Proces výměny brzdového pásu automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Automatická převodovka je navržena tak, aby řidiči usnadnila život. Sama řadí rychlostní stupně. Stabilita funkce však spočívá v provozuschopnosti všech součástí tohoto mechanismu, mezi které patří zejména automobilový brzdový pás.

Struktura pásu karet

Abyste pochopili, proč má malá páska tak silnou přídržnou sílu, musíte porozumět její struktuře. Brzdový pás automatické převodovky se skládá z velkého množství pásů, které jsou vysoce elastické a pružné. Skládají se z pružné, ale zároveň spolehlivé a odolné kovové slitiny. Vnitřní strana pásu je potažena speciálním třecím materiálem.

Účel brzdového pásu

Hlavním účelem tohoto prvku automatické převodovky je poskytovat spojku od jedné do tří sad převodových stupňů. Spojení se provádí díky skutečnosti, že páska se pomalu otáčí kolem bubnu a ta je zase připojena k samotné pásce.

Výhody hlavní kazety zahrnují:

• silná udržovací síla;
• zmírnění otřesů a otřesů při řazení;
• možnost použití pro blokování rotujících částí planetového soukolí automatické převodovky na jejím těle.

Nastavení brzdového pásu

Procesy zahrnuté v údržbě vozu (např. výměna nebo doplňování automobilového oleje nebo oprava automatické převodovky) je zahrnuto i seřízení brzdového pásu. Stejně jako ostatní automobilové díly a mechanismy má páska tendenci se opotřebovávat.

V důsledku opotřebení mohou při provozu vozidla nastat problémy. Nastavení se provádí pomocí momentových klíčů, je třeba utáhnout šrouby, které jsou zodpovědné za napnutí řemene. Upevňovací prvky mohou být umístěny jak uvnitř automatické převodovky, tak na vnější straně skříně automatické převodovky.

Známky opotřebení brzdového pásu

Hlavním znakem toho, že je brzdový pás opotřebovaný a je třeba jej vyměnit, je, že vůz se může pohybovat vpřed, ale zpátečka nefunguje. Kromě opotřebení třecího obložení řemenu může být příčinou porucha pístnice. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyměnit představec nebo brzdový pás.

Nepřímým znakem navíc mohou být otřesy a škubání, ke kterým dochází při pokusu o přeřazení z prvního na druhý rychlostní stupeň.

Výměna pásky

Jak již bylo zmíněno, když je pás opotřebovaný, musí být vyměněn. Vyměňte brzdový pásmůže každý motorista, který je více či méně obeznámen s přístrojem vozu. Nyní vysvětlíme, jak to udělat.

Pro výměnu brzdového pásu budete potřebovat následující sadu nástrojů:

• Jede na 10, 14 a 19.
• Tmel.

Proces výměny začíná demontáží ochrany motoru, blatníku a kola řidiče. Poté se vyplatí demontovat vzduchový filtr a skříň pomocí hlavy 10. U hlavy 14 je odstraněn šroub pro nastavení automatické převodovky. Pod pohonnou jednotkou je nainstalován zvedák a odšroubuje se polštář automatické převodovky s hlavou 19 (šroub umístěný na horní straně konstrukce je demontován).

To vám umožní přiblížit se ke krabici s páskou. Dále jsou šrouby odšroubovány z krytu o 10 a je zatlačen dovnitř. To vám umožní sloupnout kryt, který drží tmel. Poté vyteče trochu automobilového oleje. Na místo staré pásky se nainstaluje nová a kryt se namaže tenkou vrstvou hermetického lepidla. Proces montáže se provádí v opačném pořadí než demontáž.

Růdy brzdových pásů

V současné době existují tři hlavní typy brzdových pásů:

• LAT-2: hlavním účelem takové pásky je pracovat v podmínkách vysokého tlaku a dostatečně vysoké třecí teploty. Takové pásky jsou vybaveny zesíleným mosazným drátem. Brzdové pásy LAT-2 jsou provozovány v zemích, kde převládá tropický typ klimatu.
• EM-K:brzdový pás se používá ve třecích a brzdových jednotkách při relativně průměrném tlaku a teplotě nepřesahující 250 stupňů Celsia. Páska má ve svém složení mosazné hobliny. Hlavní výhodou takové pásky je její vysoká elasticita. Použití hoblin umožňuje aplikaci pásky na nerovné třecí plochy.
• EM-1: páska, která se používá v různých klimatických podmínkách. Ideální pro provoz v Rusku. Má průměrný zdroj odolnosti proti opotřebení.

