Náklad ZIL-431412. ZIL: speciální vybavení a nákladní vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V historii domácího automobilového průmyslu lze zaznamenat stejný počet úspěšných i neúspěšných vývojů, a to jak velkých, tak nepříliš velkých závodů. Ale v každém případě je zasaďte. Lichačev - Moskva ZIL - bude stát stranou. Všechny jeho modely, které se dostaly do sériové výroby, se neustále stávají úspěšnými.

Jaká asociace vzniká při zmínce o značce ZIL? Nejčastěji se jedná o kapotový vůz s kulatými světlomety, který se i v 21. století nazývá ZIL-130. Od uvedení poslední 130. montážní linky ale uplynulo mnoho let. Jako valník byl nahrazen 431410 ZIL. A 431412 ZIL - jako podvozek pro instalaci mnoha dalších možností nástavby. Dnešní recenze bude o těchto dvou modelech.

Vzhled

Doposud je jméno, které vidíme, způsobeno tím, že po více než půl století existence této značky byla modernizace ze strany Zilovitů prováděna pouze zevnitř. Vzhled se změnil jen málo nebo vůbec. Například obrázek výše ukazuje ZIL 431410 - palubní verzi a těsně pod těmito řádky - automobilový jeřáb (jak se říká ve specifikacích), vyrobenýzaloženo na podvozku stejného ZIL.

Rozdíl mezi oběma vozy je pouze v části karoserie. Před zůstává stejné - kapota, kulaté světlomety. Stroje používané ve veřejných službách, jako jsou možnosti zavlažování a mytí, nyní také používají verzi 431412. Zároveň lze starý ZIL-130 najít také na ulicích, ačkoli od doby, kdy závod přešel na nový stroj v roce 1984.

Historie

Za datum narození 130. nákladního vozu se považuje rok 1964, kdy z montážní linky sjel první modernizovaný ZIL-130. Do roku 1984 byl hlavním modelem závodu. V roce 1984 jsou vyráběny dvě nové verze se starou kapotou, ale s novou náplní. Jako první vychází ta palubní a jako vedlejší větev - náklaďák bez korby (podvozku). První se jmenoval 431410 ZIL a úkoly druhého byly nuceny recyklovat již schválenou výplň a ve výsledku se z podvozku stal 431412 ZIL, a ne jen další modernizace valníku.

Ale jen málo lidí si pamatuje další ZIL, který se v závodě zrodil přibližně ve stejnou dobu. Dostal konfiguraci kabiny - odvážné rozhodnutí v té době a v roce 1977 se celý vývoj tohoto modelu přesunul do Naberezhnye Chelny, následně dostal název KamAZ, a Moskvané se vrátili k výrobě ZIL-130, který vyráběli až do roku 1984.

Postup montáže

Zajímavé je, že boční větev, stejně jako hlavní varianta, ačkoli dostala čísla z moskevského závodu, na ní prakticky nebyla smontována. V těchto letech byl princip vývoje dalšího vybavení uplatňován v jiných podnicích, takže 431412 ZIL odešel stovárna, sotva schválila design. Přesněji řečeno, kabiny a rámy byly stále montovány v mateřské společnosti, ale takové verze nebyly v prodeji, ale byly odeslány rovnou do jiných továren, kde dostaly další vybavení.

První použití první 130. a poté modernizované verze lze nazvat KA-2215, která byla dešifrována jako automobilový jeřáb. Poté, se zavedením obecného indexování jeřábů (které se používá dodnes), získal název KBA-2215. Písmeno "B" znamenalo "věž". Pak přišly další úpravy, kterých bylo za 10 let používání nového podvozku velmi mnoho.

Design

Na rozdíl od předchozí verze dostal nový model 5stupňovou převodovku se všemi (kromě prvního) synchronizovanými převody a motorem v konstrukci Zilov. Motor dával 150 koní. a spárovaný s vlastním boxem podával na tu dobu docela dobrý výkon. Ze starého modelu přešla jednolamelová spojka s přítlačnými pružinami po obvodu a dvoukomorový karburátor. Můžete si také povšimnout vzduchového filtru s dvojitým čištěním vzduchu.

Vůz měl vysokou průchodnost terénem díky konstrukci jednotlivých kol a systému regulace tlaku v pneumatikách, který se v té době již rozšířil.

Během 10 let používání bylo auto opakovaně modernizováno, aby splňovalo požadavky na různé doplňkové vybavení, a ukázala se konečná charakteristika ZIL-431412další:

• motor - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• nosnost 6 800 kg (v pozdějších verzích díky zesílenému rámu až 10 000);
• maximální rychlost - 90 km/h;
• průtok – 26 l;
• palivo – AI-76;
• nádrž – 170 l;
• posilovač řízení;
• tři brzdové systémy, další se chystal připojit silniční vlak.

Normální provoz znamenal 26 litrů nemrznoucí směsi (v chladicích systémech), 9 litrů oleje M6 nebo M8 (pro motor) a baterii 6ST-90. Celková hmotnost ZIL-431412 byla téměř 12 000 kg, ale přímo závisela na použitém dodatečném vybavení.

Aplikační a založené modely

Kromě již popsaného autojeřábu byl na modernizovaný podvozek namontován také KS-2561 (jeřáb s vlastním pohonem) a další zařízení pro veřejné služby. Například zvedací plošiny, zavlažovací stroje, rozdělovače asf altu.

Ks2561K byl široce používán v nízkopodlažních konstrukcích díky své jednoduchosti, spolehlivosti a rychlé instalaci. V základní konfiguraci má jeřáb 8 m výložník (s možností výsuvu až na 12 m díky speciální vložce). Pohon jeřábu od motoru auta přes převodovku. Výložník, zátěž a otočný mechanismus mají vlastní brzdové systémy. Kromě zvedání 8 (nebo 12) metrů lze náklad spustit až do hloubky 5 metrů nebo s ním přesunout na háku.

Cisterna nainstalovaná na podvozku ZIL-431412 by mohla být použita na zavlažovacích vozidlech (zásobování vodou) pro přepravu produktů(mléko nebo voda). Cisternové vozy jsou široce používány pro přepravu paliva (čerpací stanice a mobilní čerpací stanice).

Jedním z řešení založených na tomto modelu byla zvedací plošina navržená pro provádění jakékoli práce v určité výšce. Jednalo se o dvoudílnou konstrukci uspořádanou jako autojeřáb, pouze místo šípu byla použita hydraulická konstrukce s montážní kolébkou. Zvedací část se skládala ze dvou částí a mohla zvednout koš do výšky až 22 m. Hmotnost kolébky a objem byly vypočítány tak, aby v ní mohli pracovat dva lidé, aniž by si navzájem překáželi. Pro upevnění zvedací konstrukce při pohybu po silnicích byly nad střechu kabiny instalovány speciální bloky, stejné jako pro upevnění konvenčního jeřábového výložníku. Stejně jako u jeřábu byla zvedací plošina vybavena možností nastavení dalších hydraulických podpěr pro zvýšení stability.

Závěr

Vývoj 130 ZIL obnášel celý seznam možných úprav jak samotného stroje, tak dodatečných dílů. Mnoho zařízení vyvinutých na základě 130. úspěšně pokračovalo v použití na podvozku nového modelu - 431412 ZIL.