Zadní náprava automobilu - zařízení a účel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Zadní náprava je mechanismus, který slouží k přenosu sil na kola a jejich následnému pohybu. Cesta přenosu síly začíná motorem. Poté jde výkon do převodovky, poté do hnacího hřídele, rozvodovky, diferenciálu a hřídelí náprav. Teprve poté tažné síly pohánějí kola. Za zmínku stojí, že v tomto případě uvažujeme o přední zadní nápravě. Pokud se stane přední, druhý mechanismus se nebude účastnit žádných akcí souvisejících s přenosem točivého momentu.

Která auta mají hnací nápravu a která ne?

Nyní je přední náprava považována za přední, ale není to tak úplně pravda. Ano, téměř všechna moderní auta, minivany a minibusy jsou konstruovány tak, že síly motoru jsou přenášeny pouze na přední kola. Zadní náprava slouží pouze jako nosník. Týká se to hlavně aut. Nákladní vozy mají vzadu hnací nápravu. To jsou téměř všechny hlavní traktoryAmerická, evropská a ruská výroba. Zadní náprava (včetně UAZ Hunter 4x4) se navíc přímo podílí na přenosu výkonu u 5 a 10tunových nákladních vozidel, včetně lehkých nákladních vozidel. V Rusku se jedná o nákladní vozy KAMAZ všech modelů a modifikací, ZIL "Býk", 130. a 133. ZIL a také 377. Ural. GAZely a GAZony mají také zadní hnací nápravu.

Design

Samotný mechanismus se skládá z následujících částí:

1. Dutý nosník, včetně 2 vzájemně propojených lisovaných pouzder.
2. Skříň reduktoru a samotná převodovka nápravy.

Všechna tato zařízení spolu úzce souvisí. Konce lisovaných pouzder jsou tedy přivařeny k přírubám, které zase mají otvory pro ucpávky a ložiska. Díky přítomnosti těchto dílů se snižuje riziko úniku oleje z nápravy. Mimochodem, pokud si všimnete, že zadní náprava (včetně "UAZ Hunter 4x4") začala "kapat", hledejte problém v těchto zařízeních.

Na čelní straně příruby jsou 4 otvory pro montážní šrouby. Ty spojují speciální štít, ve kterém jsou připevněny prvky brzdového systému kol. Jedná se o destičky a brzdové válce. Dále se pomocí výše uvedených šroubů spojí deflektor oleje a deska upevňující ložisko hřídele nápravy v přírubovém pouzdru. Konstrukce těchto dílů předpokládá přítomnost spojovacích šroubů a speciálního těsnění. Hřídel nápravy vstupuje do drážkovaného otvoru ozubeného kola vnitřním koncem a vnějšímnamontované na kuličkovém ložisku zajištěném pojistným kroužkem.

Další brzdový buben je nainstalován na vnějším konci hřídele nápravy. Zadní náprava (včetně VAZ-2106) má však, stejně jako přední náprava, ve své konstrukci nosník. Na vnitřní straně jsou navařeny poloviční vedení hřídele a na vnější straně lisovaný kryt. Víko má speciální otvor pro plnění oleje, který je uzavřen kuželovou zátkou. Střední část nosníku se rozbíhá a má malý otvor, ve kterém je připevněna skříň převodovky. Na spodní straně dílu je otvor pro vypouštění oleje. Je do ní našroubována magnetická zátka, která zabraňuje náhlému úniku kapaliny za jízdy.