Jak je uspořádán přenosový box?

Jak je uspořádán přenosový box?
Jak je uspořádán přenosový box?
Anonim

Rozdělovací převodovka (neboli razdatka) je nedílnou součástí každého vozidla s pohonem všech čtyř kol. Jeho funkcí je rozdělovat točivý moment (dále jen KM) podél os stroje a také jej zvyšovat při jízdě v terénu nebo na špatných cestách.

převodovka
převodovka

Přenosový box má následující zařízení:

- hnací hřídel přenáší točivý moment (dále jen KM) z převodovky do rozdělovací převodovky;

- středový diferenciál je potřeba k rozdělení CM mezi dvě nápravy;

- mechanismus, který uzamyká středový diferenciál, zajišťuje pevnější spojení mezi zadní a přední nápravou. Blokování se provádí ručně nebo automaticky;

- řetězový (nebo zubový) převod, hnací hřídele zadní a přední nápravy, redukční převod.

Převodovka UAZ
Převodovka UAZ

Pro úplnější realizaci schopností vozu s pohonem všech kol je použit mechanismus, který blokuje středový diferenciál, tedy jeho částečné nebo úplné vypnutí. Moderní mechanismy pro samosvornost středového diferenciálu jsou třecí lamelová spojka,samosvorný diferenciál a viskózní spojka.

Viskózní spojka (jiný název je viskózní spojka) je nejlevnější a nejjednodušší zařízení. Jeho práce je založena na vzhledu blokovacího prvku při určitém rozdílu rychlostí os. Převodovka je nejčastěji vybavena viskózní spojkou.

Samosvorný diferenciál je speciální konstrukce, která se skládá ze šnekových převodů - hnaných a vedoucích. Zablokování je umožněno třením ve šnekovém převodu. Protože takový diferenciál má omezení pevnosti, nepoužívá se na SUV.

převodovka
převodovka

Třecí lamelová spojka rozděluje KM mezi nápravy v závislosti na vnějších podmínkách. V tomto případě se CM přerozdělí na nápravu, která má nejlepší přilnavost k vozovce. Pro zajištění provozu takové spojky může být rozdělovací převodovka vybavena hydraulickým nebo elektrickým pohonem a také elektrickým řídicím systémem.

Nucené (nebo manuální) blokování je možné pouze s pomocí řidiče. V tomto případě se používá hydraulický, elektrický nebo mechanický pohon.

Funkce řetězového pohonu je přenášet KM na přední nápravu stroje. Zahrnuje poháněná a hnaná ozubená kola a také hnací řetěz. Místo řetězu může být převodovka vybavena čelním ozubeným kolem. Na moderních strojích vypadá redukční převodovka jako planetová převodovka.

U některých vozidel se systémem 4x4 je možné připojit pohon předních kol ručně(například převodovka UAZ). Některé konstrukce mají systémy trvalého pohonu se schopností odpojit přední nápravu.

Převodovka může pracovat v několika režimech: zadní náprava je zapnutá; jsou zahrnuty obě nápravy stroje; obě nápravy fungují při uzamčeném středovém diferenciálu; obě nápravy při uzamčeném diferenciálu pracují v redukčním převodu; obě nápravy fungují při automatickém uzamčení diferenciálu. Přepínání režimů probíhá pomocí páky, otočného přepínače nebo tlačítek na panelu.

Doporučuje: