Recenze SUV "Toyota Surf"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

„Toyota“je na našem automobilovém trhu tradičně přítomna. Vozy této značky jsou považovány za spolehlivé a relativně levné na údržbu Dnes bude řeč o Toyotě Hilux Surf. Někdy je model také označen jako Toyota 4Runner (trh Severní Ameriky).

Existuje mylná představa, že Toyota Hilux Surf a „Toyota Master Ice Surf“jsou stejné auto. To není pravda. Je třeba si uvědomit, že "Master Surf" je kompaktní minivan s pohonem všech kol. Toyota Master Surf je skvělé auto, ale o něm dnes nebudeme mluvit.

První generace (1984–1989)

První generace Toyota Surf měla troje dveře a odnímatelnou střechu (pevnou střechu). Model měl dvě modifikace: dvoumístný s plošinou pro náklad vzadu a pětimístný vůz s prodlouženou základnou, se zkrácenou nákladní plošinou. Stroj byl vyvinut pro americký trh.

Model je vzácný, téměř nikdy nebyl nalezen, je těžké o něm vyvodit závěr, aniž bychom měli dostatek objektivní zpětné vazby od majitelů.

Podruhégenerace (1989–1995)

V roce 1989 byla představena nová Toyota Hilux Surf. Druhá generace neměla odnímatelný vršek, tělo bylo celokovové. Model měl možnost rychle deaktivovat pohon všech kol. Karoserie mohla být se třemi dveřmi a s pěti. Existovala také vzácná nákladní verze se čtyřmi dveřmi.

Další verze Toyoty Surf té doby byla oblíbenou modifikací se širokou karoserií, tento model měl navíc označení - Wide Body. Na americkém trhu se tento model jmenoval Toyota 4Runner. Někdy můžete pro tento model najít jiný název - "Toyota Surf 130".

Interiér tohoto vozu byl moderní a bohatý. Vybrat si můžete kožený nebo velurový interiér. Vůz měl plně výkonné příslušenství, byl k dispozici i tempomat a audio systém s CD přehrávačem, který byl na tu dobu drahý.

Zadní dveře vozu byly typu „drop“, to znamená, že se otevíraly jako pick-up, ale zároveň byl na zadních dveřích instalován automatický stahovač oken (takový nenajdete řešení pro moderní auta).

Kufr auta byl prostě obrovský, bez problémů se dal použít jako místo na spaní, je to pohodlné, protože taková průjezdná "tanka" často vyjíždí přes noc za město na rybaření nebo lov.

Restylovaný model druhé generace

V roce 1992 bylo SUV Toyota Surf přepracovánokaroserie se změny dotkly optiky (přední a zadní) a mřížky chladiče. Restyling měl přesně změnit vzhled, nebyly provedeny žádné strukturální změny ani vylepšení.

Pro Toyota Surf bylo několik motorů (stejné elektrárny pro předstylingové a upravené modely). Nejkupovanější byla benzinová V6 o výkonu 145 koní. s., druhý nejrozšířenější byl benzínový dvoulitr o objemu 97 litrů. s, od dieselových motorů lze rozlišit elektrárnu o objemu 95 litrů. S. (2,4 litru). Na pozdějších verzích vozu byl nainstalován nový dieselový motor se zvýšeným výkonem (130 k, 3,0 litru). Pokud byl tento motor spárován s kulometem, jeho výkon se zvýšil o dalších 20 hp. s., automat tohoto stroje měl určitý mechanismus pro přepínání mezi "závěsným výkonem" a "normálním výkonem". Dodán byl pětistupňový manuál.

Druhá generace „Toyota Surf“měla přední nezávislé zavěšení, zadní zavěšení závislé (pružina). Odpružení auta je prostě neuvěřitelně pevné, i když trochu pevné, ale je to otázka zvyku.

Třetí generace (1995–2002)

Hilux Surf se ve třetí generaci stal obyvatelem města. Model vyšel na aktualizované platformě s novou řadou motorů. Tělo se stalo stylovým s aerodynamickými a hladkými liniemi. Odpružení se stalo měkčím. Byl implementován systém s automatickým diferenciálem, který se nezávisle rozhodl zapnout pohon všech kol v závislosti na počasí a povrchu vozovky. Samostatně vyráběný model s 2WD(pohon zadních kol).

Výbava vozu byla dobrá, zejména v nejvyšších úrovních výbavy, které zahrnovaly dřevěné obložení, kožené vložky na dveřních kartách, luxusní sedadla s boční oporou. V oblasti vnitřního zpětného zrcátka byl sklonoměr, výškoměr a kompas, jen zevnitř připomínaly, že jste v autě, které jezdí skoro všude, nejen po silnicích.

Facelift třetí generace

Zlepšení probíhalo ve dvou fázích (1998 a 2000). Práce se týkaly karoserie, především přední části vozu a interiéru. Na podvozku, převodovce nebo motorech nebyly provedeny žádné konstrukční úpravy.

Na začátku prodeje Toyota Hilux Surf 3 měla tři motory. Benzínový 3,4litrový V6 s výkonem 185 koní. s., existoval také skromnější benzínový motor - motor o výkonu 150 koní o objemu 2,7 litru. Třetí motor byl naftový, jeho objem je 3 litry s výkonem 150 litrů. s., na pozdější modely nainstalovali stejný motor, ale upravený, vydal již 170 „klisen“.

Čtvrtá generace (2002–2009)

Byl to upravený obyvatel města. V kabině se vše stalo ještě krásnějším a pohodlnějším. Na uklizeném se objevil monitor palubního počítače a displej klimatizace (dvouzónová samostatná klimatizace). Ve vrcholných verzích bylo možné vzít kožený interiér, elektricky ovládaná sedadla a osvětlené prahy.

Motory pro tuto generaci „Hilux Surf“byly instalovány jako v Land Cruiseru těch let. Benzín - 2,7 litru (150 k)s., po dokončení 163 l. s.) a 4,0 (185 k). Z naftových motorů byl k dispozici agregát 3,0 litru (170 „koní“). Na pozdější vozy této generace také začali montovat moderní 4,0litrovou pohonnou jednotku od Toyoty o výkonu 249 koní. s.

Zadní odpružení drahých verzí mělo pneumatický systém změny tuhosti. To je vlastní vozům nejvyšší kategorie třídy. Exteriér a interiér SUV se dotkly jednoho restylingu.