Automobilové hybridní baterie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Hybridní baterie existují již dlouhou dobu. Ale kvůli vysokým nákladům na výrobu nebyly sériově vyráběny. S rozvojem chemického průmyslu, ale i automobilového průmyslu se situace radikálně změnila. Dnes jsou hybridní baterie všudypřítomné. Navíc vytlačily téměř všechny ostatní typy baterií z trhu. Podívejme se na klíčové vlastnosti těchto baterií, jejich výhody a nevýhody.

Inovativní hybridní technologie

Inovativní technologie hybridních baterií kombinuje všechny nejlepší vlastnosti různých typů baterií. Výrobci se přitom snažili eliminovat všechny podstatné nevýhody. Jednou z nejoblíbenějších značek hybridních baterií je A-Mega. Pokud věnujete pozornost hustotě elektrolytu, pak se vlastnosti blíží verzím AGM, které jsou několikanásobně dražší. Toto mluví oúčinnost a proveditelnost technologie.

Speciální design těla a krytu umožňuje snížit odpařování vody 12krát. Díky tomu je baterie prakticky bezúdržbová, což je v současné době tolik ceněno. Ano, a všechny mezinárodní standardy, tyto údaje jsou plně konzistentní. Má smysl mluvit o vysokém startovacím proudu, který je vlastní modelům jako TAB a TOPLA, a vysoké kapacitě. Ve skutečnosti se jedná o levnou verzi řady AGM s naprosto stejnou nebo dokonce lepší kvalitou.

O funkcích vkládání

Pozitivní deska je odlita ze slitiny olova s mírným přídavkem selenu. Negativní tvoří slitina vápníku a olova. Zvláštnost spočívá v tom, že při výrobě desek se k nim přidávají různé high-tech legovací přísady. Jsou potřebné ke zlepšení výkonu a umožňují vám dosáhnout působivého zapínacího proudu nebo kapacity.

Výhody hybridních vložek

• Nízké samovybíjení.
• Maximální použitá kapacita talíře.
• Vysoký startovací proud.
• Vydrží zvýšený počet cyklů hlubokého vybití.

Na základě toho můžeme říci, že hybridní baterie do auta má výhody vápníkových baterií a nemá nevýhody antimonových. Proto je toto řešení optimální a nejvhodnější.

Pro zkušené řidiče

Můžete bezpečněříci, že moderní kalciové baterie jsou ideální pro řidiče s malými řidičskými zkušenostmi. Faktem je, že takové baterie jsou bezúdržbové. Po celou dobu životnosti se tedy nemusíte starat o doplňování vody, kontrolu hustoty elektrolytu atd.

Hybridní autobaterie jsou poněkud odlišné. Jsou vyrobeny na principu vápníkových a antimonových baterií a jsou nenáročné na údržbu. Klíčový rozdíl od plně servisované baterie je v tom, že víčka sklenic jsou utěsněná a vodu je třeba doplňovat mnohem méně často, přibližně jednou za 3-4 měsíce. Přesto se doporučuje pravidelně kontrolovat hustotu elektrolytu, protože pokud to neuděláte, baterie se může rozpadnout nebo jednoduše ztratit svou kapacitu.

O výhodách hybridních baterií

Především bych rád poznamenal, že taková baterie vydrží asi 20 cyklů hlubokého vybití. Kalciové baterie přitom téměř okamžitě „umírají“. Zde se hodně bere z antimonových baterií, které jsou také odolné proti hlubokému vybití. Navíc, i když je spotřeba vody k dispozici, je výrazně snížena. Proto není potřeba kontrolovat hladinu každý měsíc. Určitě je to nutné, ale poněkud méně často.

Mnoho motoristů nevyužívá osobní dopravu tak často jako ostatní. A zde se často stává, že je baterie zcela vybitá, ačkoli na ní nebyla žádná zátěž. Nízké samovybíjení je další klíčovou výhodou hybridních článkůvýživa. Auto můžete nechat týden bez řízení a během této doby si nesednou.

