Generátor "Kalina": demontáž, schéma, zařízení a popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

U vozů Kalina generuje třífázový generátor střídavý proud. Nemá cenu jít příliš do teorie, stačí, aby běžný motorista věděl, jak samostatně diagnostikovat a opravit instalaci. To se týká přímé instalace generátoru a regulátoru napětí. Na výstupu silových vinutí totiž naskakuje napětí v rozmezí 10-30 V a k napájení celé palubní sítě je potřeba 12 V. V první řadě je potřeba napětí narovnat, popř. pak to stabilizuj.

Princip generátoru

Pro vizualizaci provozu instalace použijte schéma zapojení generátoru. Druhou součástí instalace je regulátor napětí, který je součástí silového obvodu vinutí rotoru. Na palubní desce je kontrolka nabíjení, která:

1. Rozsvítí se, když je zapnuté zapalování a dojde k poruše generátoru.
2. Nesvítí v normálním režimu a když je baterie správně nabitá.

Tato lampa používá k napájení relé s normálně zavřenými kontakty. Proto se po zapnutí zapalování rozsvítí. Dále, jakmile nastartujete motor, začne generátor generovat napětí. Vinutí relé je součástí napájecího obvodu rotoru, když se objeví napětí, kontakty se sepnou - rozepnou se a kontrolka zhasne.

Hlavní součásti generátoru

Generátor je obecně konvertor, který vytváří elektrickou energii z mechanické energie. U všech vozidel je konstrukce a princip činnosti těchto zařízení podobný. Design se skládá z následujících komponent:

1. Vinutí statoru, používá se k němu silný měděný drát, protože s jeho pomocí se generuje napětí.
2. Vinutí rotoru - buzení. Bez něj je výskyt proudu ve vinutí statoru nemožný. Aby se v rámu objevil nějaký potenciálový rozdíl, je nutná přítomnost dvou složek – rotace a magnetického pole. Díky řemenu alternátoru na Kalině se rotor otáčí. Právě jeho vinutí splňuje tyto dvě podmínky – kolem něj vzniká magnetické pole, které se otáčí kolem své osy.
3. Na rotoru jsou nainstalovány kluzné kroužky, na které je přivedeno napětí pomocí sestavy kartáče.
4. Řemenice namontovaná na rotoru umožňuje přenášet rotaci z klikového hřídele přes řemen alternátoru na Kalině.
5. Mechanický nebo elektronický regulátor napětí mění napětí na vinutí rotoru. Díky tomu generátor generuje stabilní napětí.
6. Výše zmíněný blok polovodičů (ventilů) je potřebný k převodu třífázového střídavého napětí na unipolární stejnosměrné napětí.
7. Víka ložisek jsou navržena pro vyrovnání rotoru a normální provoz závodu.
8. Kondenzátor vám umožní zbavit se zbytkového AC po usměrnění.

Příznaky nefunkčního generátoru

Pro diagnostiku generátoru není nutné jej vyjímat. Zde jsou některé typické příznaky poruch:

1. Přítomnost hučení a pískání z generátoru znamená, že ložiska jsou zničená. Pokud běží, rotor se může zaseknout a přetrhnout řemen.
2. Pískání, krátkodobé zapálení kontrolky dobíjení - řemen alternátoru na Ladě Kalina je opotřebovaný, nebo má slabé napětí. Pokud lampa neustále svítí, je možná přestávka.
3. Pokud kontrolka nabíjení svítí, znamená to, že na výstupu generátoru není žádné napětí. Důvod může spočívat ve vinutí, regulátoru napětí, sběracích kroužcích, diodách, kabeláži.

Odstraňování problémů by mělo začít od nejjednodušších ke složitějším. Je možné, že důvodem selhání generátoru je přerušení jednoho vodiče. Ale je docela možné, že došlo k přerušení vinutí rotoru nebo statoru. Při opravě by mělo být po ruce schéma zapojení generátoru.

Akce, když nabíjení zmizí

Generátor na „Kalině“s klimatizací má větší výkon než u aut bez klimatizace. Design a chyby jsou stejné. Co dělat, když se náboj ztratí? Nepanikařte a hned zkontrolujte:

1. Regulátor napětí. Nejjednodušší a nejdražší způsob je vyměnit jej za známý dobrý. Pro kontrolu výkonu však můžete také použít napětí 12 V a 15 V. Bez ohledu na to, zda je regulátor mechanický nebo elektrický, bude se chovat stejně. V prvním případě bude provedeno napájení budícího vinutí, ve druhém - č.
2. Kontaktní kroužky a kartáče generátoru. Ke kontrole kontaktů můžete použít jednoduchou lampovou sondu. Délka kartáčků by měla být větší než 5 mm, jinak je třeba je vyměnit.
3. Integritu budícího vinutí lze zkontrolovat testerem. Navíc není nutné demontovat generátor, stačí se připlazit ke sběracím kroužkům a zkontrolovat odpor mezi nimi. Vezměte prosím na vědomí, že nesmí zkratovat k zemi.
4. Stav vinutí statoru a diodového můstku lze posoudit až po demontáži generátoru.

Jak se demontuje generátor

Nyní vám musíme říci, jak odstranit generátor. Chcete-li to provést, postupujte podle následujícího principu:

1. Odpojte baterii.
2. Odpojte všechny dráty vedoucí ke generátoru.
3. Předemzávitové spoje jsou ošetřeny penetračním mazivem, jako je WD-40.
4. Odšroubujte matici z horního držáku generátoru. Držák lze také odstranit.
5. Odšroubujte matici ze spodního upevňovacího šroubu. Držte hlavu šroubu tak, aby se neotáčela.
6. Vyjměte řemen generátoru Kalina z válce. S klimatizací a posilovačem řízení nejsou nutné žádné manipulace.
7. Vyjměte generátor ze sedadla.

Demontáž zařízení

Abyste mohli generátor rozebrat, musíte provést několik jednoduchých manipulací:

1. Vyjměte hnací řemenici. Dejte pozor, abyste neztratili klíč.
2. Odšroubujte matice ze zadního krytu, které utáhly všechny části konstrukce.
3. Vyjměte regulátor napětí. Zároveň vyhodnoťte stav sestavy kartáče.
4. Odpojte všechny části generátoru.

Poté můžete pokračovat v opravě.

Ložiska často selhávají, zejména ta umístěná v předním krytu. Důvodem je nadměrné napnutí řemene. Pro výměnu je třeba odšroubovat čtyři šrouby a vytlačit ložisko ze sedla. Vyměňte jej za nové ložisko. Pro zvýšení spolehlivosti vyměňte oba válečky najednou.

Funkce instalace a opravy

Instalace probíhá v opačném pořadí. V případě potřeby je generátor vyměněn nebo opraven. V některých případech dojde k opravěnepraktické, protože existuje mnoho nepoužitelných uzlů, včetně vinutí statoru a rotoru. Restaurování bude nákladné, bude mnohem snazší provést kompletní výměnu generátoru v Kalině. Náklady na nový generátor v obchodech jsou 4-5 tisíc rublů. Na "showdowns" můžete nakupovat 2-3krát levněji.