Plyn na Niva-Chevrolet: funkce, výhody a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

"Niva" - možná nejslavnější ruské SUV. Bohužel za celou dobu výroby tento stroj neprošel výraznějšími modernizacemi. Výrazné změny přišly až s uvedením nového modelu – Chevroletu Niva. Auto dostalo jinou karoserii a interiér, motor však zůstal stejný. V důsledku toho mnoho problémů „migrovalo“do nové Nivy. To je nejen nízký výkon, ale také vysoká spotřeba paliva. V průměru spotřebuje Chevrolet Niva ve městě asi 15 litrů benzínu. To je na jednoduchý 1,6litrový motor velmi velký údaj. Samozřejmě v dnešní realitě bude údržba takového auta nákladná. A aby se snížily provozní náklady, mnoho řidičů si na Chevrolet Niva instaluje HBO. Jaký je výsledek a jak probíhá instalace? O tom všem a mnohem více se dočtete dále v článku.

Funkce

Klíčovým rysem HBO je tomotor s drobnými změnami běží na jiný druh paliva. Místo klasického benzínu se do spalovacího prostoru dostává propan-butan smíchaný se vzduchem. Princip činnosti motoru se nemění. Aby však systém fungoval, je zapotřebí reduktor výparníku, samostatná vedení, nádrž, multiventil a další vybavení. Bez těchto komponent nebude systém fungovat.

Jaké jsou výhody?

Co říkají o HBO v recenzích Chevrolet Niva? Hlavní výhodou je cena paliva. Propan-butan je o polovinu levnější než benzín. Auto přitom spotřebuje zhruba stejné množství paliva. To znamená, že stovka bere všem stejně 15 litrů. někdy se indikátor může zvýšit o 5-7 procent, ale ne více (jinak musíte upravit Niva-Chevrolet HBO). Náklady na údržbu SUV jsou poloviční. Toto palivo se zároveň vyznačuje šetrnějšími zplodinami spalování. Na rozdíl od benzínu plyn nezanechává uhlíkové usazeniny. Svíčky po 30 tisících kilometrech jsou podle recenzí naprosto čisté. Totéž platí pro oleje. Neabsorbuje žádné saze, protože se nemají odkud brát. Odpracování při vypouštění není tak černé, jak poznamenávají majitelé. Dalším bodem je vysoké oktanové číslo. Jestliže u benzínu je to 92-98, tak u plynu je to až 102. To znamená, že detonace motoru bude zcela vyloučena. Všimněte si, že díky vysokému oktanovému číslu je plyn vhodný i pro přeplňované motory. Hlavní věc je, že systém je správně nakonfigurován.

Pokračujmeseznam výhod Chevrolet Niva na plyn. Úspora peněz za tankování není jediným plusem. Výkon stroje neklesá, trakce také nezmizí. SUV funguje stejně dobře jako na benzín.

O nedostatcích systému

Vzhledem k tomu, že propan-butan má trochu jiné složení než benzín, musí se takové palivo před spalováním zahřát. Mluvíme o tom, že při kontaktu se vzduchem takový plyn okamžitě zamrzne. I v horkém letním dni má propan-butan tendenci mrznout. Proto má systém reduktor výparníku připojený ke standardnímu systému chlazení motoru. Horká nemrznoucí kapalina ohřívá převodovku a plyn nemrzne, ale normálně se mísí se vzduchem. V létě lze motor nastartovat na plyn, ale v zimě to nebude fungovat. Nejprve musíte počkat, než se zahřeje korekční převodovka ze standardního SOD. A poté můžete přejít na plyn. To znamená, že v zimě nebude fungovat okamžitě nastartovat na HBO, budete muset počkat, až se auto zahřeje na benzín, nebo ho zahřát na cestách, a pak přejít na propan - to říkají majitelé. Úplné opuštění benzínu tedy nebude fungovat. Měl by být stále přítomen v nádrži (i v létě, jen proto, aby se nespálilo elektrické palivové čerpadlo, pokud není odpovídající spínač).