Ve zkratce chyby

Navzdory velkému množství silných stránek existují také nevýhody. Za prvé, baterie má poměrně vysokou cenu. Oproti klasickým bezúdržbovým bateriím jsou hybridní o 20-50 % dražší, záleží na výrobci. Ale když se podíváte na životnost, pak vše zapadne na své místo. Hybridní baterie vydrží řádově déle než běžné bezúdržbové baterie. Jsou více chráněny před vysypáváním talířů kvůli balení. Proto lze vysokou cenu připsat ani ne tak jejich nevýhodám, ale vlastnostem, protože takový produkt nemůže být levný.

Ještě jedna nuance – velké množství padělků. To opravdu je. Padělky jsou poměrně běžné, proto se doporučuje nebrat baterie na trh ve stáncích, ale chodit pouze do specializovaných prodejen. Tam je riziko oklamání minimalizováno a při patřičné zručnosti můžete provést expresní kontrolu pravosti baterie. Tady nedostatky končí.

Jak nabíjet hybridní baterii

Tady není prakticky nic složitého. Nabíjení se provádí stejným způsobem jako u běžné baterie, i když zde existuje několik nuancí. Maximální proud by například neměl překročit 10 % jmenovité kapacity. Ukazuje se, že baterii 75 A / h lze nabíjet proudem ne větším než 7,5 A, nejlépe méně. Ale i toto číslo je považováno za příliš vysoké a použití proudu rovné 10 %z kapacity - to je extrémní opatření. Máte například zpoždění a potřebujete trochu dobít vybitou baterii. V tomto případě je tato metoda relevantní.

Pokud jste vyjmuli baterii kvůli údržbě, doporučuje se nastavit proud maximálně na 3-4 A. Baterii můžete nabíjet přes noc i při 2A. Ano, bude to trvat poměrně dlouho, ale tento přístup výrazně prodlužuje životnost baterie. Upozorňujeme, že nabíjení hybridních baterií vysokými proudy bude doprovázeno aktivním varem elektrolytu. To může vést k úbytku aktivní hmoty desek, a proto baterie ztratí část své kapacity.

Generátor a hybridní baterie

Rád bych zmínil ještě jeden důležitý bod. Spočívá ve skutečnosti, že generátory mnoha moderních automobilů, zejména pokud jsou nacpané různou elektronikou, produkují napětí 14,2-14,5 voltů. Staré generátory přitom nedávaly napětí větší než 14 V. To vše platí především pro letní období. V tomto ročním období hybridní autobaterie nezažívá studené starty a nabíjí se řádově rychleji. Pokud je na baterii přivedeno příliš vysoké napětí, je možný var elektrolytu a uvolnění aktivní hmoty desek. V tom je málo dobrého, proto se důrazně doporučuje v létě přidávat vodu jednou za měsíc, protože elektrolyt se nejčastěji vaří kvůli jeho nedostatečnému množství.

Hybridní baterie mají přesně stejné články jako běžné baterie. Při nabíjení je nezapomeňte odšroubovat. Je to nutné,aby se uvolnily plyny. Navíc je tímto způsobem vhodné sledovat chování elektrolytu. Pokud se začne vařit, okamžitě si toho všimnete.

Summarize

Hovořili jsme o tom, jak nabíjet hybridní baterii, jaké má výhody a nevýhody. Pokud jde o cenovku, budete muset zaplatit asi 4 500 rublů za baterii 75 A / h. Když se nad tím zamyslíte, ve skutečnosti to není tak moc. Koneckonců stejné Bosch nebo Vatra, které jsou bezúdržbové, nestojí méně a často i více.

Průměrná životnost baterie je při správné údržbě asi 5 let. Ale často hybridní baterie fungují 6-7 let, ale to je spíše výjimka z pravidla než nějaký vzor. Mám si takovou baterii koupit? Tady je dost těžké odpovědět. Pokud se nechcete zabývat doplňováním vody a periodickou kontrolou hustoty, pravděpodobně byste neměli brát hybridní baterii. Pokud to pro vás není problém, tak určitě ano. Ostatně klasické antimonové baterie jsou svými výkonnostními vlastnostmi výrazně horší, takže hybridní baterie je zde jediným normálním východiskem. Samozřejmě existují heliové baterie, ale ty stojí spoustu peněz.