Rallyová auta: třídy, modely, maximální rychlost, výkon motoru, pořadí nejlepších

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Rallye závody jsou jedním z nejextrémnějších a nejzajímavějších typů motoristického sportu. Od pilotů vyžaduje plnou koncentraci při překonávání zrádných zatáček a obcházení dalšího účastníka. Ale ani ti nejtrénovanější a nejzkušenější sportovci pravděpodobně neuspějí bez dobrého soutěžního vozu.

Dnes si o nich povíme. Na mistrovství světa v rally je spousta podobných vozidel, kde se každý účastník snaží udělat ze svého vozu výkonný, spolehlivý a vysokorychlostní nástroj pro porážení soupeřů.

Představujeme vám tedy seznam nejlepších soutěžních vozů v historii tohoto sportu. Podívejme se na hlavní technické vlastnosti vozů, jejich přednosti ve velké aréně a také zmiňme piloty, kteří je řídili.

Klasifikace

Na začátek si pojďme definovat třídy soutěžních vozů a jak se od sebe liší. A pak přejdeme přímo k samotným modelům a jejich pozoruhodným vlastnostem.

Klasifikace soutěžního vozu:

• Skupina N. Jedná se o dopravníkové produkty, kterébyly vydány v nákladu minimálně 2500 výtisků. V tomto případě je povolena úprava karoserie, výměna tlumičů a úprava výfukového systému, jak fyzická, tak softwarová. Všeho ostatního je zakázáno se dotýkat.
• Skupina A. Již zde je povolena radikálnější příprava soutěžního vozu, která vůz výrazně odlišuje od sériových modelů. Jedná se o sportovní podvozek upravený převodovkou, drobné změny charakteristiky motoru (zdvih pístu, průměr válce). Obecně však platí, že konstrukce stroje musí odpovídat původnímu modelu montážní linky.
• WRC (World Rally Car). Zde jsou již ryze profesionální modely rally vozů s nejliberálnějšími požadavky. K dispozici jsou maximální změny v technické a vizuální části strojů. Není nutné, aby sportovní vůz byl sériovým vozem. Můžete namontovat sportovní motor, radikálně změnit odpružení a experimentovat s dynamikou karoserie, jak se vám zlíbí, stejně jako s kabinami. Hlavní je, že sporťák zapadá do kategorie osobních aut.

Výše uvedené skupiny jsou zase rozděleny do dalších podskupin (N3, A7, Kit Car atd.). Ti poslední zařazují každý vůz podle objemu a výkonu motoru, minimální hmotnosti a dalších parametrů. Ale celkový obraz by měl být jasný.

Pořadí nejlepších rally vozů je následující:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Zvažte účastníkyvíce.

Ford Escort 1600 RS

Toto je jedno z nejlepších soutěžních vozů, které soutěžilo v 60. a 70. letech minulého století. Model je speciálním vývojem Fordu pro účast v takových závodech. Značka zároveň představila další vůz - GT70, ale nejvíce vítězství získal Escort 1600 RS.

Tento vůz má několik modifikací, které se od sebe liší objemem motoru: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litry. Stroj má motor vpředu a pohon zadních kol. Tento soutěžní vůz vyhrál v roce 1970 legendární Světový pohár v rally. Závod začal v Londýně a skončil v Mexico City. Pohár trval od 19. dubna do 27. května, kde celková délka tratí byla téměř 26 tisíc kilometrů. Maximální rychlost vozu v počáteční úpravě (skupina N) je asi 183 km/h.

Pilotoval sportovní vůz Hannu Mikkola a díky němu a jeho vytrvalosti získal tento vůz pohár se slušným náskokem před soupeři.

Lancia Stratos HF

Tento vůz je prvním sportovním vozem navrženým speciálně pro účast ve WRC. V roce 1974 vyhrálo mistrovské tituly 75, 76 pilotů Sandro Munari a Bjorn Waldegard. Vítězná série sice pokračovala, ale Fiat začal propagovat další vůz – Fiat 131 Abarth, který v roce 1977 nemohl držet štafetu.

