Zařízení bezpečnostního pásu automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Moderní technologie se rychle vyvíjejí. Bezpečnostní pás automobilu, který byl vynalezen před více než sto lety, je však již více než deset let spolehlivým prostředkem k ochraně cestujících a řidiče automobilu.

Toto jednoduché zařízení zachránilo miliony životů. Podle statistik je 70 % zachráněných životů při autonehodách způsobeno používáním bezpečnostních pásů. Správné používání tohoto zařízení snižuje možnost zranění při nehodě.

Typy řemenů

Za dobu existence tohoto jednoduchého zařízení se objevilo mnoho různých provedení. Podle vlastností se bezpečnostní pásy dělí do pěti typů:

• Dva body.
• Tříbodový.
• Čtyřbodové.
• Pět teček.
• Šest bodů.

V moderních autech se dnes instalují tříbodové bezpečnostní pásy. Vynalezl je Niels Bohlin a věrně střeží naši bezpečnost už půl století.

Tento vynález vytvořil Niels Bohlin, když vyvíjel bezpečnostní systém pro letecké katapulty. Z jeho iniciativy první bezpečnostní pásynávrhy byly instalovány na vozy Volvo již v roce 1959. Oblibu těchto pásů lze snadno vysvětlit: díky uspořádání ve tvaru V je při srážce dosaženo optimálního rozložení energie pohybujícího se těla do hrudníku, pánve a ramen.

Design Be alt-In-Seat je považován za dobře známou modifikaci tříbodového pásu. V tomto provedení je ramenní část západky připevněna k zadní části autosedačky. Mersedes byl první, kdo tuto technologii vyzkoušel a zavedl ji do sériové výroby před 28 lety.

Někteří říkají, že technologie Belt-In-Seat pomáhá vyhnout se zranění při převrácení auta.

Dvoubodové bezpečnostní pásy byly poprvé uvedeny do provozu již v roce 1949. Objevily se však mnohem dříve – před více než sto lety. V té době pásy postrádaly jakoukoli estetiku a byly nahrazeny obyčejným lanem, které řidiči natáhli přes pás.

V moderních autech lze dvoubodové bezpečnostní pásy nalézt pouze na zadních sedadlech nebo u starších modelů.

Čtyřbodové bezpečnostní pásy se používají ve sportovních autech. Pohodlí je málo, ale bezpečnost se výrazně zvyšuje, což je velmi důležitý faktor. Nevýhodou také je, že tyto pásy vyžadují horní upevnění, což dále snižuje komfort používání pásů tohoto typu.

Pětibodový a šestibodový bezpečnostní pás je sada skládající se z mnoha popruhů. Prakticky se od sebe neliší. Používají se především v letectví a v dětských sedačkách. Šestibodový pás mápřídavný bezpečnostní pás, který vede přes nohy.

Zařízení

Konstrukce bezpečnostního pásu je jednoduchá a spolehlivá:

• Popruhy.
• Hrad.
• Montážní šrouby.
• Navíječ.

Popruh se nejčastěji vyrábí ze syntetických materiálů. Díky tomu je dosaženo síly, na kterou jsou všichni zvyklí. Navíječ v provedení funguje na bázi ráčnového mechanismu. Slouží k úplnému nebo částečnému stažení popruhu bezpečnostního pásu. Nouzové blokování zařízení probíhá pomocí speciálního citlivého prvku.

Zajímavostí je, že základem snímacího prvku je obyčejná kovová kulička, která při posunu fixuje cívku speciálním systémem páček. Někdy se místo koule používá kyvadlo.

Přezka bezpečnostního pásu je zařízení, které uzamkne poutko držáku pásu. Stisknutím tlačítka zámku můžete pás rychle odepnout.

Systém napínání řemene si zaslouží zvláštní pozornost. Děje se tak díky speciálnímu setrvačníku, který je namontován na ose cívky. Obvykle to vypadá jako malý disk. V případě nehody se vytvoří trhnutí. Disk podle fyzikálních zákonů překonává sílu tření. Paralelně s tímto procesem vzniká tlak na šroubovicový povrch.