Další nevýhodou jsou náklady na samotný systém a náklady na instalaci. Přesné číslo bude záviset na generaci plynového balónového zařízení (tento bod zvážíme později), ale v každém případě, abyste mohli přejít na LPG, musíte za práci utratit nejméně 17,5 tisíc rublůa materiály. Kromě toho bude obtížné nainstalovat moderní zařízení čtvrté generace vlastními silami (a stále je musíte správně nakonfigurovat).

O generacích HBO

Celkem dnes existuje pět generací instalací plynových lahví. Na Chevrolet Niva (stejně jako na jiných autech v Rusku) jsou však instalovány hlavně dva typy HBO. Toto jsou systémy druhé a čtvrté generace.

Druhá generace je univerzální a lze ji instalovat na vozy s karburátorem i vstřikováním. Systém je vybaven dávkovačem plynu, který umožňuje ručně upravit složení směsi.

Čtvrtá generace je modernější a liší se tím, že plyn je vstřikován přímo do válců. To znamená, že propan se nemísí se vzduchem v potrubí, jako u HBO-2. Systém připraví optimální složení směsi. Každý válec má samostatnou trysku (plynový vstřikovač). Má speciální řídicí jednotku, která přijímá signál z ECU. Pokud mluvíme o prvních dojmech, Niva-Chevrolet se 4. generací HBO má stejnou spotřebu paliva jako na benzín. U druhé generace je o něco větší, jak říkají majitelé. Ale systém HBO-4 bude dražší.

Funkce výběru válce

Při instalaci HBO na Chevrolet Niva se musíte předem rozhodnout, jaký typ válce bude. Jsou dvě možnosti:

Válcový. Jedná se o klasickou plynovou láhev. Instaluje se do kufru nebo pod dno. V prvním případě bude balon schovávat spoustu místa, takže jej mnoho lidí montuje pod dno. Chcete-li to však provést,budete muset mírně změnit konfiguraci výfukového systému a tažného zařízení

Toroidální. Aktuálně nejlepší řešení. Válec se instaluje na místo běžného rezervního kola a má tvar tablety. Neukryje prostor v kufru, přitom má docela velký objem (asi 50 litrů)

Další funkcí HBO na Chevrolet Niva je instalace plnicího ventilu. Je lepší ji umístit vedle hlavního hrdla pro nalévání benzínu.

Mnozí alternativně instalují ventil do nárazníku a udělají tam otvor odpovídající velikosti. Řešení je jednodušší, ale časem může prvek zrezivět, protože bude neustále bombardován sněhem a pískem. V jednu chvíli už míč neudrží tlak. To není kritické, protože samotný válec má také takový mechanismus. Ale po natankování všechen plyn, který je mezi nádrží a ventilem, zhasne a způsobí divoké syčení.

Důležitým bodem je výběr a instalace plynovodů. Před několika lety si majitelé automobilů bez výjimky vybrali měděné trubky. Ano, jsou silné a zdánlivě spolehlivé. Ale během let se uvnitř nevyhnutelně tvoří oxidy. Tím se ucpe filtr a zabrání normálnímu průchodu plynu potrubím. Proto nyní stále více řemeslníků opouští měděné trubky ve prospěch plastových. Nejsou o nic méně spolehlivé, netřepí se a uvnitř se nebudou tvořit oxidy. Pokud tedy vybíráte trubky, tak pouze plastové, jak radí recenze. A je lepší je připevnit k benzinovému potrubí.

Instalace převodovky a dalších prvků: vlastnosti

Pokud je HBO nainstalováno na Chevrolet Niva vlastníma rukama, lze převodovku namontovat na samém začátku práce. Hlavní věcí je rozhodnout o místě jeho umístění. Je připevněna k tělu. V žádném případě není namontován na motoru. Rovněž musí být zajištěn dobrý přístup k převodovce. Dále se po montáži prvku vyplatí vyrobit vložku do SOD. Po dokončení práce se vyplatí odstranit vysokotlaké potrubí a také podtlakové potrubí.

Poté byste měli nasadit armatury (nejlépe na vyjmuté potrubí). Musíte vrtat velmi přesně a pečlivě, aby plynová armatura odpovídala benzínovým vstřikovačům. Nové plynové trysky musí mít stejný úhel a musí být umístěny vedle sebe. Na vytvořených dírách je vyříznut závit pro tvarovku.

