Auto "Racek": vlastnosti, specifikace, ceny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V Sovětském svazu bylo mnoho legendárních aut, z nichž většina se vyráběla v limitovaných sériích a nebyly dostupné běžnému člověku. Jedním z takových zástupců je vůz Čajka. Nejoblíbenější modifikace v této sérii byly GAZ-13 (vydání od roku 1959 do roku 1981) a GAZ-14 (1977-1988). Zvažte vlastnosti a vlastnosti vozidel.

GAZ-13

Tento model nahradil zastaralý ZIM. Designéři vozu "Chaika-13" použili v designu samostatný rám ve tvaru X, který byl v té době originální. Tělo bylo fixováno v 16 bodech pomocí pryžových antivibračních podložek. Konstrukce se ukázala jako polonosná, zatížení je vnímáno všemi silovými částmi stroje, včetně prahových skříní. Toto rozhodnutí umožnilo výrazně odlehčit vozidlo.

Auto „Chaika“bylo větší než jeho předchůdce, takže použití nosného rámu se stalo nepraktickým. Tuhost karoserie byla navíc jednou z problémových oblastí vozu. V důsledku toho zůstala hmotnost nového modelu téměř stejná a zároveň se zvýšila torzní hodnota a odolnost konstrukce.

Konstruktéři Gorkého poprvé představili čtyřkomorový karburátor, hydraulický posilovač řízení, vakuový analog pro brzdy, elektricky ovládaná okna, rádio s elektrickou anténou. Pohonná jednotka se také změnila. Místo řadové „šestky“byl instalován postupně montovaný V-motor.

Specifikace v číslech

Auto "Racek" GAZ-13 má následující parametry:

• Typy karoserie – sedmimístný sedan, phaeton nebo limuzína.
• Rozvržení – s umístěním předního motoru a pohonem zadních kol.
• Převodová jednotka - automatická hydraulická převodovka pro tři režimy.
• Délka/šířka/výška – 5, 6/2, 0/1, 62 m.
• Světlá výška - 18 cm.
• Základ kola – 3,25 m.
• Přední/zadní rozchod – 1, 54/1, 53 m.
• Celková hmotnost – 2,66 t.
• Zrychlení z 0 na 100 km – 20 sekund.
• Práh rychlosti – 160 km/h.
• Objem palivové nádrže – 80 l.
• Spotřeba paliva na 100 kilometrů - 18-21 l.

Úprava GAZ-14: design

Vůz „Racek“této řady byl vydán jako náhrada za 13. model kvůli aktualizaci designu a zvýšení prestiže luxusního modelu. Mezi dotyčným vozem a americkými „kolegy“z 50. let je určitá podobnost. Aktualizovaná limuzína získala přísnější vlastnosti a řadu designových změn.

Byla pozorována určitá podobnost vozu nové generace Chaika s Chevrolet Impala. Dopravanástroj ztratil své nafouknuté formy, dostal hladké čelní sklo, masivní křídla, chromované části. Vůz byl vyroben v jednom barevném provedení - černý lesk. Ve výbavě se objevily mlhovky, chromované lišty a podobné ráfky s bočními ploutvemi. Předek vozu zdobila čtyřúrovňová optika a působivá mřížka chladiče.

Parametry a rozměry

Vozy 14. série Čajka patří podle sovětské klasifikace do velké kategorie. Přednosti vozidla:

• Délka/šířka/výška – 6, 1/2, 02/1, 53 m.
• Pohotovostní hmotnost – 2600 kg.
• Rozvor – 3450 mm.
• Světlá výška - 220 mm.
• Pohonná jednotka je osmiválcový benzínový motor typu ZMZ s dvojicí karburátorů.
• Pracovní objem - 5526 cu. viz
• Umístění ventilu – nahoře.
• Točivý moment - 452 Nm.
• Maximální výkon je 220 koňských sil.
• Blok válců je vyroben z hliníkové slitiny.
• Povolená rychlost je 175 km/h.
• Spotřeba paliva – od 22 do 29 litrů na 100 kilometrů.
• Spotřebované palivo – AI-95 Extra.

Hlavní uzly

Uvažovaný model vozu „Racek“pod indexem 14 se stal výkonnějším a masivnějším. To vyžadovalo vylepšení převodové jednotky. Na tuto verzi byla namontována automatická převodovka se třemi režimy a hydraulickým transformátorem. zadní nápravavybavený nosníkem klikové skříně. Převodový poměr hlavního převodového stupně byl 3,58.

Z hlediska zadní nápravy se GAZ-14 stal zcela modernizovanou verzí 13. montáže. Díky vylepšením se snížilo těžiště vozidla a zvýšila se stabilita zařízení při vysokých rychlostech. Rám je konstrukce ve tvaru X s tunelem pro konfiguraci páteře.

Přední zavěšení obsahuje pár příčných ramen, kulových kloubů a gumo-kovových kloubů. Zadní analog byl přeměněn na pružiny s plechy, dodatečně vylepšené tlumení nárazů, zvýšený komfort pohybu a hladkost.

Dynamika

Servis nové verze vozu „Racek“zahrnoval údržbu převodovky s delšími rychlostmi. První a druhý režim dostaly převodový poměr 2,64 a 1,55. Třetí rychlost je přímá, zadní náprava je zkrácena na 2.0 Krátký hlavní pár je kompenzován širokými koly s 15palcovými (9.35) pneumatikami.

Konfigurace automatické převodovky je podobná hydromechanické obdobě jejího předchůdce. To byla zase téměř úplná kopie sestavy od amerického duchovního dítěte Cruise-Matic (provozovaného na Fordech). Změnil se i volič na pouzdrech převodového tunelu, pořadí pro volbu rozsahů řazení bylo klasifikováno v mezinárodním formátu.

Funkce

Nyní lze dotyčné limuzíny koupit pouze na sekundárním trhu, a i tak to není tak jednoduché. Cena každé kopie závisí na technickém stavu a úpravě. Cena vozu Chaika se pohybuje od jednoho do čtyř milionů rublů. Za zmínku stojí, že kvalita kovu vozů je vysoká, takže rezavých exemplářů není tolik. Navíc je nepravděpodobné, že by takové modely mohly díky své individualitě ujet obrovské kilometry.

Zajímavá fakta

Po celou dobu sériové výroby GAZ-14 byly vyrobeny tři řady tohoto vozu. Nejznámější verzí je phaeton GAZ-1405. Byl to přehlídkový vůz vyráběný v letech 1982 až 1988. Celkem bylo shromážděno 15 exemplářů, které se účastnily vojenských přehlídek jako transport pro nejvyšší vojenské představitele.

Vyrobilo se také pět „vagonů“. Jejich účelem je přepravit hlavní osoby země do zdravotnických zařízení. Sanitární verze byla vyrobena závodem RAF pod indexem 3920.

Jedna z „lékařských“limuzín byla natřena bílou barvou místo černé. Sovětská vláda jej dala kubánskému vůdci Fidelu Castrovi.

První modifikace třešňové barvy GAZ-14 byla navržena v roce 1976 speciálně k narozeninám generálního tajemníka komunistické strany Leonida Brežněva. Zbytek „Racek“byl vyveden převážně v černé barvě, vnitřní vybavení je vyvedeno v béžové nebo šedozelené.

Výsledek

Výše uvedené představuje legendární manažerský vůz"Racek". Možná je to jedno z mála automobilů sovětské výroby, které se vyznačovalo maximální úrovní spolehlivosti a pohodlí. Je jen na vás, zda si potřebujete pořídit podobný model. Má větší hodnotu jako muzeum nebo sběratelský kousek než jako vozidlo pro každodenní použití.