Důležitou roli hrají také šrouby v konstrukci předních bezpečnostních pásů. Poskytují spolehlivé upevnění celé konstrukce. Zpravidla oninamontované přímo na rám vozidla pro maximální odolnost.

Provozní pravidla

Pro efektivní používání bezpečnostních pásů je důležité znát několik jednoduchých pravidel:

1. Neutahujte pás příliš, protože to zvyšuje riziko vážného zranění při nehodě.
2. Příliš malé napětí je rovněž nepřípustné, protože v tomto případě je brzdný účinek bezpečnostního pásu oslaben. Napnutí a správné nastavení můžete zkontrolovat jednoduchým způsobem: musíte dát ruku pod pás. Pokud cítíte znatelné stlačení štětce, je nastaven správně.
3. Ujistěte se, že postroj není překroucený! Kromě toho, že je řízení nepříjemné, může také vést k nedostatečné fixaci.
4. Málokdo ví, ale po nehodě musí být fixační prostředky zcela vyměněny, protože páska při silném tahu ztrácí své užitečné vlastnosti, včetně pevnosti. Rovněž dle provozního řádu je každých 5-10 let nutné provést kompletní výměnu bezpečnostních pásů z důvodu přirozeného opotřebení.

Sdílení bezpečnostních pásů a airbagů

Kromě prvku, o kterém uvažujeme, hrají důležitou roli v bezpečnosti polštáře. Ty druhé bez pásů však působí téměř zbytečně. Pokud během nehody řidič ignoroval upevnění, airbagy jednoduše nemusí fungovat. Také polštáře, když se otevřou, jsou schopnézpůsobit vážnou újmu na zdraví - při srážce náraz nezmírní zapnuté bezpečnostní pásy. Mohlo by dojít k vážnému zranění. Proto je použití airbagů účinné při zapnutých bezpečnostních pásech.

Statistiky

Používání bezpečnostních pásů při cestování poskytuje poměrně vysoký stupeň bezpečnosti – téměř 70 % ve světových statistikách. Airbagy jsou výrazně horší než tyto indikátory. Podle stejných statistik jsou polštáře pouze 20% účinné.

Je velmi důležité, aby bezpečnostní pásy používali všichni cestující, dokonce i ti vzadu. Koneckonců, nikdo není v bezpečí před nehodami. Zapnuté bezpečnostní pásy umožní všem cestujícím zůstat při nehodě ve fixní poloze a nepohybovat se náhodně po kabině, čímž by ublížili nejen sobě, ale i ostatním cestujícím.

Navzdory tomu, že tříbodový design je nejběžnější, inženýři z předních automobilových společností pravidelně poskytují bezpečnostní inovace.

Nafukovací pás

Nedávno byl široké veřejnosti představen prototyp nafukovacího pásu. Jeho princip fungování je velmi jednoduchý. V případě nehody se komora pásu naplní vzduchem, čímž se zvětší užitná plocha a minimalizuje se riziko vážného poškození. Autoři této technologie tvrdí, že tento design je schopen poskytnout ochranu i při bočním nárazu.

Volvo také oznámilo svou práci v této oblasti – bezpečnostní pás „křížový“křížem."

Při převrácení vozu vás technologie 3 + 2 oznámená Autolivem ochrání před vážnými zraněními.

Závěr

Pamatujte si, že i ten nejdokonalejší systém může selhat a není schopen zaručit stoprocentní ochranu. V rychlostech nad 200 km/h mohou být bezpečnostní pásy zcela k ničemu! Dodržujte proto pravidla silničního provozu, buďte na silnici vzájemně slušní. Nikdy neignorujte standardní bezpečnostní opatření!

Jaké bezpečnostní pásy si vybrat, každý si rozhodne sám. Pokud se budete řídit jednoduchými pravidly, která jsou popsána v tomto článku, můžete zachránit život nejen sobě, ale i těm, kteří jsou v autě s vámi. A je jedno, jestli používáte bezpečnostní pásy ve vozech VAZ nebo Mersedes, někdy váš život závisí jen na dodržování pravidel silničního provozu.