"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Recenze vlastníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Na začátku roku 2008 byl uveden na trh aktualizovaný model „Subaru Impreza“v karoserii hatchback. Zachoval si hlavní přednosti vozů Subaru – pohon všech čtyř kol a motor boxer, vnitřní komfort a značkový exteriér.

Co se ale změnilo? Jak na to reagovali motoristé?

Názory na motor

Hatchback „Impreza“byl vydán se dvěma objemy spalovacích motorů: 1,5 litru a 2,0 litru. Oba měli manuální i automatickou převodovku. Někteří řidiči si pro sebe vybrali menší objem - 1,5 litru v naději, že ušetří palivo; zatímco jiní používají 2,0 l, upřednostňují agresivní styl jízdy.

Nejčastější názor na hatchback „Subaru Impreza“, 2008, 1,5 l s manuální převodovkou, je, že tento objem nestačí. S naloženým autem na startu je možné zastavit, pokud se včas nepřidá plyn. Výkon 107 litrů. S. nestačilo.

Motor začíná nabírat otáčky dobře po 3000 ot./min., ale pokud rychlostní stupeň nezařadíte okamžitě (podržte páku v neutrálu), otáčky klesnou a musíte znovu zrychlit.

Toto auto je vhodné pro jízdu mimo město, ale ne v metropoli kvůli dopravním zácpám. Pro řidiče Imprezy s manuální převodovkou bude obtížné pohybovat se v dopravní zácpě na nízké převodové stupně a neustále manipulovat s plynovým pedálem.

Motor vyžaduje údržbu, neustálé sledování hladiny oleje. Od výměny k výměně budete muset přidat 1–1,5 litru. Spotřeba při záběhu (prvních 15 000 km po koupi nového vozu) dosahuje 18 l / 100 km. Po vloupání klesne na 13 l/100 km město a 10 l/100 km dálnice.

Za chladného počasí mohou nastat problémy se startováním spalovacího motoru. Výrobce nezaručuje, že se motor spustí, pokud teplota klesne pod -17Co. Zapalovací svíčky vyžadují mnoho času na výměnu, protože jsou zakryté vzduchovým filtrem a baterií.

Recenze na "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) s motorem 2.0 jsou smíšené. Jednak je konstrukce motoru stejná jako u 1,5 litru, mezi výměnami je nutné dolévat olej a jednak se jedná o osvědčený a spolehlivý spalovací motor. Jeho výkon stačí na ostrý start. Dostat se v zimě ze závěje také není těžké.

Zobrazení převodovky

Manuální převodovka je podle majitelů vozů „Subaru Impreza“(2008, hatchback) nejlepší volbou pro ty, kteří mají rádi rychlost. Přestupy jsou krátké. Je zde řádek dolů.

Jediné negativumManuální: Obtížné zařazení zpátečky. Téměř nikdy to nefunguje na první pokus. Výrobci tomu říkají „speciální funkce“, na kterou se nevztahuje záruka.

Všechny recenze "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 na stroji se scvrkávaly na skutečnost, že automatická převodovka v tomto voze je navržena pro klidnou a měřenou jízdu. Na činnost řidiče reaguje s mírným zpožděním. Čtyřstupňová převodovka plynule zrychluje až na 5000 ot./min. (asi 140 km/h), pak je nárůst rychlosti velmi pomalý, bez ohledu na to, jak silně sešlápnete plynový pedál.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Recenze odpružení

Pohon všech kol je klasika Subaru. Přední zavěšení je standardně nezávislé na vzpěře MacPherson, vzadu je nezávislé víceprvkové. Točivý moment je vždy rozdělen mezi nápravy 50/50. Nechybí systém stabilizace směnného kurzu, což potěší fanoušky extrémní jízdy.

Odpružení středně tuhé, dobře vyhlazuje nerovnosti. Drží vozovku, v žádné zatáčce nejde do smyku. Takové stability dosahují inženýři Subaru pomocí přesné rovnováhy mezi tuhostí pružin, stabilizátorů a tlumičů; pečlivý výběr rozměrů kol a pneumatik.

Co je nového v showroomu Subaru Impreza?

Interiér je jednoduchý, ale zároveň pohodlný. Řidič má vše po ruce. Na palubní desce je informační tabule s údaji o čase a spotřebě paliva. Pravda, ukazuje, kolik můžete jet na 1 litr paliva. Chcete-li zjistit, kolik benzínu se spotřebuje na 100 km,musíte vydělit 100 číslem uvedeným na výsledkové tabuli.

Čip rychloměru a otáčkoměru spočívá v tom, že když motor nastartuje, jejich šipky se zvednou ke značce maxima a poté klesnou do své původní polohy. Vypadá to, jako by všechny senzory ožily a reagují na start motoru.

Pozice sezení je poměrně nízká, jako ve sportovních autech, ale sedadla jsou tak pohodlná, že záda neunavují ani po dlouhé cestě. Sedadla jsou nastavitelná na dosah i výšku.

Vzadu je dost místa pro dva dospělé cestující, pro tři osoby je tam málo.

Nevýhody interiéru jsou v nešťastném umístění tlačítek vyhřívání předních sedadel (jsou umístěny pod pákou ruční brzdy) a ve velmi levném plastu - je tvrdý, praská nebo zvoní v mrazu až auto se zahřeje; dveřní vložky se rychle opotřebovávají.

Špatná izolace hluku, zejména u 2litrových vozů.

Zavazadlový prostor je malý, protože pod jeho podlahou je plnohodnotná rezervní pneumatika a zadní police ubírá místo. Zavazadlový prostor lze zvětšit pouze sklopením zadních sedadel.

Exteriér a lak

Vzhled „Subaru Impreza“je agresivní a zároveň ergonomický. Obrysové linie světlometů plynule přecházejí na karoserii, díky čemuž je vůz aerodynamický. Prodloužená přední část dodáváaerodynamika, ale bude obtížné řídit terén.

Lak a barva používané v továrně Subaru splňují všechny ekologické požadavky, ale kvůli tomu ztrácí pevnost. Všechno, co vyletí zpod kol, udělá na karoserii třísku nebo důlek. Výlet do lesa zanechá síť škrábanců z větví. Zkušení majitelé aut doporučují ihned po koupi polepit karoserii modelu Impreza ochrannou fólií.

Brýle také nejsou odolné. Čelní sklo u nového auta je po roce provozu pokryté malými tečkami a škrábanci od kartáčů.

Závěr

I přes negativní názory některých majitelů stojí za zmínku, že vůz „Subaru Impreza“nelze srovnávat s žádným vozem ve své třídě. Rozpoznatelný řev motoru boxer, spolehlivé odpružení a sportovní exteriér dělají tento vůz jedinečným.