Osmiválcový (V8) motor: specifikace, vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Vývoj automobilového průmyslu se nikdy nezastavil. Díly byly vždy měněny za vylepšené a vylepšené. Motory V8 přišly na svět díky jiným nízkovýkonným a zaujaly jejich čestné místo v automobilovém řetězci.

V současné době zaujímají tyto motory čestné místo v modelové řadě nabízené výrobci a nehodlají tuto mezeru opustit. Název V8 mluví sám za sebe: je to způsob uspořádání válců v bloku.

Historie V-motorů

Vzniku motorů V8 předcházela skutečnost, že před nimi existovaly řadové motory, které se nelišily vysokým tažným výkonem. První motor V8 byl vyvinut a navržen v roce 1902 konstruktérem Levassardem, který navrhoval a vyvíjel motory pro lodě a lodě. Ale již v roce 1905 svět viděl první spalovací motory Rolls-Royce, které byly instalovány do automobilů.

Tuto technologii dále převzali tak známí výrobci jako Oldsmobile, GM, Chevrolet a Cadillac. Tato technologie zaplavila Spojené státy a stala se doslova celou érou. Evropští výrobci se vždy snažili přejít na ekonomičtější možnosti,díky čemuž byl motor V8 vysoce specializovaný.

V SSSR se od 50. let začaly upravené a vylepšené motory této třídy používat na nákladních a později i osobních automobilech. Dokonce i nyní v Rusku má mnoho zástupců domácích vozidel konfiguraci V8.

Americká V8

Technologie motoru V8 si získala poměrně širokou popularitu, která trvala dlouhou dobu, od roku 1910 do začátku devadesátých let. Tyto motory se staly ideálními pro instalaci do svalových a běžných automobilů, které si průměrný spotřebitel zamiloval.

Samozřejmě došlo k několika vylepšením. V polovině 70. let uvedla GMC na trh několik řad supervýkonných motorů V8 najednou na několika modelech, které se staly klasikou amerického automobilového průmyslu. Legendární Ford přitom společně se Shelby vydává dvě skvostné kreace - GT350 a GT500. Tyto modely jsou dodnes podle motoristů a odborníků považovány za jedny z nejlepších na světě.

Vozy s motorem V8, jako jsou Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda a Oldsmobile Toronado, se staly široce známými ve světě. Všechny tyto modely jsou docela dobře známé v USA a také v SNS.

V8 pochází z Německa

Významnými představiteli výroby se staly motory BMW V8 a Audi V8. Každý chlap už od dětství slyšel, že jde o klasické německé sporťáky.inscenace, které fascinovaly a udivovaly svou silou. Dalším charakteristickým znakem byl zvuk motoru V8, který mnozí uznávají dodnes.

Během gangsterských 90. let v Ruské federaci jezdilo mnoho členů gangů vozy těchto značek. Oproti ostatním měli výhody díky svému silnému motoru, na kterém unikali z pronásledování. Motor Audi V8 měl poměrně dlouhý zdroj, přibližně 700-800 tisíc kilometrů, takže mnoho motoristů, kteří jej stále provozují, se zamilovalo.

Vývoj domácího osmiválcového motoru

Samozřejmě všechny technologie se do Sovětského svazu dostaly pozdě. Téměř všechny vyvinuté automobily a motory byly prakticky zkopírovány ze zahraničních analogů. První motor GAZ V8 byl tedy nainstalován na 13. modelu, který mnoho lidí zná jako „Racek“.

Tento motor si získal zvláštní oblibu díky dvěma vozům - GAZ-53 a ZIL-130. Byly považovány za nejspolehlivější a snadno se udržovaly. Oprava jejich spalovacích motorů byla jednoduchá a nezpůsobovala nepříjemnosti. Samozřejmě, v průběhu let ztratili svou dřívější sílu a stali se obyčejnými, takže nic nepřekvapí.

Moderní domácí automobilový průmysl se může pochlubit jen několika motory. Mezi ně patří motory ZMZ V8, které jsou instalovány na Volze a Gazelle. Vykazovaly vysoké technické vlastnosti a byly uznávány jako jeden z nejlepších motorů, které byly vyrobeny v postsovětském prostoru.

