GAZ-M21: specifikace, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

GAZ-M21 je vůz značky Volha, který se vyráběl 14 let od roku 1956. Vývoj vozu, který byl později přejmenován na GAZ-21, začal již v roce 1951. Stalo se tak proto, že předchozí model velmi zastaralé a neodpovídaly normám a požadavkům řidičů. Již tehdy vznikl designový nápad a ten byl dodržován po celou dobu, dokud byl vůz přístupný instalaci nových úprav. V té době se staly populární letecké a raketové motivy, takže rozhraní GAZ-M21, jehož fotografie je níže, okamžitě zaujalo a přitáhlo pozornost kupujících díky svému diskrétnímu, ale zároveň zajímavému a elegantnímu vzhledu.

Design

Pokud vezmeme v úvahu obecné designové prvky těch let, můžeme s jistotou říci, že vůz neměl žádné výrazné doplňky. Ale pro Sovětský svaz vypadal vůz svěží, zajímavý a atraktivní. Bohužel interiér Volhy rychle vybledl, protože se měnily trendy.každoročně. V roce 1958 byl design vozu GAZ-M21 zastaralý a bylo potřeba jej aktualizovat.

Design vozu byl změněn v 60. letech, poté získal evropský vzhled. Modelka začala mít konzervativnější, přísnější a oficiální vzhled. Co se stalo rozhodujícím při nákupu této opce pro potřeby vlády.

Funkce v technickém ladění

Vůz GAZ-M21, jehož technické vlastnosti jsou popsány o něco níže, měl potřebné vyladění pro jízdu na silnicích SSSR. Prvky vozu tak trochu připomínají americké modely. Salon byl navržen pro 5-6 osob. To je způsobeno skutečností, že pohovka ve druhé řadě má působivou velikost. Motor instalovaný na autech má 4 válce a je spárován s automatickou převodovkou. Mimochodem, poslední jmenovaný byl zapůjčen od americké společnosti Ford. Karoserie měla charakteristické rysy „vítězství“, odpružení bylo také převzato z tohoto vozu. První byl odolný vůči korozi, zejména tuhý a tvrdý, což zajišťovalo bezpečný pohyb.

Prototypy vozu GAZ-M21

První prototyp vozu měl třešňovou barvu. Ten se spolu s dalšími dvěma modely, které byly zároveň předchůdci posuzovaného vozu, vydal do testu. Pouze jeden vůz byl vybaven automatickou převodovkou, zbytek manuální. Vzhledově se také mírně lišily - jiná mřížka chladiče, nárazník, karoserie, některé dekorační prvky v kabině atd.

Prototyp číslo čtyři byl zkonstruován v roce 1955 na jaře. Na zkouškuběh nevyšel. Ve stejném období dostal tento model a dva další jinou mřížku chladiče.

Zahájení výroby

Úplně první verze modelu GAZ-M21 byly uvedeny do výroby v roce 1956. Během tohoto období bylo vydáno pět kopií.

Testování modelu trvalo dlouho a možná i v extrémních podmínkách. Během období podzim-zima auto najelo 29 tisíc km. Jezdil po silnicích Ukrajiny, Ruska, Běloruska, Kavkazu. Poslední fáze testování byla provedena v Moskvě. Za toto období bylo zjištěno dostatečné množství závad, ale většina z nich byla téměř okamžitě odstraněna. Ty, které nebyly vyřazeny, u ní okamžitě zůstaly až do konce uvedení modelu, nebo po nějaké době podlehly modernizaci.

První vydání

Vůz GAZ-M21 byl v předvýrobě dva roky. Na veřejnost vyšlo několik prototypů, které se od sebe lišily vzhledem i vnitřními parametry. Byly zcela odlišné od nakonec vzniklé série. Jejich charakteristickým znakem byla chromovaná sada. Postupem času se však začal poskytovat jako doplňkový balíček, a tedy za samostatné peníze. Jako jedinečné vlastnosti lze zaznamenat vzhled „předních“a zadních dveří, který je pro ostatní vozy necharakteristický.

Generace (nebo problémy)

Sběratelé mají speciální označení pro různé edice Volhy. Existují tři série - 1957, 1959 a 1962. Tuning GAZ-M21 různých generací byl podobný,proto je podle vnějších znaků téměř nemožné pochopit, ke které úpravě to či ono auto patří. Důvodem je především skutečnost, že velké množství modelů mělo nainstalované „nenativní“jednotky.

