Sekvenční převodovka. Princip činnosti, konstrukční vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Prodejci nových vozů v autosalonech se snaží nepoužívat tak děsivý termín jako „sekvenční převodovka“. Ale pokud nejdete do detailů, pak to pro uživatele mohou být různé varianty automatické převodovky s určitými provozními vlastnostmi (přepínání se provádí sekvenčně).

Sekvenční převodovka je v podstatě manuální převodovka se samostatným mechanismem, který automaticky ovládá spojku. Čili jako u klasického „automatu“i v tomto případě bude mít auto 2 pedály, ale rychlostní stupně si řidič přehazuje sám. V některých situacích se automaticky přepínají pro pohodlí řidiče.

Ukazuje se, že na rozdíl od obvyklého „automatu“vyžaduje sekvenční převodovka určité dovednosti, protože pokud je vůz používán nesprávně,vybavené touto jednotkou, existuje vysoká pravděpodobnost vážného poškození. Klient při koupi takového vozidla zpravidla dostává v autobazaru poučení o používání jeho zařízení včetně kontrolního stanoviště. Ale bohužel ne všichni kupující a ne vždy naslouchají radám manažerů v showroomu.

Na sekundárním trhu je to ještě horší - při koupi ojetého vozu dostane člověk v lepším případě pár lekcí od bývalého majitele a pro podrobnější informace neuškodí kontaktovat odborníka nebo na alespoň si přečtěte příslušnou literaturu.

Faktem je, že opravy automatických převodovek jsou obecně dost drahé a sekvenční v tomto nejsou výjimkou. A docela snadno se porouchá - může stačit několikrát ho přetížit a pak musíte vyměnit jednotky jednotky.

To znamená, že se ukazuje, že sekvenční převodovka je poněkud křehká a vrtošivá věc. Pokud jde o pozitivní aspekty používání této jednotky, jsou také dostatečné. Za prvé je to absence nutnosti mačkat spojku, což je nesporná výhoda ohledně „mechaniky“. Za druhé, účinnost vzhledem ke klasickému „automatickému“. Do třetice úspora času (který je velmi důležitý na všemožných závodech a soutěžích, pro které byl vynalezen). Sekvenční převodovka dokáže při správném použití snížit spotřebu paliva na úroveň vozu s manuální převodovkou a ještě nižší. A nakonec, když taková autaněkdo kupuje, proto je po nich poptávka. A jsou stále častěji.

Princip fungování takové konstrukce je podobný běžné mechanické skříni, ale spojku neřídí řidič, ale počítač. Díky tomu se díly mnohem méně opotřebovávají. K maximálnímu opotřebení totiž dochází, když není při přepínání zcela vymáčknuta.

Samotný skříňový mechanismus je navíc vybaven hydraulickým systémem. To na jedné straně zvyšuje komfort obsluhy a na druhé straně to hraje důležitou roli při zdražování jednotky a její opravy.

Ukazuje se, že tato konstrukce je stále selháním manuální převodovky, ale modernizované z hlediska ovládání. V tomto ohledu získá řidič další komfort, ale zaplatí za to nákladnou údržbou a opravami.