zodpovědný za pohyb ozubených kol ve skříni. V důsledku toho jsou zde pouze 2 pedály, jako u automatické převodovky, takže řízení takového auta je mnohem jednodušší než řízení mechanika.

Dva typy pohonů

Za pozornost stojí skutečnost, že serva se liší principem činnosti. Měli by být rozděleni do dvou skupin:

• Elektrický pohon – instalovaný i na levné vozy. Konstrukce takového pohonu zahrnuje elektromotor, pohon a převodovku. Takový servopohon stojí méně a vyžaduje několiklevnější.
• Hydraulický pohon – dražší, instalovaný na prémiových autech. Princip činnosti pohonu spočívá v tlačení válců elektromagnetickými ventily. Výhody jsou zde zřejmé - úplná absence poruch a rychlá odezva. Řádově dražší je ale zároveň oprava robotických převodovek s elektrohydraulickým pohonem.

Všechna přijatá data zpracovává počítačový uzel. Načítá hodnoty ze senzorů vozu a na základě toho se rozhoduje.

První a druhá generace robotů

První robotické převodovky měly jedinou spojku. Po testování se ukázalo, že tento design není nejlepší. Bylo zjištěno mnoho nedostatků. Proto se konstruktéři rozhodli spojku zdvojnásobit. Zvažte každý typ krabice podrobněji.

Podstata krabice s jednou spojkou je následující. Hnací hřídel je poháněna motorem. Mezi hřídelí a motorem je spojka. Z hnaného hřídele je rotace přiváděna přímo na pohon kola. Když první servo rozpojí spojku, druhé pohne synchronizátory. Vzhledem k pečlivému přístupu elektroniky ke spojce je v okamžiku oddělení patrná významná porucha.

Zavedením dvojité spojky se konstruktéři snažili minimalizovat poklesy při řazení. Princip fungování krabice je v tomto případě následující. Oba hřídele - hnací i hnaný - mají spojku s motorem. vv okamžiku, kdy se vůz rozjede, je zařazen první převodový stupeň na hnacím hřídeli a současně se hnaný hřídel zapojí s druhým převodovým stupněm. Po odpojení prvního rychlostního stupně se okamžitě zapne druhý. Takové pole se nazývá „preselektivní“– předvídání volby.

Robotická převodovka: výhody a nevýhody

Hlavní výhodou je spolehlivost uzlu. Faktem je, že jako základ jsou brány mechanické boxy, které jsou již dlouho prověřené. A robotické boxy pod kapotou zaberou mnohem méně místa, což výrobci rozšiřuje možnosti rozložení. Údržba automatických strojů a převodovek CVT je mnohem dražší a ty jsou také méně spolehlivé. Výkon mokré spojky je téměř o 30 % vyšší. Spotřeba paliva je stejná jako u mechaniky a hmotnost je menší než u stroje.

Pokud jde o nedostatky, vypadají takto:

• Dlouhé zpoždění při řazení. U některých robotů toto číslo dosahuje 2 sekund.
• Použití elektrohydraulického pohonu vede k výraznému nárůstu nákladů na konstrukci. Udržování vysokého tlaku brzdové kapaliny odebírá část výkonu motoru. Proto je použití hydrauliky oprávněné u výkonných motorů a prémiových vozů.
• Drahé náklady na předselektivní opravy robotické skříně a nedostatek náhradních dílů.

Oprava robotické převodovky

CoPokud jde o údržbu, pak, jak je uvedeno výše, bude stroj majitele stát o něco více. To v případě, že neberete v úvahu nejnovější předselektivní boxy. Samotná mechanická část je poměrně houževnatá a odolává vážnému zatížení. Ale "vlhkost" ECU může snadno vést k selhání spojky. A stejný aktuátor nebo jiné příslušenství stojí poměrně hodně. Při nákupu ojetého vozu s preselektivním boxem je proto nutné pečlivě diagnostikovat jeho stav. V některých městech bude extrémně obtížné vyrobit robota, protože není vždy snadné rychle najít náhradní díly. To platí i pro chytré specialisty.

Před nákupem auta na robotu

Vyplatí se shromáždit co nejvíce užitečných informací o modelu jako celku. Je vhodné komunikovat s majiteli na tematických fórech a zjišťovat silné a slabé stránky. Důležitou roli hrají spotřebitelské recenze. Z velké části jsou pozitivní, ale ne vždy. Někteří roboti jsou nedostatečně vyvinutí a způsobují značné problémy, které většinou zmizí po probliknutí řídicí jednotky. Ve skutečnosti musí být bedna samotná pečlivě zkontrolována, počínaje jejím vzhledem a konče počítačovou diagnostikou na čerpací stanici.

Několik důležitých bodů

Zkoumali jsme hlavní nevýhody robotické převodovky. Jak vidíte, ne vždy dokáže robotický box uspokojit potřeby motoristy. Faktem je, že některé ECU ještě nebyly dokončeny, ale stává se toa samotný design robota není nejzdařilejší. Hydraulický pohon zvyšuje komfort, ale stojí více. Levné modely aut obvykle nejsou vybaveny adaptivními systémy. Z tohoto důvodu může řidič po určitou dobu pociťovat určité nepohodlí.

Ale i přes všechny nedostatky má automatická robotická převodovka mnohem více plusů, které vypadají velmi přesvědčivě. Nízká spotřeba paliva, vysoká míra spolehlivosti a bleskurychlá odezva – to vše vám umožní užít si řízení auta. Ale aby se minimalizovaly různé druhy problémů s roboty, je vhodné koupit nové auto, kde je převodovka co nejlépe zpracovaná.

Summarize

Pokrok se nezastaví. Vyvíjejí se nejen mechanické a automatické převodovky, ale také jejich hybridy. Posledně jmenované mají velké množství silných stránek, ale ještě nejsou bez nedostatků. Při mírné jízdě je údržba robota levnější. Pro rozmístění nástavců v motorovém prostoru je to pohodlnější, protože zabírá méně místa a také je nižší hmotnost.

Ale pouze kvalitní servis s použitím originálních olejů zajistí, že takový box bude fungovat perfektně. Nezanedbávejte doporučení výrobce a neodkládejte plánovanou údržbu. Neopatrným přístupem lze deaktivovat i ty nejnezničitelnější mechaniky. Pokud žijete v malém provinčním městě, pak nebude snadné opravit robotickou krabici preselektivního typu. Nejen protonejsou žádní řemeslníci, kteří by viděli tento produkt zevnitř, ale náhradní díly budou muset čekat poměrně dlouho.