TagAZ "Hardy": recenze vlastníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Automobilový průmysl se v Rusku široce rozvíjí. Před několika lety byl seznam domácích značek doplněn o nového výrobce - TagAZ. Tento závod vyrábí nejen osobní automobily, ale i lehká užitková vozidla. Mezi posledně jmenovanými stojí za zmínku TagAZ "Hardy". Recenze vlastníků, specifikace a další užitečné informace budou probrány v našem dnešním článku.

Charakteristika

Co je to za auto? TagAZ "Hardy" je kompaktní nákladní automobil, který se vyrábí v závodech automobilového závodu Taganrog od roku 2012. Vůz je navržen tak, aby byl cenově nejdostupnější ve své třídě. TagAZ "Hardy" nemá ve své cenové kategorii žádné konkurenty. Stroj je určen pro malou městskou dopravu, vyznačuje se kompaktními rozměry a manévrovatelností.

Auto TagAZ "Hardy" je k dispozici v několika verzích:

• Vozík s valníkem.
• Naklápěcí a izotermická dodávka.
• Lednička.

Designvozidlo

TagAZ "Hardy" má jednoduchý design kabiny. Navenek je design velmi podobný japonským minibusům z 90. let (zejména Toyota Noah).

Kabina kamionu je velmi úzká. Nárazník, bez ohledu na konfiguraci, není lakován v barvě karoserie. Má však kulaté mlhovky. Optika hlavy je umístěna velmi vysoko. Mřížka chladiče je také černá a mírně vyčnívá za optiku na kapotě.

Auto TagAZ "Hardy" má poměrně kompaktní blatníky s malými opakovači. Nelakované jsou také kliky dveří a zrcátka. Kola - ražená, 14 palců. Za ním jsou jednotlivé „svahy“, což opět naznačuje, že vůz patří do lehké třídy. Stroj má vysokou světlou výšku 17,5 centimetru.

Zezadu se mi hned vybaví čínský „Fav“1031, který má stejně úzký podvozek a širokou budku. To není překvapivé, protože polovina uzlů byla vypůjčena z nákladních aut z Říše středu. Můžete si například vzít TagAZ "Master" - stejný "Dong-Feng", pouze v ruské verzi.

Interiér vozu

Uvnitř TagAZ je "Hardy" typický "Číňan". Dokonce i dřevěné obložení je vyrobeno stejným způsobem jako u Photonů, Bawas a dalších asijských nákladních vozidel.

Design panelu je jednoduchý a asketický. Alespoň takto je TagAZ "Hardy" charakterizován recenzemi majitelů. Středová konzola má dva malé deflektory, pár tlačítek, rádio a řídící jednotku.sporák. U nohou spolujezdce je kompaktní odkládací schránka. Volant - tříramenný, vyrobený z tvrdého plastu. Na sloupu jsou dvě „přepínací pádla“. Volant není vybaven airbagem. Je tam pouze pás s předepínačem. Mezi sedadly řidiče a spolujezdce je sotva dost místa na řazení a páku ruční brzdy (tady je to normální, na lanovce). Přístrojová deska - s bílými stupnicemi. Není tam tachometr, což je u nákladního auta hodně zvláštní. Dveřní karty jsou lemovány koženkou. Nejsou zde žádná elektricky ovládaná okna – okno se otevírá obvyklými „vesly“.

Hodnocení vlastníků říká, že uvnitř je katastrofální nedostatek místa. Nechybí ani pohodlná přihrádka na rukavice, kam by se vešla dokumentace ve formátu A-4 (jako na GAZellech). Ale v této oblasti činnosti musíte často nosit průvodní dokumenty a faktury. Existují také problémy s nastavením sedadla.

Specifikace vozidla

Stejně jako v případě GAZel (před příchodem Businesses) je pod kapotou umístěna pouze benzínová jednotka. Jeho pracovní objem je 1,3 litru, výkon - 78 koňských sil. Točivý moment při 4 tisících otáčkách - 102 Nm. S tímto motorem je spojena pětistupňová manuální převodovka. Toto je jediný motor v řadě dostupný pro TagAZ "Hardy". Jeho technické vlastnosti jsou spíše slabé. Proto je v pasových údajích maximální nosnost až 990 kilogramů v palubní verzi.

