KAMAZ-5460: specifikace, typy, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

KamAZ je možná nejznámější tuzemský závod, který vyrábí nákladní automobily. Jedná se o tahače, sklápěče, cisterny a mnoho různých úprav na základě podvozku. Vozidla KamAZ zná každý. Ale mezi většinou řidičů kamionů jsou spojováni s nepohodlnými, nespolehlivými a naftu žeroucími tunami kamionů. Tak to bylo v 90. letech. V roce 2003 závod Kama vydal nový model, který má nahradit KamAZ 54115. Jedná se o KamAZ-5460. Specifikace, fotky a přehled stroje - to vše najdete v článku.

Popis

Co je to za auto? KAMAZ-5460 je ruský nákladní tahač 4x2, který se sériově vyrábí od roku 2003. Stroj se vyrábí dodnes, ale v trochu jiném hávu (o tom si povíme trochu později). Také na základě tohoto vozu vznikl dvounápravový tahač, který získal index 6460.byl vytvořen pro přepravu těžšího zboží (hromadného nebo nadrozměrného). V našem případě je tahač určen pro přepravu dvaceti tun nákladu v kombinaci se standardním třínápravovým přívěsem (plachta nebo lednička).

Design

Inženýři nebyli postaveni před úkol radikálně změnit design. Proto se nový KamAZ ukázal být stejně hrubý a hranatý jako jeho předchůdce. Vpředu - jednoduché obdélníkové světlomety a masivní nárazník se dvěma tažnými háky. Níže jsou dva páry mlhových světel. Stejná kabina byla použita na modifikaci 6460 s dvojitým mostem.

Mezi hlavní rozdíly nového KamAZu stojí za zmínku ráfky. Nakonec továrna opustila staré a nainstalovala nové disky evropského stylu. Kola na KamAZ jsou bezdušová. A rezervní kolo je umístěno níže, mezi přední a zadní nápravou. Kabina je také vybavena sluneční clonou. Změnila se i zrcátka. Nyní je jich několik napravo, což snižuje počet mrtvých zón.

KamAZ nový vzorek

V roce 2010 byl uveden na trh nový KAMAZ-5460. Traktor starého typu se přitom stále vyrábí. Výrobce tentokrát dbal nejen na vytříbenost technických charakteristik. KamAZ-5460 dostal aktualizovanou kabinu. Čtenář může vidět, jak nový model nákladního vozu vypadá na fotografii níže.

Tento KAMAZ byl široce známý díky sérii "Truckers-3". Auto dostalo moderní design - křišťálové světlomety, mřížku ve tvaru písmene V a takénové barevné schéma. Tento model lze nazvat předchůdcem nového KamAZu 5490.

KAMAZ Euro-2 a koroze

Nyní si promluvme o nevýhodách. Mezi majiteli je spousta stížností na kvalitu kovu. To platí zejména pro traktory starého typu. Kov je tedy silně zrezivělý. Verze vyrobené od roku 2010 nejsou tak náchylné ke korozi, soudě podle recenzí. Při nákupu dobře udržovaného nákladního vozu však na něj stále musíte dávat ruce.

Pokud s korozí na nové kabině není všechno tak špatné, pak světlomety rychle zežloutnou. Na rozdíl od staré 5460 jsou plastové. Neustálé vystavení soli, písku a ultrafialovému světlu ničí vrchní vrstvu plastu. Leštění je pouze dočasné řešení. A výměna světlometů za nové je velmi drahá. Proto velmi často nákladní vozy KamAZ s novým pohonem kabiny se zataženými světlomety.

Rozměry, vůle

Celková délka tahače KamAZ je 6,25 metru. Šířka a výška - 2,5 a 3,54 metru. Rozvor náprav je 3,95 metru. Výška sedla se může pohybovat od 1150 do 1200 milimetrů. I přes menší kola má vůz dobrou světlou výšku – 25 centimetrů. S takovou světlou výškou se můžete snadno pohybovat po silnicích bez asf altového chodníku.

Samozřejmě nemluvíme o off-roadu. Tento traktor byl vytvořen pro jiné účely. Po rozbité silnici nebo sněhové koleji se však dostane do odlehlého příměstského skladiště. Navíc je zde uzávěrka diferenciálu.

Hmotnost, nosnost

Podle údajů z pasupohotovostní hmotnost traktoru je 7,35 tuny. Maximální zatížení sedla je 8,7 tuny. Celková povolená hmotnost traktoru je 16 tun. Zároveň je stroj schopen táhnout návěs o hmotnosti až 33 tun.

Salon

Takže se přesuneme do ruského náklaďáku. Kabina na starých kamionech KamAZ se nelišila prostorností. Ale s vydáním 5460 se situace změnila. Uvnitř to samozřejmě nebylo tak pohodlné jako ve Volvu FN, ale prostor se výrazně zvětšil. V první řadě stojí za zmínku výška stropů. Nyní nahoře jsou malé výklenky a police na věci a dokumenty. V kabině je také druhá postel na spaní.

