2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59
Nyní na silnicích naší rodné země najdete obrovské množství aut. Převážná část - samozřejmě krásná a nová zahraniční auta. Nechybí ale ani zástupci sovětského automobilového průmyslu. Naše recenze je věnována těmto starým, dlouholetým retro autům. Takže auta SSSR, fotky a popisy aut.
Vládní ZIL-111
Hlavním sloganem domácího průmyslu 60. let obecně a automobilového průmyslu zvláště byl slogan „Předběhněte Ameriku ve všem.“První tajemník komunistické strany prezident N. S. Navíc „stalinský“vládní vůz ZIS-110 byl již značně zastaralý a neodpovídal duchu doby. V důsledku aspirací Nikity Sergejeviče a celé stranické elity se v roce 1959 objevil nový reprezentativní stroj ZIL-111.
Stejně jako mnoho aut v Rusku a SSSR byl ZIL-111 velmi podobný americkému modelu Cadillac. Vše nejlepší, co mohl sovětský automobilový průmysl udělat, bylo vtěleno do tohoto vozu: posilovač řízení, automatická převodovka,elektronická okna a prostorný stylový interiér. Reprezentativní sovětský vůz vydržel mnoho úprav a mezi úředníky se těšil zasloužené oblibě.
GAZ-13 Chaika
Je třeba poznamenat, že vozy SSSR nebyly nijak zvlášť atraktivní. Ale "Racek" … Samozřejmě, toto je nejstylovější a nejkrásnější reprezentativní auto Unie. Již bylo uvedeno dříve: auta Ruska a SSSR jsou svým designem a technickým řešením velmi podobná výrobkům západního automobilového průmyslu. GAZ-13 je vyroben v tzv. ploutvovém stylu ("detroitské baroko"). Vůz se začal vyrábět v roce 1959 a výroba se nezastavila více než 30 let. „Racek“byl právem nazýván dlouhotrvajícím játrem domácího automobilového průmyslu.
Pokud jde o technický výkon vozu, měli navrch. Silný motor o objemu 5,5 litru umožnil rozprášit „stovku“za 20 sekund. Maximální rychlost pro Čajku byla 160 km/h.
Získat „Raceka“nebylo tak snadné. Zejména v prvních letech výroby auto „lovili“ministři, první tajemníci strany a diplomaté. Proto byl GAZ-13 po dlouhou dobu běžným sovětským občanům nedostupný. Teprve na konci 70. let se automobily začaly používat v sovětských institucích, jako jsou matriční úřady a výkonné výbory.
ZAZ 965-968 "Záporožec"
V poválečném období žil v sovětské společnosti sen o takzvaném „celostátním voze“. A skutečně byla předurčena k tomu, aby se splnila. Na konciV listopadu 1960 sjely z montážní linky ZAZ legendární Záporožci. Vůz byl propuštěn podle plánů vlády. Bylo rozhodnuto použít jako model budoucího vozu italský Fiat 600. Je však třeba poznamenat, že vůz se nestal kopií vzorku a v některých ohledech jej dokonce předčil, protože získal celonárodní uznání za svou kompaktnost, srovnatelná spolehlivost a co je nejdůležitější, nízká cena (asi 3000 sovětských rublů).
Technické vlastnosti vozu byly na tehdejší dobu docela hodné a moderní. Auto mohlo zrychlit na 90 km / h a překonat značné překážky na silnici. Je třeba poznamenat, že existovalo několik generací "Záporožců". Ty dřívější dostaly komickou přezdívku „hrbáč“pro tvar těla, zdědily ji pozdější modely automobilů vyrobených v SSSR - ZAZ-966 a ZAZ-968.
GAZ-24 Volga
Černobílá 24. Volha se stala slavným symbolem sovětské éry. Vůz se vyráběl 32 let (1970-1992). "Volha" pro každého sovětského člověka byla spojena s prosperitou a prosperitou, a proto byla drahocenným snem. Vůz se ihned po vydání dostal do masového prodeje, ale koupit ho bylo velmi obtížné. Většina modelů byla distribuována vládním agenturám nebo exportována. Volha byla navíc ve srovnání s Moskvany nebo Záporoží velmi drahá. Vůz prošel mnoha úpravami, ale sedan byl vždy nejoblíbenější a nejstylovější variantou.
GAZ-24 byl velmi dobře technicky vybaven. Balíček "Volga" obsahoval: posilovač řízení, čtyřstupňovou převodovku, dvoukomorový karburátor, zakřivené sklo. Pod kapotou vozu byl velmi výkonný motor (95 koní) o objemu 2,4 litru.
To auto bylo na tu dobu prostě perfektní. Pohodlí, spolehlivost a nenáročnost z Volhy učinily skutečný symbol Sovětského svazu.
