Kawasaki W650: fotografie, specifikace a recenze motocyklu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Historie retromotocyklu „Kawasaki W650“začala v roce 1999 a skončila teprve v roce 2008 definitivním vyřazením modelu z výroby. V 60. letech minulého století se vyráběl podobný model motocyklu s podobným názvem a designem, ale tyto verze spolu nemají nic společného.

Kawasaki W650 byla vytvořena pro domácí trh Japonska a Evropy, ale během prvních čtyř let sériové výroby byla dodávána do Severní Ameriky, kde byla v roce 2004 ukončena kvůli nízkým prodejům. Pro japonský trh byl vyroben model s menším objemem motoru - Kawasaki W400.

Motocykl "Kawasaki W650" byl vybaven dvouválcovým řadovým motorem o výkonu 50 koní a objemu 676 kubických centimetrů se vzduchem chlazeným systémem. Na pozadí podobných modelů motorových vozidel W650 vynikal přítomností startéru a elektrického startéru, chromovanými díly a předními hydraulickými kotoučovými brzdami (bubnové mechanismy byly instalovány vzadu.

Kawasaki W650 konečně bylaz výroby v roce 2008. Nástupce motocyklu, Kawasaki W800, byl vydán japonskou společností teprve v roce 2010 a dostal vstřikovací motor, ale zachoval si klasický design vlastní britským motocyklům 60. let.

Motor

Motor nainstalovaný na Kawasaki W650 se prakticky nelišil ve vlastnostech od prototypu: dvouválcová řadová jednotka se vzduchovým chlazením a pohonem vačkového hřídele procházejícího tyčí a šikmým kuželovým kolem. Inženýři se rozhodli ponechat mechanický startér, navzdory skutečnosti, že návrh předpokládal elektrický. Pohonná soustava byla vybavena obvyklými karburátory, vybavenými však velkým množstvím elektrických systémů, aby vyhovovaly normám Euro-3. Motor Kawasaki W650 nebyl příliš výkonný, ale dokázal potěšit vysokou trakcí ve středních a nízkých rychlostech.

Ruští motoristé ve svých recenzích Kawasaki W650 označili za hlavní problém spojený s motorem nutnost seřízení ventilů při nájezdu více než 30 tisíc kilometrů. Potíž spočívá v hledání mechaniků, kteří si poradí se složitou konstrukcí japonského motocyklového motoru. V ostatních ohledech je pohonná jednotka spolehlivá a nenáročná a bez problémů urazí více než 100 tisíc kilometrů před svou přirozenou smrtí.

Převodovka

Drsný chod převodovky spojený s rychlým hledáním neutrálu – vlastní „trik“všech produktů japonské společnosti. Nemohl jsem se od toho a od Kawasakiho dostatW650 : technické vlastnosti a výkon motoru neumožňují řádné zatížení převodovky, v důsledku čehož je její životnost podobná životnosti motoru samotného. O spojce se to bohužel říci nedá: v nejlepším případě bude sloužit 40-50 tisíc kilometrů, po kterých bude vyžadovat výměnu.

Konstrukce rámu a sada karoserie

Stejně jako každý jiný klasický motocykl, Kawasaki W650 zcela postrádá jakoukoli sadu karoserie, což výrazně snižuje náklady na zotavení majitele v případě pádu nebo nehody. Jsou zde však určité nuance: rám motocyklu je zcela autentický, což ovlivňuje ovladatelnost motocyklu a prakticky není vhodný pro vyprošťování při více či méně vážných nehodách z důvodu úplné ztráty geometrie karoserie. Vlastně při nákupu byste měli v první řadě věnovat pozornost rámu a prohlédnout si jej naživo, nejen z fotografie Kawasaki W650.

Brzdový systém

Zadní bubnové brzdy mají jednu nespornou výhodu – téměř nesmrtelné překrytí, ale svůj bezprostřední úkol nezvládají příliš dobře. Vystihnout okamžik úplného zablokování zadního kola je poměrně obtížné, vynaložit velké úsilí na páku zadní brzdy vyžaduje hodně úsilí.

Přední kotoučové brzdy se velmi liší od klasických a mají vynikající informační obsah, který účinně zpomaluje motorku. Životnost předních brzdových destiček je velmi slušná - minimálně 15 tisíc kilometrů.

