Kawasaki KX 125: technická data a názor majitele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jedním z nejznámějších výrobců motocyklů z Japonska je Kawasaki, která vyrábí širokou škálu motocyklových produktů. Všechna zařízení jsou vybavena pohonnými jednotkami vlastní konstrukce a výroby. Jednou z klíčových činností společnosti je výroba krosových motocyklů různých kubatur. Jedním z těchto motocyklů je Kawasaki KX 125, který se vyráběl v letech 1974 až 2008. Motocykl byl široce používán různými týmy a jezdci v různých cross-country soutěžích, kde získal různé ceny.

Podvozek

Po celou dobu výroby zůstal ocelový rám a prvky podvozku motocyklu beze změny. To je vynikající potvrzení obrovského potenciálu, který je vlastní návrhu ve fázi návrhu. K zastavení motocyklu slouží kotoučové brzdy na obou kolech. Přední kotouč o průměru pracovního prvku 250 mm je vybaven třmenem se dvěma silovými písty. Zadní brzda má o něco menší rozměr (jen 10 mm) a je vybavena jednodušším třmenem s jedním pracovnímpíst.

V konstrukci předního odpružení je použita obrácená vidlice, která má zařízení pro nastavení provozních parametrů v obou směrech (komprese a odskok). Zdvih vidlice dosahuje 300 mm, což je dobrý ukazatel pro motokrosové vybavení. Zadní odpružení je vybaveno jedním tlumičem s progresivním nastavením tuhosti. Zdvih tohoto prvku je ještě větší – až 310 mm. Díky širokým rozsahům ladění a dlouhému zdvihu poskytuje odpružení dobrý komfort při jízdě po nerovném terénu.

Pracoviště

Před řidičem je malý štít s dobře čitelnými přístroji a signálními světly. Centrální místo zaujímá kulatý rychloměr, značený do rychlosti 200 km/h. Má dvě okna - s počítadly celkového a denního ujetého kilometru.

Vedle rychloměru je otáčkoměr, který je důležitým nástrojem pro sledování parametrů motoru. Kromě přístrojů je zde pět signálních lamp:

• Směrová světla (zelená),
• Neutrální převodovka (zelená),
• Dálková světla (modrá),
• Nouzový tlak oleje (červená),
• Kritická teplota chladicí kapaliny (červená).

Motor

Jako pohonná jednotka je použit jednoválcový dvoudobý motor. Na úplně prvních motocyklech byla použita metoda chlazení vzduchem. Běhemmodernizací v roce 1982 byl motor vybaven kapalinovým chlazením. Toto rozhodnutí umožnilo výrazně zlepšit dynamické a technické vlastnosti Kawasaki KX 125. O něco později, v roce 1992, změnili poměr geometrických rozměrů skupiny pístů, což dalo další zvýšení výkonu a zlepšilo elasticitu motoru.

Dalším způsobem, jak zvýšit výkon, byl patentovaný systém ovládání výfukového otvoru Kawasaki. Díky tomu se podařilo výrazně rozšířit rozsah provozních otáček dvoudobého motoru Kawasaki KX 125. Charakteristika motoru o objemu pouhých 125 "kostek" je impozantní - výkon až 40 sil, kterých je dosaženo při cca 11 tisíc ot./min. Špičkový točivý moment je jen o 500 ot./min nižší na 26,5 N/m. Motor má zcela dostatečné ukazatele výkonu a trakce v rozsahu nízkých a středních otáček.

Převodovka

Kawasaki KX 125 je vybavena šestistupňovou manuální převodovkou vpřed. Na výstupním hřídeli skříně je instalováno ozubené kolo, které přenáší točivý moment na zadní kolo pomocí řetězového pohonu.

Pohonný systém

Pro přívod paliva je použit karburátorový systém skládající se z jednoho zařízení značky Mikuni TMH38X. Důležité rozdíly mezi karburátorem jsou šoupátkový ventil s tvarovaným okénkem a hlavní difuzor s proměnnou sekcí. Díky takovým inovacím se konstruktérům podařilo dosáhnout vynikající odezvy motoru na jakýkoli pohyb rukojetí plynu. směnypalivo je dodáváno z palivové nádrže namontované na rámu pod kapotáží. Kapacita takové nádrže je pouze 8,2 litru.

Motocykl byl nějakou dobu vybaven karburátorem s jinou konstrukcí a vestavěným systémem dodatečné úpravy složení směsi vzduch-palivo. Tento systém se však ukázal jako nespolehlivý a do roku 2001 byl opuštěn.

Názor vlastníků

Výroba a prodej motocyklu byla v Evropě ukončena do konce roku 2008, zatímco model opustil americký trh o tři roky dříve. Motocykl je dnes na trhu s použitým vybavením zcela běžný. Ceny za motocykly - od 62 tisíc rublů za automobily z roku 1993 do 130 tisíc za automobily z posledních let výroby. Samostatně lze zmínit prodej motorových vozidel bez dokladů, který je hojně praktikován. Například Kawasaki KX 125 z roku 2002 bez dokumentů se odhaduje na 80 000 rublů. Nákup takového motocyklu však s sebou nese mnoho rizik a nedoporučuje se.

Mnoho majitelů zanechává nadšené recenze na Kawasaki KX 125, zejména ti, kteří na ně přešli z vozů menší kubatury. Samostatné kladné hodnocení si zároveň zaslouží charakter motoru, který velmi dynamicky nabírá na síle a poskytuje „zlé“a ostré zrychlení motocyklu. S těmito vlastnostmi je Kawasaki KX 125 skutečným motokrosovým motocyklem, pro plné uplatnění vlastností, které vyžadují dobré dovednosti. Zároveň si každý majitel ojetého KX 125 musí pamatovat na nízký zdroj motoru, což je poplatek zavysoké výkonové parametry. Téměř všechny motocykly mají různé prvky externího ladění v podobě různých obrazovek na tlumiči a ovládacích rukojetích.