Upozorňujeme, že nejprve musíte závity namazat vysokoteplotním tmelem. Poté se kolektor nasadí (vždy na nové těsnění). Dále můžete namontovat plynovou řadu. Ten bude upevněn na horní straně sacího potrubí.

V další fázi se položí přívodní potrubí plynu z reduktoru, namontuje se filtr na čištění plynu. Poslední část je elektrická. Zde je ale lepší svěřit práci profesionálovi, který správně zazvoní elektroinstalaci v Nivě.

Co dělat se závěsem atlumič?

Pokud byl jako nádrž vybrán klasický válcový válec a bylo rozhodnuto jej umístit zespodu, musíte myslet na tažné zařízení (pokud existuje). Nejlepší možností je nainstalovat již převedený prvek od Bertone. Běžné tažné zařízení ale můžete upravit. K tomu se odebere trubka o průměru 34 mm a vytvoří se ohyb, který přesně opakuje obvod našeho válce. Poté musíte posunout a odříznout montážní desku, odstranit další držák. Ten může spočívat na plnicím ventilu. Po dokončení všech postupů je důležité zkontrolovat pevnost tažného zařízení.

Pozornost by měla být věnována také tlumiči výfuku. Chce to drobné doladění. Majitelé praktikují následující schéma: instalují dva tlumiče, které jsou k sobě svařeny v sérii. Z druhého tlumiče je nutné vyjmout trubku s ohybem pro válec.

Úprava

Upozorňujeme, že HBO nemůžete úmyslně nastavit kvůli úsporám. Stroj by měl jíst tolik, kolik má. Pokud se do válců dostane příliš chudá směs, brzy to povede k vyhoření ventilů. To se nestane okamžitě, ale po 30-40 tisících kilometrech. O nějakých úsporách zde nemůže být řeč. Pokud je HBO nakonfigurováno správně, bude zdroj motoru stejný jako u benzínu (pokud ne více). Motor běží hladší a znečištění je minimální.

Provoz a údržba

Po instalaci plynu na Niva-Chevrolet se mnozí zajímají o to, jak dále ovládat auto. Nákladyzda provést další údržbové práce? O všem v pořádku. Takže první je olej. V našich podmínkách se musí měnit každých 10 tisíc kilometrů. Jak jsme řekli dříve, po instalaci plynu na Niva-Chevrolet olej tak rychle nezčerná. To ale neznamená, že by se měl měnit méně často. Předpis zůstává stejný – jednou za 10 tisíc kilometrů. Olejový filtr má stejný interval výměny.

Plynový filtr

Po instalaci plynu na Niva-Chevrolet bude přidán plynový filtr. Je instalován v motorovém prostoru. Někdy je umístěn vedle převodovky. Harmonogram výměny tohoto prvku je 20–30 tisíc kilometrů. Dřív to nemá smysl měnit. Plyn není tak špinavý, a jak ukazuje praxe, po 10 tisících papírový filtrační prvek právě začíná získávat tmavý odstín. Nemusíte ale šetřit a jen profouknout filtr. Stojí to korunu a odfouknutím vnějších částic nezvýšíme propustnost starého prvku. Filtr proto neměníme často, ale vždy za nový.

Kondenzace

Přibližně jednou ročně je nutné vypustit kondenzát z reduktoru plynu. K tomu má mechanismus speciální kohoutek, který se odšroubuje imbusovým klíčem. Pozor na to, že starší převodovky takovou díru mít nemusí. Ale pokud ano, nebuďte líní takový kondenzát vypustit. Obvykle vytéká černá olejovitá kapalina.

Po pěti a více letech provozu může kulička na plnicím hrdle „zhřešit“. Cenaje také bezvýznamná, proto pokud ventil po natankování začne syčet, vyplatí se tuto kouli vyměnit. Jinak HBO na Chevrolet Niva (HBO 4. generace včetně 2.) nevyžaduje pozornost.

Závěr

To je vše, co potřebujete vědět o instalaci plynu na Niva-Chevrolet. Jak je vidět, systém není v provozu vybíravý. A úspora plynu u Chevroletu Niva je zřejmá – polovina peněz je vynaložena na tankování.