Přívěsek

Vpředu montovaná teleskopická vidlice má v našich podmínkách užitečnou vlastnost: její těsnění jsou pokryta ochranným zvlněním, což zvyšuje jejich životnost a zabraňuje vnikání nečistot. Samozřejmě neexistují žádné úpravy odpružení - nejsou však vyžadovány: inženýrům japonského koncernu se podařilo dosáhnout kompromisu mezi pohodlím a náklonem - odpružení funguje téměř dokonale. Předpětí pružin zadních tlumičů si majitelé mohou měnit. Samotné pružiny mají dlouhou životnost.

Úroveň pohodlí

Do 110-120 km/h lze motocykl Kawasaki W650 označit za ideální z hlediska komfortu a pohodlí. Při překonání tohoto rychlostního prahu se však u klasického motoru jeví vibrace jako standard a výrazně se zhorší chování odpružení a rámu.

Specifikace

• Délka motocyklu je 2190 milimetrů.
• Šířka – 905 milimetrů.
• Výška – 1140 milimetrů.
• Motor – řadový, čtyřtaktní, dvouválec, 50 koní.
• Pětistupňová převodovka.
• Maximální rychlost je 166 km/h.
• Objem palivové nádrže je 15 litrů.
• Dynamika zrychlení – 5,4 sekundy.
• Pohotovostní hmotnost – 212 kilogramů.

Historie modelu

Sériová výroba Kawasaki W650 probíhala v letech 1999 až 2008. Model byl remakem motocyklu W1650 vybavený motorem z roku 1967. Prototypem pro model W1 650 byly licenční kopie motocyklů BSA A7 - Meguro K1 / K2 z produkce prvního japonského výrobce motocyklů Meguro, které v 60. letech minulého století pohltila Kawasaki. Meguro bylo licencováno k montáži 500cc BSA A7 a jeho upravených verzí.

Inženýři Kawasaki přepracovali 650 Mizuro X nebo A10 během vývoje nového modelu úpravou motoru, díky čemuž je jízda pohodlnější a dynamičtější. Během desetiletého období od roku 1965 do roku 1975 vydala Kawasaki tři verze modelu o objemu 650 ccm najednou: W1, W2 a W3, postupně zlepšovala jejich výkon a eliminovala vznikající problémy.

Za účelem nahrazení řady motocyklů Zephyr se Kawasaki v roce 1999 rozhodla znovu uvést na trh své vlastní modely s indexem W, v důsledku čehož začala výroba W650, jehož nástupcem byl následně W800.. Inženýři při vývoji Kawasaki W650 spoléhali na všechny zkušenosti s vytvářením klasické řady W, britského motocyklu Triumph Bonneville a dalších analogů. Nový model byl vybaven moderní elektronickou výbavou a antivibračním mechanismem.

Současně s W650 se vyráběl model W400: jejich výroba trvala až do roku 2008, kdy byly zavedeny nové ekologické normy a přestaly je splňovat. Společnost se rozhodla uvést na trh aktualizovanou verzi modelu s motorem o objemu 865 ccm, ovládáním ventilů DOHC a vstřikováním paliva.

Spotřeba paliva

Kawasaki W650 spotřebuje v průměru 6 litrů paliva na 100 kilometrů. Spotřeba se může lišit v závislosti na stylu jízdy a stavu vozovky.

Hodnocení vlastníka

Motoroví nadšenci v první řadě velmi lichotí klasickému retro designu Kawasaki W650 s tím, že tento vzhled přitahuje pozornost nejen ostatních motorkářů na modernějších modelech kol, ale i motoristů. I přes zjevnou agilitu a dynamiku je motocykl těžké zařadit do kategorie závodní nebo sportovní – byl stvořen pro styl, ale ne pro zakládání rychlostních rekordů. Existuje možnost zvýšení výkonu, ale motoristé v recenzích říkají, že takový tuning není potřeba: W650 je vyroben v duchu staré dobré britské klasiky a nikdo si to nechce kazit přehnanými úpravami.

Cena motocyklu

Na sekundárním trhu lze "Kawasaki W650" v dobrém technickém stavu a bez běhu přes Ruskou federaci zakoupit za 240-300 tisíc rublů. Modely s najetými kilometry v Rusku budou stát nejméně 190 tisíc rublů.