Výkon motoru Lancia v základní verzi byl omezen na 280 koní, ovšem s přidáním turbínyvzrostl na 560 litrů. S. Tento vůz dosahoval rychlosti až 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Další legenda rally sportů od ctihodného Peugeotu. Vůz poprvé vstoupil na trať na Tour de Corse v roce 1984. Kvůli značnému množství nedostatků a konstrukčních chyb se první palačinka bouchla. Ale již v další sezóně se vůz ukázal v celé své kráse a začal vyhrávat první místa.

Vůz dostal přeplňovaný 1,8litrový motor o výkonu 350 koní. S. a maximální rychlost 205 km/h. Jedním z hlavních „žetonů“, které pomohly Francouzům k vítězství, je ideální umístění jednotky. Díky centrálnímu umístění motoru vůz vyniká výjimečnou ovladatelností.

Dva po sobě jdoucí roky v letech 1985 a 1986 Piloti Juha Kankkunen a Timo Salonen převzali poháry na tomto sportovním voze Peugeot.

Citroen C4 WRC

Vůz byl uveden na trh v roce 2004 a od roku 2007 se stal šampionem třikrát za sebou. Za řízení vozu byl zodpovědný jeden z nejlepších pilotů naší doby Sebastian Loeb. Vůz zaujme nejen svým exteriérem, ale také mimořádně vyváženými technickými vlastnostmi.

Vůz dostal přeplňovaný motor o výkonu 320 koní, který tiše udržoval rychlost v oblasti 200 km/h, a také pokročilou 6stupňovou sekvenční převodovku. Později byl vůz umístěn na dopravník, přičemž se nezapomnělo zpomalit agilitu. Řada C4se prodává dodnes a velmi úspěšně.

Porsche 911 (Projekt 50)

Navzdory svému dosti specifickému statusu značky se 911 Porsche dokázalo zúčastnit rally také, a to poměrně produktivně. Vůz se stal mistrem v roce 1966 na rally G3, v roce 1967 - G1, v roce 1968 - první místo v mistrovství Evropy a v roce 1971 - na mezinárodní aréně (ICM). Takový úspěch by nám mohlo závidět každé auto.

Soudě podle ohlasů pilotů, kterými byli v té době známí Soběslav Zasada, Günter Klass a Vic Elfrod, byl vůz extrémně náročný na řízení. Motor byl umístěn vzadu, s odpovídajícím pohonem, tuhé zavěšení - to vše byla opravdová zkouška profesionality řidičů.

Dvoulitrový motor zrychlil vůz na 220 km/h. Ale rychlost byla pro Porsche technicky nezbytná. Faktem je, že systémy vozu měly pouze chlazení vzduchem a na obtížných úsecích silnice se poměrně rychle přehřívaly a před přehřátím ušetřila pouze rychlost.

Audi Quattro

Toto je první super rychlé soutěžní auto s pohonem všech kol. Model z roku 1982 dosahoval rychlosti až 250 km/h. Právě s Audi Quattro začala éra soutěžních vozů s pohonem všech kol. Za pět let účasti v šampionátech WRC vůz přinesl sportovcům 23 vítězství. A ne každá značka se může pochlubit takovými úspěchy.

První verze vozů měly relativně malý výkon motoru - asi 300 litrů. S. Ale po vydání modifikace S2 na 591l. S. auto se proměnilo ve skutečné závodní monstrum a začalo dobývat sportovní vrcholy. Vůz, jak se říká, se na trati trhal a kov, ale časté poruchy z něj udělaly nositele filozofie „všechno nebo nic“.

Je pozoruhodné, že Michelle Mounton vyhrála Mistrovství světa v rallye s vozem Audi Quattro. Stala se také první ženou vítězkou v tomto sportu.