S ohledem na maléobjemový motor je vysoce ekonomický. V městském cyklu spotřebuje komerční TagAZ "Hardy" až 9 litrů paliva. Motor splňuje ekologickou normu Euro-4. Zároveň 92. benzín dokonale „tráví“. Auto není dynamické, nicméně dokáže jet rychlostí 100-110 kilometrů za hodinu. Nejpohodlnější pro tento vůz je ale rychlost 80 kilometrů za hodinu. Za pochopení také stojí, že má kvůli obrovské světlé výšce vysoko položené těžiště. Auto se v zatáčkách houpe, zvláště když je plně naložené.

TagAZ a doprava

Díky svým kompaktním rozměrům se Hardy stal konkurenceschopným vozidlem pro vnitroměstskou dopravu. Délka vozu je 4,4 metru, šířka - 1,7 metru, výška - ne více než dva (v závislosti na těle). Vysoká světlá výška umožňuje dosáhnout jakéhokoli místa vykládky, včetně ostrých svahů a vysokých obrubníků. Auto je schopné jet tam, kde se ani třímetrová GAZelle neotočí. To je, jak mnoho majitelů uvádí ve svých recenzích, hlavní výhodou užitkového vozu Hardy.

Problémy

Mnoho majitelů si nestěžuje na slabé technické vlastnosti. TagAZ "Hardy" má špatnou kvalitu sestavení. Takže rok po provozu se loupe lak na plynové nádrži (musíte si to opracovat sami antištěrkem), problémy s řízením. Přístrojová deska není informativní, někdy jsou rychloměr a počítadlo kilometrů „buggy“. Ale STK musí být prováděna přísně podle daného počtu najetých kilometrů. Podobný problém byl na prvním Nexts, kde se počítadlo kilometrů vynulovalopole 60 tisíc.

Přestože je vůz vyroben v Rusku, majitelé si stěžují na nedostatek náhradních dílů. Auto bylo ukončeno v roce 2014, takže na rozdíl od GAZel bude velmi obtížné najít něco nového. Mezi další problémy patří slabá elektrika TagAZ Hardy. Porucha zapalovací cívky, potkávací světla zmizí.

Cena a vybavení

Protože se stroj již nevyrábí, lze jej nalézt pouze na sekundárním trhu. Cena „nejčerstvější“dodávky vyrobené v roce 2014 je 360–380 tisíc rublů.

Vůz TagAZ "Hardy" je v základní konfiguraci vybaven elektrickým posilovačem řízení (zde ovládání hřebene a pastorku), systémem ABS, zadními a předními mlhovými světly. Rozdíl v konfiguracích závisí na typu těla. "Hardy" může být vybaven čtyřmi typy nástaveb (uvedli jsme je na začátku článku), včetně podvozku.

Dotaz k nákupu

Nyní zůstává hlavní otázkou - je vhodné koupit nákladní automobil TagAZ "Hardy" pro komerční aktivity? Mnoho dopravců na tuto otázku odpovídá záporně. Prvním důvodem, proč je TagAZ "Hardy" nerentabilní, je nedostatek náhradních dílů.

Auto bylo ukončeno před 3 lety a na rozebrání není nic kvůli nízkému rozšíření modelu. Navíc je auto velmi problematické na údržbu. Mnoho služeb takové auto odmítá opravit (opět kvůli nelikviditě). Co se týče pohodlí, TagAZ Hardy odcházíhodně přání.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké má TagAZ "Hardy" recenze, specifikace, design a cenu. Auto se „utopilo“mezi konkurenty. Malé rozměry nestačí k tomu, aby byl lepší než GAZelle. Opět nezapomeňte na „Číňany“. Východní část Ruské federace vůbec jezdí s japonskými auty. V této třídě je Hyundai Porter považován za nejlepší volbu. Stroj má dobrou kvalitu konstrukce a má dostatečnou rezervu bezpečnosti. S ohledem na tyto okolnosti se TagAZ rozhodl stáhnout Hardy z sériové výroby.