V případě potřeby jej lze složit na polovinu. Volant je dvouramenný, bez tlačítek. Aktualizovaný KamAZ bohužel neztratil svou "dědečkovou" nemoc - pekelnou hru volantu. I na nových traktorech musí řidiči chytat silnici. Dveřní karty jsou nejjednodušší. K dispozici je malá loketní opěrka a ruční okenní klika. Na samotném sedadle není žádná loketní opěrka.

A teď k nevýhodám. Vydání KamAZ 5460 Euro-2 je pro automobilku Kama obrovským krokem vpřed. Auto ale stále není bez „zárubní“. Kabina není vzduchotěsná a občas je v kabině průvan. Sedačka má špatnou boční a pro řidiče kamionu důležité bederní opěrku. Za volantem se únava dostavuje velmi rychle. Neexistují žádné normální polštáře pro odpružení kabiny. Leží téměř mrtvá na rámu.

Řidič proto cítí každý náraz zády. Další nevýhodou je nedostatek pravidelné autonomie. Majitelé si musí Planar nebo Webasto nainstalovat svépomocí, aby mohli pracovat v zimě. Zásobní kamna špatně topí. Většina tepla jednoduše uniká škvírami v kabině.

Specifikace KAMAZ-5460-63

Nyní si promluvme o technických vlastnostech. Motory na těchto vozech byly odlišné. Vše záleží na tom, jaký rok to auto je. Pokud mluvíme o „předreformním“traktoru, byl vybaven osmiválcovým spalovacím motorem ve tvaru V KamAZ 740.63. Na rozdíl od předchozích motorů dostal tento motor systém vstřikování Common Rail. Jednotka se také vyznačuje přítomností turbíny. Maximální výkon motoru ve tvaru V je 400 koní. Pracovní objem je 11,76 litrů. Všimněte si, že spalovací motor má dobrý přísun točivého momentu. Jeho hodnota je 1764 Nm.

Jaké jsou technické vlastnosti nového KamAZ-5460, který se vyrábí od roku 2010? Tyto vozy jsou poháněny motory Cummins. Podrobněji se jedná o motory řady ISF o výkonu 400 koní. Pracovní objem spalovacího motoru je 8,9 litru. Počet válců je menší - 6. Nový řadový motor se stal hospodárnějším, aniž by ztratil své technické vlastnosti. KamAZ-5460 spotřebuje asi 35 litrů paliva. S osmiválcovým spalovacím motorem byla situace tristnější. Na 100 kilometrů potřeboval tento motor až 43 litrů.

Z nedostatků nových motorů stojí za zmínku citlivý palivový systém a spotřeba oleje. Pokud včasneměňte filtr a špatně spočítejte hladinu, můžete odsoudit palivo a přijít o turbínu.

Převodovka

Převodovka se od vydání nezměnila. Jedná se o 16stupňovou manuální převodovku vyvinutou společností ZF. Převodovky stejné značky jsou také instalovány na novém KamAZ 5490. Spojka - "Sax". Recenze na box jsou pozitivní. Po 5-8 letech převodovka funguje stejně dobře - převody zabírají bez skřípání a křídla „nechodí“.

Podvozek

Složení kol vozu je 4x2. Přední a zadní KamAZ používalo závislé zavěšení. Brzdy - plné bubnové. Řízení - převodovka s hydraulickým posilovačem. Mezi pozitivní aspekty stojí za zmínku, že od roku 2010 závod začal vyrábět nákladní automobily KamAZ se zesíleným rámem. Ale konstrukce vyvažovačů a zadní nápravy se od 90. let nezměnila.

Cena

Teď si promluvme o cenách. Náklady na tahač kamionu se starou kabinou jsou asi jeden milion rublů. Pokud mluvíme o novém modelu KamAZ, letos jej lze koupit za cenu čtyř milionů rublů.

Upozorňujeme, že základní balení obsahuje 500litrovou nádrž, bezdušové pneumatiky R22, 5 a dvě baterie o celkové kapacitě 380 Ah.

KAMAZ v počítačových hrách

Vzhledem k tomu, že tento nákladní vůz byl uveden v televizním seriálu "Truckers", stal se mezi hráči velmi populární.

Tento model hráči velmi milují. Takže ve hře Euro Truck je mnoho modů pro KamAZ-6460. Simulátor“prvního a druhého dílu. Na tematických stránkách často najdete mod KamAZ-5460 pro Euro Truck Simulator. Tento mod je zdarma. Každý si může stáhnout KamAZ-5460 pro Euro Truck Simulator a cítit se jako řídit stejný náklaďák Sanka a Ivanych. Mod má také originální interiér s funkční animací.

Závěr

Zvážili jsme tedy, jaké vlastnosti má KamAZ-5460. Bohužel je tento vůz již technicky zastaralý a postupně ho ale jistě nahrazuje novější KamAZ-5490. Obvykle se za místní dopravu kupuje 5460, protože na dlouhé vzdálenosti existuje mnohem pohodlnější a spolehlivější auta.