Hlavním rozdílem jsou také okapy. Jsou malým detailem, který obklopuje střechu. Tato zařízení se používají, aby se zabránilo vniknutí vody do kabiny.

epizoda 1

První série GAZ-M21, jejíž fotografie je níže, se vyráběla dva roky, od roku 1956 do roku 1958. V lidech je tento model známější pod názvem „s hvězdou“. V prvním roce výroby sjelo z montážní linky pouze pět vozů. Výroba ve velkém měřítku začala v roce 1957

Zpočátku byla první série montována s motorem z Pobedy. V některých oficiálních zdrojích se uvádí, že se takový model vyráběl jen po určitou dobu a počet vozů byl omezen na přísně stanovený údaj – 1100. Tento údaj je však nesprávný. Volha se s takovou jednotkou vyráběla téměř až do konce výroby. Za celé období bylo vyrobeno a zakoupeno více než 30 000 kopií.

Epizoda 2

Od roku 1959 se začala vyrábět druhá série vozu. Před implementací byla provedena malá práce na vnějších a vnitřních charakteristikách. V podstatě se změny dotkly interiéru. V únoru 59 byla provedena druhá úprava. Tentokrát se dotkla světel, přístrojové desky. Samozřejmě, stejně jako ve všech restylovaných verzích, existují detaily, jejichž změny jsou patrné od prvníhočasy je nemožné. Vůz GAZ-M21 není výjimkou.

Druhá řada byla vyvinuta s mírně upravenou karoserií s americkými motivy. Tato varianta se však nikdy nedostala do výroby. Za všechny roky výroby (od roku 1959 do roku 1962) sjelo z montážní linky více než 120 tisíc vozů.

Epizoda 3

Tato modifikace se stala nejoblíbenější. Vzhled předchozí série poměrně rychle zastaral, ale výrobce se nechystá předělat vůz GAZ-M21. "Volga" ve třetí konfiguraci byla potenciálnímu kupci představena s novým nárazníkem a některými díly, které byly připevněny ke karoserii. Postupem času se změnila i mřížka chladiče. Po velké modernizaci se vzhled vozu znatelně změnil - stal se dynamičtějším, lehčím. Tento model byl často srovnáván s notoricky známým autem Chaika.

Spolu se změnou stylu můžeme zaznamenat několik drobných technických aktualizací. Například motor o výkonu 75 koní se stal mnohem silnějším. A varianta s automatickou převodovkou byla zcela ukončena.

Upgrade stylu

Vůz se vyráběl ve dvou verzích – s běžným interiérem a vylepšeným. Poslední jmenovaná verze se vyznačovala sadou chromovaných a korozi odolných dílů. Takový stroj se vyráběl spíše na export, i když byl dodáván i na trhy SSSR. Navíc „luxusní chrom“bylo možné nainstalovat na naprosto jakoukoli verzi Volhy, takže nelze s jistotou říci, zda byla takto vyrobena z montážní linky.

Nějaké bylymožnosti, ve kterých by další výbava mohla být základní. Především mluvíme o voze s nuceným agregátem (na export) a se středně výkonným motorem.

4WD auto

Tato verze GAZ-21 se nedostala do sériové výroby. Vůz s pohonem všech kol byl vyroben ve formě sedanu a kombi. Podle některých verzí patřila poslední verze dokonce Brežněvovi, používal ji na lov.

Podle neoficiálních informací byly tyto kopie „spoluprácí“několika modelů Volhy. Jediná věc, jejich jedinečnost, byla, že ty jednotky, které byly instalovány na zařízení, byly určeny pro terénní vozidla. Nebyly vyrobeny v továrnách, ale v údržbářských dílnách, garážích, vojenských jednotkách atd.

Rudý východ

Zajímavostí je, že v Číně byl vyroben analog GAZ-21, který byl z hlediska technických vlastností zcela identický s původní verzí. Interiér vozů byl radikálně odlišný. Krásný Vostok se na tuzemský trh dodává přesně 10 let. Jednotky, které byly nainstalovány na autě, byly zakoupeny ze SSSR a karoserie byly vyrobeny ručně.