Porsche 928: legenda v historii Porsche

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Porsche 928 je jedno z nejluxusnějších a nejelegantnějších kupé této německé společnosti, vyráběné koncem 70. let. Výroba modelu však trvala téměř 20 let - od roku 1977 do roku 1995. Tento vůz byl přímým důkazem toho, že stuttgartští výrobci umí víc než jen jednotky s motorem vzadu.

Stručně o historii

Především bych rád poznamenal, že Porsche 928 mělo být uvedeno na trh již v roce 1971, tedy o šest let dříve, než se to stalo. Koncem šedesátých let totiž chtělo vedení společnosti stáhnout z montážní linky tak legendární model, jakým bylo 911. Porsche! Věřilo se, že toto auto již vyčerpalo své zdroje a design zadního motoru neměl právo na existenci. Pak jsme se ale rozhodli tuto myšlenku prozatím opustit a začít vyvíjet klasickou verzi vozu.

K vytvoření panelů karoserie Porsche 928 byla při výrobě použita speciální galvanizovaná ocel. Kapota, dveře a přední blatníky však byly vyrobeny z čistého hliníku. Díky tomu se podařilo snížit hmotnost kupé namožné minimum. Konkrétně tento model je o celou čtvrt tuny lehčí než všichni jeho konkurenti, kterými jsou Ferrari 400 a Jaguar XJ-S. A společnost "Porsche" poskytla záruku na tělo po dobu sedmi let. To byl důkaz, že je stroj spolehlivý, protože panely jsou z obou stran pozinkované.

Exteriér a interiér

Opravdoví automobiloví fajnšmekři znají přezdívku, která odlišuje Porsche 928. „Žralok“– tak tomu říkají! Výkonné 3dveřové kupé s nejnižším možným těžištěm. Nápadným prvkem je zahrocená přední část, která budí dojem, že má model integrovaný nárazník. Téměř celou jeho plochu zabírají směrovky, SPZ a „rozměry“.

„Přední část“je zdobena kulatými výsuvnými světlomety. A celý obrázek doplňuje dlouhá zakřivená obdélníková kapota a splývavé přední blatníky.

A interiér je zcela samostatná záležitost. Salon vypadá velmi draze a luxusně - to je vidět z výše uvedeného obrázku. Byly použity pouze drahé dokončovací materiály. Uvnitř je čtyřramenný volant, přehledná a srozumitelná palubní deska, ukrytá pod hlubokým antireflexním kšiltem. Torpédo nemá žádné ostré hrany ani rohy. A potěší i sedačky - mají výbornou boční oporu, díky které jsou pasažéři ideálně „zafixovaní“po celou dobu cesty.

Mimochodem, toto auto bylo v programu Schemers. Kakaově zbarvené Porsche 928 koupil hostitel Mike Brewer za pouhých 1 600 liber. Ale po práci, která byla na tomto stroji provedena, ondostal za to 6000! A skutečně, „Porsche“z nemilovaného, opomíjeného auta, které dlouho stálo v garáži, se proměnilo v model, za jehož volantem by si člověk mohl myslet, že byl vyroben včera. Stačilo ale trochu investovat - auto je dobré.

Pohonné ústrojí

Na začátku musel být vůz vybaven 5litrovým motorem o výkonu 300 koní. Ale v 70. letech přišla ropná krize, a tak bylo rozhodnuto opustit tento motor. Místo toho dali 3,3litrový agregát o výkonu 180 koní. Ten se však nevešel. V důsledku toho byl stav V8 jednoduše vylepšen - objem byl snížen na 4,5 litru a výkon byl snížen na 240 koní. Motor dal vozu schopnost zrychlit na stovky za pouhých 7 sekund.

Poté přišla verze Porsche 928 S s motorem o objemu 4,7 litru a výkonem 300 „koní“. Maximální rychlost byla 245 km/h. Pak tu byl druhý model - S2, s motorem o výkonu 310 koní. Koncem 80. let vyšel také S4. Pod kapotou tohoto modelu byl motor o výkonu 320 koní. S ním auto zrychlilo na stovky za 5,7 sekundy a rychlostní limit byl 274 km / h. Mimochodem, každý model může být vybaven buď 5-rychlostní „mechanikou“nebo 4-pásmovým AT od Mercedes-Benz.

Nejvýkonnější verze

A na závěr pár slov o legendárním Porsche 928 GTS. Pod kapotou tohoto vozu byl instalován výkonný motor o výkonu 350 koní, díky kterému mohlo auto zrychlit na 100 km / h za pouhých 5,4 sekundy. A maximální rychlost byla 274 km/h.

Chtěl bych věnovat zvláštní pozornost zavěšení Porsche 928 GTS (1991). Plně nezávislá víceprvková konstrukce – díky ní bylo auto velmi „poslušné“v ovladatelnosti. Specialisté Porsche navíc představili nový vývoj – technologii Weissach Axle. Kvůli němu bylo zajištěno pasivní ovládání zadních kol. A díky tomu byl eliminován efekt přetáčivosti.

Obecně platí, že 928. Porsche je legendární německý vůz, který je dodnes výkonný a atraktivní pro opravdové znalce starých modelů.