Startér KAMAZ: popis, zařízení, typy a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Abyste mohli nastartovat motor, musíte jej nastartovat. K tomu je v přístroji automobilu k dispozici startér. Je jím vybaven i KamAZ Euro-3. Mechanismus je různých typů. No, podívejme se, jak funguje startér KamAZ, jak funguje a jaké má technické vlastnosti.

Odrůdy

Existuje několik typů těchto mechanismů:

• Sníženo.
• Bez převodovky.

Spouštěč KAMAZ označuje první typ zařízení. Tento mechanismus je nejvýkonnější, protože zde přenos točivého momentu z kotvy na ozubené kolo provádí převodovka. Takové spouštěče mají nejen vysoký výkon, ale také dobrý startovací moment. Mají také dlouhou životnost. Tyto typy startérů se používají v 90 procentech moderních automobilů.

Pokud jde o bezpřevodové prvky, fungují následovně. Po přivedení napětí na elektromagnetický spínač se ozubené kolo Bendix pohne a zapojí kroužek setrvačníku. Proud jde do armatury. Dochází k rotaci. Ozubené kolo a hřídel sladěnédíky volnoběžce. Po úspěšném nastartování motoru se toto spojení uvolní. Přívod proudu se zastaví a ozubené kolo se vrátí do původní polohy. Kvůli nízké účinnosti a nízké údržbě se bezpřevodové prvky v automobilovém průmyslu prakticky nepoužívají.

Zařízení

Konstrukčně je startér KamAZ elektrický motor s trakčním relé a mechanickým pohonem. Tento mechanismus je instalován na skříni setrvačníku (umístěný na levé straně motoru). Je namontován na třech šroubech s kolíky.

Pohyb je založen na 4pólovém sériově vinutém motoru. Návrh startéru také obsahuje následující prvky:

• Hnací hřídel.
• Anchor.
• Zadní a přední strana obálky.
• Sběratel.
• Štětec uzel.
• Relé elektromagnetu startéru KamAZ.
• Budicí vinutí.

To vše je spojeno v kovovém pouzdře. Z vnějšku vypadá startér KamAZ jako na obrázku níže.

Tělo je vyrobeno z měkké oceli. Slouží jako magnetický obvod, kde jsou připojena jádra. Tělo je uzavřeno víčky. Zadní strana skrývá sestavu kartáče. Přední - hnací mechanismus. Budicí vinutí je rozděleno na paralelní větve, které využívají sériově zapojené cívky. Jako vinutí je použit měděný drát s obdélníkovým průřezem. Jeden konec je připojen ke kladným kartáčům a druhý konec je připojen k izolované svorce pouzdra.

Všechny cívky jsou impregnovány speciálním lakem a navíc opleteny bavlněnou páskou. Závity jsou izolovány kabelovým papírem.

Anchor

Pokud jde o kotvu, obsahuje následující prvky:

• Hřídel s korektorem.
• Obal.
• Jádro.

Ten je vyroben z plechů z elektrooceli. Rozdělovač je navržen tak, aby udržoval konstantní točivý moment. Vinutí - vlnový typ. 2 dráty jsou uloženy v drážkách s jádrem.

Navíc jsou jejich cívky izolovány od jádra. Konec vodičů zapadá do štěrbiny měděné sběrné desky a je připájen.

Štětce

Tato sestava dodává napětí kolektorovým deskám. Držáky kartáčů jsou dielektrické spony s kovovými vložkami. Ty druhé jsou uvnitř kartáčů. Kontakty jsou k pólovým deskám přivařeny bodovým svařováním. Tento prvek je koncovou částí budícího vinutí. Samotné kartáče jsou vyrobeny ze slitiny olova, mědi a grafitu. Navíc se do kompozice přidává cín. Tato slitina zabraňuje poklesu napětí ve vinutí a snižuje opotřebení kolektoru.

Jak to funguje

Po otočení klíčku zapalování je napětí přivedeno do přídavného (RS-530) relé spouštěče. KamAZ stále stojí na místě. Jakmile napětí překročí čáru 8 V, aktivuje se trakční relé.

Mechanismus násilně spojuje ozubené kolopohon setrvačníku. Také v tomto okamžiku jsou kontakty napájení startéru uzavřeny. Kotva se začne otáčet. Točivý moment se přenáší na setrvačník. Po nastartování motoru se rychlostní stupeň automaticky vyřadí.

Specifikace

Starter St-142b je nainstalován na nákladních vozidlech KamAZ. Má následující vlastnosti:

• Napětí – 24 voltů.
• Jmenovitý výkon – 7,7 kW nebo 10,5 koňských sil.
• Napětí pro zapnutí solenoidového relé – 8 voltů.
• Tlak pružiny kartáče – 2 kgf.
• Výška kartáčků je 19-20 milimetrů.
• Aktuální – 130 ampérů.
• Otáčky kotvy při volnoběhu - 5,5 tisíc za minutu.

Starter (KAMAZ): cena

Na trhu je spousta nových i repasovaných startérů.

Jaká je cena za předkrm (KamAZ)? Zařízení značky St-142b lze zakoupit za cenu 4,5 až 13 tisíc rublů.

Závady a opravy startéru

KamAZ je velmi dobře udržovatelný nákladní automobil. V případě poruchy můžete poruchu opravit sami. Zvažte typické problémy se startérem St-142b:

1. Když je zapnuté zapalování, zařízení nefunguje. V tomto případě je nutné zkontrolovat vinutí trakčního relé. Mohlo dojít ke zkratu nebo přerušení obvodu. V závislosti na povaze poruchy je nutné vyměnit navíječ. Příčinou poruch může být také nedostatek kontaktu mezi kartáči a sběračem. V tomto případězkontrolujte tlak pružin kartáče. Pokud je méně než 1,8 kgf, prvek se nahradí novým.
2. Trakční relé nefunguje. Je nutné zkontrolovat vinutí přídavného relé a ujistit se, že navíjecí vinutí je neporušené. Kontrolují také spolehlivost kontaktu v obvodu a všech spojení.
3. Když je startér zapnutý, objeví se charakteristické cvaknutí přídavného relé. Hnací kolo je zaseknuté na kroužku setrvačníku. Možná je důvod skrytý v nesprávně nakonfigurovaném okamžiku sepnutí kontaktů trakčního relé. jak to opravit? Mezera je nastavena mezi ozubeným kolem a přítlačnou podložkou. Dále zkontrolujte funkci mechanismu. Pokud se příznaky opakují, může být ucpaný konec pohonu startéru nebo zuby korunky setrvačníku. Existuje několik způsobů odstraňování problémů. Prvním je obnovení zubů povrchovou úpravou. Druhým je výměna korunky setrvačníku nebo hnacího ozubeného kola. Třetí metoda zahrnuje čištění nepravidelností na zubech.
4. Během provozu se kotva otáčí, ale neinteraguje se setrvačníkem. Klikový hřídel se neotáčí. V této situaci je nutné zkontrolovat integritu zubů setrvačníku a hnacího kola. Startér je také znovu seřízen.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je startér KamAZ, jaké technické vlastnosti a poruchy má. Jak vidíte, jde o velmi složitý mechanismus. Pokud dojde k poruše (nebo pouze k příznakům), je nutná okamžitá oprava. V opačném případě nebudete moci nastartovat motor.