Odborníci doporučují používat pásku typu LAT-2, má vysokou životnost a lze ji použít v poměrně obtížných podmínkách. Při výběru stuhy byste proto měli této odrůdě věnovat velkou pozornost.

Jak poznám falešný brzdový pás od pravého?

V současné době na trhu autodílů spolu s originálními díly najdete obrovské množství falešných. Chcete-li rozpoznat padělek, musíte věnovat pozornost následujícím bodům:

1. Vnější stav balíku. Pokud balíček obsahuje nerovnoměrně nalepené nálepky a má oděrky a nečistoty, pak se s pravděpodobností 70 procent uvnitř nachází falešný díl.
2. Vnější stav součásti. Musí být bez opotřebení. Všechny součásti musí být symetrické a rovné.
3. Přítomnost označení. Krabice i samotný díl musí obsahovat logo výrobce, sériové ačíslo dílu kloubu. Pokud tam nejsou nebo pokud se číslo balíku a číslo dílu neshodují, je to falešné.
4. Cena. Originální, vysoce kvalitní díl nemůže být levný.

Pokud se například prodejce pokusí prodat originální brzdový pás za 1500-2000 rublů, pak je v krabici určitě padělek. Původní, vysoce kvalitní brzdový pás LAT-2 stojí asi 7–8 tisíc rublů. Na nákupu se však nevyplatí šetřit, protože jakmile si pásku koupíte, můžete zapomenout na řadu problémů spojených s provozem vozu, který je vybaven automatickou převodovkou.

Jaké je nebezpečí použití padělaných dílů?

Padělané díly nejsou schopny zajistit vysokou provozní spolehlivost. V některých případech provozování padělaných náhradních dílů vede ke zbytečným finančním nákladům, v jiných naopak ohrožuje život a zdraví řidiče a cestujících. Systémy, které vyžadují instalaci vysoce kvalitních a spolehlivých dílů, zahrnují následující součásti a mechanismy:

• brzda;
• fuel;
• motor.

Nesnažte se ušetřit peníze při nákupu dílů určených k instalaci do výše uvedených sestav dílů. Padělané náhradní díly mohou vést k závažnějším škodám a stanou se také hrozbou pro život a zdraví řidiče a cestujících ve vozidle.

Závěr

Shrneme-li výše uvedené, stojí za zmínku, že brzdový pásauto - to je docela důležitý prvek, který hraje důležitou roli ve fungování automatické převodovky. V současné době existuje obrovský výběr brzdových pásů. Pro "Nissan", "Opel", "Volkswagen" a dokonce i domácí značky automobilů si můžete tento náhradní díl snadno a rychle vyzvednout za mírnou cenu.

Výměna brzdového pásku svépomocí je poměrně snadný úkol, zejména pro ty motoristy, kteří mají představu o struktuře automatické převodovky. Stojí za zmínku, že pokud nemáte sebevědomí, neměli byste se pokoušet vyměnit brzdový pás sami, je lepší kontaktovat specialisty.

Při výběru brzdového pásu si musíte dát pozor na padělky. Chcete-li rozlišit padělek, měli byste věnovat pozornost zemi původu pásky, vnějšímu stavu krabice a samotné části, jakož i přítomnosti označení a artikulačního čísla. Je třeba si uvědomit, že páska třídy LAT-2 stojí nejméně 7 tisíc rublů. Proto je páska LAT-2 v hodnotě 2–3 tisíce rublů falešná a neměla by se kupovat.

Brzdový pás je poměrně důležitým prvkem v automatické převodovce automobilu. Hladké fungování automatické převodovky závisí na jejích technických vlastnostech. Pokud použijete opotřebovanou nebo falešnou pásku, můžete „narazit“na vážnější poškození, které může vést až ke kompletní výměně automatické převodovky vozu.

Specialistédoporučujeme použití pásek typu LAT-2, jejich vlastnosti umožňují použití v extrémních provozních podmínkách.