Technickéspecifikace a funkce V8

V8 (motor) - spalovací motor, který je z velké části sestaven ze dvou čtyřřadých, které byly zavěšeny na jednom klikovém hřídeli. V tomto případě byly ojnice, které byly umístěny naproti, umístěny na jednom ojničním hrdle klikového hřídele. V konfiguraci V8 (motor) je nevyvážený z hlediska setrvačnosti pístů a horní části ojnice v čepovém uložení. To je doprovázeno vibracemi, které jsou slyšet v kabině.

Pro vyvážení této síly jsou zapotřebí dva přídavné hřídele, které se budou otáčet 2x rychleji než klikový hřídel a zároveň v různých směrech. Tato technologie se používá na Ferrari nebo jiných vysokootáčkových motorech s vnitřním spalováním.

V moderním světě se vůči sobě používá několik úhlů válců: 60, 90 a 180 stupňů. První je samozřejmě nejčastější. Na rychlejších verzích aut a muscle cars je 90 stupňů. A pouze výrobce "Subaru" se vyznamenal: na variantách sportovních vozů má model motoru V8 úhel natočení válce 180 stupňů.

Cargo V8 jako základní podmínka pro napájení

Na začátku druhé světové války, kdy byla naléhavá potřeba zvýšit výkon nákladních vozidel a zvýšit jejich průchodnost terénem, bylo rozhodnuto nainstalovat na ně motory třídy V8. To umožnilo přepravovat více munice a také cestovat oblastmi, kde dříve chyběla tažná síla.

V 60. letech byly všechny americké nákladní vozy vybavenytakové motory. V Evropě si zvláštní oblibu zasloužil motor Scania V8, který podle svých technických údajů dokázal utáhnout až 40 tun nákladu a snadnost údržby a spolehlivost si vysloužily lásku kamionistů.

Samozřejmě se dnes V8 montuje na vozy s nosností do 10 tun, protože vyšší nemá z ekonomického hlediska smysl. Na moderních silnicích se tedy můžete setkat s následujícími zástupci automobilového průmyslu s nainstalovaným motorem V8: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW a další. Nejoblíbenější konfigurací nákladního vozidla je 4,2litrový motor V8.

Údržba V-8s

Motor každého automobilu musí být pravidelně servisován, aby správně a po dlouhou dobu fungoval. Co je součástí tohoto procesu? Podívejme se blíže:

1. Vyměňte olej a vložky filtru.
2. Propláchnutí palivového systému a oprava vstřikovacího čerpadla.
3. Výměna zapalovacích svíček a žhavicích svíček.
4. Nastavení ventilu.
5. Výměna těsnění víka ventilu a pánve.
6. Nastavení zapalování.
7. In-line výměna dílů, které selhaly.

Údržba motoru V8 pro každý vůz má své vlastní podmínky, ale neměli byste je odkládat, protože včasná výměna nebo oprava může mít různé následky, včetně kompletní výměny skupiny pístů nebo sestavy motoru.

Obecné koncepce oprav 8válcových motorů

Každý motor má svůj vlastní zdroj použití, a když je vyčerpán,muset to opravit. Opravy takových motorů by měly být prováděny na speciálních stanicích, protože pouze oni mají vybavení, které to umožní. Každý může mít nástroj, ale ne speciální vybavení.

Existuje několik typů oprav V8: in-line, plánované a generální opravy. První dvě jsou vždy plánované, protože už je jasné, že selžou díly uvnitř pohonné jednotky, ale ta poslední se může náhle objevit.

Oprava hlavy hlavy

Jeden z typů opravárenských operací, který se provádí především s opotřebením hlavní pohonné jednotky - bloku válců. Zvažte hlavní operace a náhradní díly pomocí motoru ZMZ V8 jako příklad:

1. Prvním krokem je samozřejmě demontáž celé hlavy válců. Chcete-li to provést, odpojte vše, co s ním sousedí. Podrobnější pokyny naleznete pro každý model výrobce zvlášť.
2. Demontáž hlavy válců.
3. Kontrola a měření částí, které byly zabaveny. Určení vhodnosti pro další použití.
4. Příprava na řezání, leštění, broušení a montáž.
5. Přímý proces montáže.
6. Instalace na auto a připojení.

