Recenze Mitsubishi Pajero: stručný přehled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Mitsubishi Pajero lze bezpečně nazvat jedním z titánů mezi moderními velkorámovými SUV. Soudě podle počtu recenzí si Mitsubishi Pajero s jistotou udržuje svou pozici na ruském trhu. A to navzdory zjevnému konzervatismu modelu.

Pajero 4

Čtvrtá generace vozu byla uvedena na trh již v roce 2006 a 12 let je dlouhá doba pro moderní auto, dokonce i pro SUV. Pokud vezmeme v úvahu, že čtvrtá generace je často nazývána hlubokým restylingem třetí generace, pak je zřejmý určitý archaismus vozu. Proto rozporuplné recenze majitelů Mitsubishi Pajero.

Ne každý potřebuje působivé cross-country schopnosti, často lidé požadují především reprezentativnost, pohodlí v kabině a temperamentní chování na chodníku. Poslední dva body ale nejsou pro model programové, což často vede k nespokojenosti. Ale kromě ve skutečnosti konceptu automobilu, jako je SUV, existuje řada nuancí, to znamená ne zjevné výhody a nevýhody Pajero. U nich se zastavíme.více.

Body

Pětidveřové Pajero má působivé rozměry. Délka stroje je celých 4900 mm. Vozidlo má velmi prostorný interiér a obrovský kufr, který svými rozměry uspokojí drtivou většinu majitelů. Vůz je považován za rám, ale nejedná se o klasický samostatný rám, ale o kombinaci prvků nosníků zabudovaných do karoserie a nosné konstrukce karoserie. Díky tomu byl vůz lehčí a modernější a zlepšila se ovladatelnost.

Podle recenzí ale Mitsubishi Pajero někdy v terénu postrádá tuhost karoserie, auto začíná příliš vrzat. A v zimě, na zasněžené silnici, neustálá pohyblivost těla vede k hlasitým zvukům způsobeným letícím ledem. O nízké spolehlivosti karoserie čtvrtého Pajera ale zároveň není nutné mluvit. Je velmi houževnatý a nemá téměř žádná zranitelnost. Výjimkou je zadní nárazník, který je uchycen tak, že ve vážných terénních podmínkách existuje určité riziko jeho utržení.

Mnoho majitelů je nespokojeno s kvalitou palivových nádrží, které jsou velmi náchylné na korozi, proto je nutné je ihned po zakoupení džípu pečlivě ošetřit antikorozním prostředkem. Z hlediska stavby karoserie vyvolává otázky zvláštní tvar podběhů kol, uvnitř kterých jsou dutiny, kde se neustále hromadí nečistoty. Kvalita lakování karoserie je průměrná. Podle recenzí se Mitsubishi Pajero velmi snadno poškrábe. Ale barva se neloupe a na přání lze škrábance vyleštit.

Salon

Je jedním z nejkontroverznějších míst v designu vozu. Objektivně úroveň zpracování a výbavy vozu plně neodpovídá jeho cenové kategorii. A zde se již majitelé aut dělí na dva tábory. Podle některých recenzí je Mitsubishi Pajero příliš archaické, za ty peníze nestojí. Ostatní majitelé, většinou neasf altoví nadšenci, jsou zdrženlivější a upozorňují, že interiér není pro vůz této třídy určující charakteristikou. Hlavní nevýhodou kabiny Pajero je obecně zastaralá ergonomie.

Sedadlo řidiče se tedy musí pokaždé překonfigurovat, ale přesto je to pro vysoké lidi nepohodlné, sloupek řízení není nastavitelný. Palubní počítač je extrémně primitivní a klimatizace se jen těžko přizpůsobuje konkrétním požadavkům, přestože je výkonná. Zvuková izolace je průměrná a s pootevřenými okny v kabině je díky specifické aerodynamice velmi hlučná. Přitom v pootevřené podobě okna dveří lehce visí, což je u tak drahého auta prostě nedůstojné. Vůz má však vynikající sporák a jasné vnitřní osvětlení. Kožené lemování, i když nevypadá příliš draho, je odolné a pevné.

Motory a převodovka

Dva hlavní motory čtvrtého Pajera jsou třílitrový benzinový motor o výkonu 173 koní a 3,2litrový diesel o výkonu 200 koní. Mitsubishi Pajero s dieselovým motorem má podle recenzí vynikající spotřebu paliva. Na dálnici žere jen 10-11 litrů na sto kilometrů. Točivý moment převyšuje točivý moment benzínového motoruvíce než dvakrát. Motor vozu je poměrně drtivá většina majitelů Mitsubishi Pajero 3.2.

Recenze benzínového motoru jsou zdrženlivější. Pro off-road je to docela dost, ale milovníci rychlého rozjezdu ze semaforů to označují za neodpovídající hmotnosti vozu. Pokud provozujete auto v měřeném režimu, pak je výkon motoru poměrně dostačující. Automatická převodovka vozu je spolehlivá, ale řada majitelů si stěžuje na určitou „promyšlenost“skříně. Navíc terénní „automat“je vždy horší než „mechanika“, což vám umožní lépe cítit auto.

Odpružení a hbitost

Očekává se, že většina majitelů považuje auto za drsné. Má to však své výhody. Přestože je vůz značně archaický, má na svou třídu vynikající manévrovací schopnosti a poloměr otáčení. Většina majitelů navíc sebevědomě prohlašuje, že naložené Pajero je měkčí a ovládá se mnohem lépe než prázdné. Auto má vynikající viditelnost ze zrcátek a zadní kamery. Potřeba parkovacích senzorů proto téměř mizí.

Výkon v terénu

Spolu se spolehlivostí je to hlavní plus vozu. Všichni majitelé berou na vědomí vynikající průchodnost džípu i na standardních pneumatikách a bez uzávěrky zadního diferenciálu. A terénní výkon Pajero in Instyle s uzávěrkou diferenciálu lze nazvat jedním z nejlepších sériově vyráběných SUV ve své třídě.

Pokud mluvíme o autě vObecně platí, že lidé, kteří jej provozují přesně jako džíp, píší v drtivé většině případů pozitivní recenze. Mitsubishi Pajero 3.0 je trochu slabé. Ale dieselová varianta je jedna z nejlepších ve své třídě pro ty motoristy, kteří neomezují svůj pohyb na město.