VAZ-2101 - "Penny"
Takže další legenda. Vozy SSSR byly jiné, ale toto je možná nejoblíbenější. Jako prototyp Kopeiky byl opět vzat Fiat 124. Pravda, italský vůz byl o něco dokonalejší. V roce 1970 sjel z montážní linky automobilky Volha první model Zhiguli, který si okamžitě získal uznání a oblibu. Auto bylo na svou dobu revoluční. Kvalitní montážní a konstrukční řešení byla dobře kombinována s dostupnou cenou. VAZ-2101 byl populární daleko za hranicemi SSSR, v Kambodži, na Kubě a v mnoha dalších zemích třetího světa, jezdí se s ním dodnes.
Zvláštní fakt. Na základě průzkumu ruského automobilového časopisu Za Rulem byl VAZ-2101 Kopeika uznán jako nejlepší domácí auto století.
VAZ-2121 Niva
Vůdci sovětského automobilového průmyslu v polovině 70. let hovořili o voze s pohonem všech kol, protože nákladní vozy SSSR nemohly plnit všechny funkce, které jim byly přiděleny. Sám předseda Rady ministrů A. Kosyginstanovil takový úkol pro závod VAZ, se kterým si vývojáři poradili více než „výborně“. V roce 1977 byl propuštěn vynikající sovětský vůz VAZ-2121 Niva. Bylo to první malé SUV na světě. Montáž stroje se vyznačuje vysokou kvalitou a konstrukční řešení trvalého pohonu všech kol výrazně snížilo zatížení převodovky. Niva získala uznání v zahraničí, překonala řadu světových rekordů a dodnes se těší zasloužené oblibě.
Auta SSSR a modernita
Modely automobilů SSSR jsou velmi rozmanité. Mnohé z nich lze postavit na roveň zahraničním automobilům. K dnešnímu dni existují modernizované vozy SSSR. Fotografie některých z nich můžete vidět jak v článku, tak v jiných zdrojích. Mnohé z nich byly navíc vyrobeny podle vzoru prvního modelu. V Rusku a ve světě se stále používají produkty sovětského automobilového průmyslu, a to jak jako retro řešení, tak jednoduše v každodenním slova smyslu. Modernizované továrny SSSR dnes vyrábějí obrovské množství moderních automobilů. Pozoruhodným příkladem je AvtoVAZ, který je založen na základech sovětského volžského automobilového závodu. Když už mluvíme o autech Sovětského svazu, měli bychom mluvit o kvalitě, spolehlivosti a stylu.
Doporučuje:
Jak znamenají VAZ, GAZ a další auta SSSR. Úplný seznam
Všichni víme, že v Sovětském svazu byl rozvinutý automobilový průmysl, který vyráběl mnoho typů automobilového vybavení pod různými značkami. V současné době je vzácné někde najít tento produkt SSSR. V tomto článku se neomezíme na odpověď na otázku, jak jsou VAZ a GAZ dešifrovány, ale budeme o nich také mluvit
Italská auta: recenze, hodnocení, modely, názvy
Jaké jsou první asociace, které se objeví, když se mluví o italských autech? Samozřejmě „Lamborghini“a „Ferrari“. Kromě těchto dvou společností však v Itálii působí mnoho dalších automobilových společností. Stojí za to krátce pohovořit o každém z nich a uvést jejich nejznámější modely
Rallyová auta: třídy, modely, maximální rychlost, výkon motoru, pořadí nejlepších
Představujeme vaší pozornosti seznam nejlepších soutěžních vozů v historii tohoto sportu. Zvažte hlavní technické vlastnosti strojů, jejich přednosti ve velké aréně a zmiňte také piloty, kteří je řídili
Ruská auta: auta, nákladní auta, speciální účely. Ruský automobilový průmysl
Vývoj ruského automobilového průmyslu, který se v sovětských dobách proslavil díky těmto vozům: Moskvič a Zhiguli, začal v 19. století. Před vznikem Svazu republik se průmysl několikrát postavil na nohy a okamžitě upadl a teprve v roce 1960 začal žít naplno - byla zahájena masová motorizace. Z krize, která následovala bezprostředně po rozpadu SSSR, se ale ruský automobilový průmysl s obtížemi dostal
Pásové traktory SSSR. Historie traktorů v SSSR
V SSSR byla věnována velká pozornost konstrukci traktorů. Zemědělství potřebovalo rychlou mechanizaci a v zemi nebyly žádné vlastní továrny. Uvědomujíc si nutnost zvýšení produktivity práce na venkově, podepsal V. I. Lenin v roce 1920 odpovídající dekret „O jedné traktorové farmě“. Již v roce 1922 byla zahájena malosériová výroba domácích modelů "Kolomenets" a "Zaporozhets"