Je třeba si uvědomit, že tyto operace je nutné provádět v autoservisu, protože mnoho z nich nelze provést doma. Motory ZMZ V8 se celkem snadno opravují ve srovnání s nákladními vozy, ve kterých je mnoho nuancí.

Seznam hlavních částí, které selhávají v hlavě válců:

1. Sací a výfukové ventily.
2. Sedla a těsnění ventilů.
3. Vačkové hřídele v některých případech.
4. Zdvihátka ventilů.

Ventilové pružiny a tělesa hlavy válců se téměř nikdy nezlomí.

Oprava bloku válců

Oprava hnacího ústrojí je jednou z nejsložitějších na celém voze. Obsahuje největší počet uzlů, bez kterých je fungování vozu nemožné. Zvažte tedy obecný technologický postup opravy tohoto dílu:

1. Časově nejnáročnější a nejbezpečnější je demontáž bloku válců. Vyplatí se odpojit všechny s ním spojené uzly a také rozebrat některé pomocné. V závislosti na typu V8 a vozidla může proces trvat 8–16 hodin.
2. Demontáž pohonné jednotky se provádí na speciálním stojanu, který ji umožňuje otočit kolem osy o 360 stupňů.
3. Diagnostika demontovaných dílů. Kontrola a měření. Měří hlavně tloušťku čepů klikového hřídele a velikost kanálu pístu.
4. Výběr náhradních dílů provádí odborník v prodejně nebo manažer náhradních dílů na základě primárních dat motoru a měření.
5. Dalším krokem opravy je broušení klikového hřídele na speciálním stroji. Blok válců je vyvrtán honovacím strojem.
6. Mytí dílů se provádí po každé operaci. Před montáží jsou všechny díly důkladně očištěny od třísek, nečistot a jiných cizích částic.
7. Proces montáže může trvat 16 až 48 hodin v závislosti na verzi motoru.
8. Na konci všehomanipulace se testují nejprve na speciálním stojanu a poté na autě.

Hlavní náhradní díly, které se používají při opravě bloku válců:

1. Sada pístu nebo sada objímek. Lze zakoupit společně nebo samostatně.
2. Vnitřní a ojniční ložiska.
3. Sada těsnění.
4. Olejové čerpadlo.
5. Žlázy do/hřídel.
6. Hnací převody.

Za zmínku stojí, že oprava pohonné jednotky typu V8 je poměrně drahá. V některých případech dokonce velmi. Mnoho opravářů motorů doporučuje nechat své auto opravit včas, protože je to mnohem levnější než generální oprava.

Ladění „osmičky“

Celkově vzato nikdo nevynalezl speciální ladění pro tyto motory. Samozřejmě, že v 70. a 80. letech se pokusili něco předělat na muscle cars, aby přidali výkon, ale nefungovalo to. Moderní inženýři provedli jediné vylepšení - instalaci turbodmychadla, které přidalo trakci.

Jak se přiznal vývojář Dodge Challenger: "proč vylepšovat něco, co je již dokonalé?". Žádný výrobce, zvláště staré americké „bestie“, nevěří, že je nutné ladit motory jejich výroby, jelikož vše, co lze již namontovat a nastavit na maximální výkon.

V8 dieselové motory

V8 dieselové motory nahradily nehospodárné benzínové motory. Jasnými představiteli v prostoru SNS je YaMZ-238. V průběhu let dokázal svéspolehlivost. Instaluje se především na vozidla MAZ a některé zemědělské stroje. Docela snadno se opravuje a množství náhradních dílů vám umožňuje vybrat si tu nejlepší možnost nákupu.

Naftový motor V8 má větší výkon než benzínový motor, takže většina výrobců automobilů přešla na jeho používání. Velkým plusem je také nižší spotřeba paliva a využití zdroje se zvýšilo o 40 %.

Nejdůležitějším úspěchem ve vývoji motorů tohoto typu je vynález elektronické distribuce paliva s deaktivovanými válci. Poprvé byl použit na Dodge Challenger. Nyní tuto technologii na G8 používá mnoho známých výrobců automobilů.