Roky výroby VAZ-2107. Historie vozu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Lada 2107. Tento model byl ve své době velmi oblíbený, zamilovaly si ho miliony sovětských občanů. V článku se dozvíte historii vývoje stroje. Proč se stala tak populární? Proč byla tak milovaná? Jaký byl začátek vydání VAZ-2107? Začněme událostmi, které se staly dříve.

Historie

V polovině 70. let došlo ve městě Tolyatti (Svaz sovětských socialistických republik) k rezonanci. Lidé byli rozhořčeni tím, že auta byla všechna stejná, postavená na bázi Fiatu. Lidé, kteří je dováželi a prodávali, nechápali, co dál. Na platformě italské značky totiž v té době vznikly i zcela nové VAZ 2101 a 2103.

Společnost je vůbec neměla ráda. Bylo potřeba vytvořit něco jedinečného, zajímavého. Vzali tedy VAZ-2106 jako základ, vylepšili jeho design a technickou část, ale lepším způsobem. To dalo rostlině popularitu a také univerzální uznání.

Italský soudruh

Italský výrobce pryčopustil svého přítele a začal vyrábět vlastní modely. Nebyly tak populární jako nové modely AvtoVAZ. To proto, že designéři jeho značky razí vše stejně. Lidé toho měli dost. A na světě vznikl nový styl, ostrý. Měl agresivní linie, zatáčky byly rovné. Obecně platí, že přesně podle tohoto návrhu byla vytvořena Lada 2107. Vypadala poněkud skromně, i když velmi futuristicky, novým způsobem.

Význam

Pozice pro prodej jejich prestižního vozu byly pro sovětský automobilový průmysl důležité, takže specialisté okamžitě začali vyvíjet Ladu 2107. V roce 1982 byl uveden na trh první model. A nával nastal, protože konkurenti v podobě německých a francouzských značek doháněli a šlapali AvtoVAZu na nohy, a proto se přešlo na zahraniční auta. A to nebylo pro výrobce sovětských vozů vůbec nutné.

Měřítko

Ještě před vývojem nebudou inovace a možnosti nové Lady na vysoké úrovni a samozřejmě bude potřeba je přepracovat. Výrobce proto po uvedení prvního, dosud nevylepšeného modelu, začne vyrábět modely Standard, Lux a Station wagon.

Platforma

Jak již bylo zmíněno výše, nová "Lada 2107" byla postavena na základě italského vozu Fiat-124. Ovšem jen částečně. Podívejme se na tento problém podrobněji.

Práce

Výrobce a jeho pomocníci měli udělat nemožné: zatočitstará platforma nové auto, které bude také nejlepší z nejlepších. V podstatě je Lada 2107 modernizací starých modelů. Lidé jej však vnímali jako originální produkt.

Modernizace

V té době existovalo mnoho modelů VAZ-2107. Jak obyčejné, tak prestižní. A bylo nutné aktualizovat nový model - nejen základní, ale i další verzi, která již byla aktualizována na maximální rychlost. Bylo těžké udělat auto jedinečné.

Zlevnění

Obecně platí, že aby byl tento vůz co nejdostupnější (což německý konkurent neměl), rozhodl se výrobce šetřit na prvcích karoserie. Dosáhl efektu prestiže a všechny tyto prvky velmi zlevnil. Od luxusu je jen slovo a pohled. A tak v nové Ladě 2107 v té době nebylo nic pevného. Ano, a veškerý důraz byl kladen na drobné prvky doplňující karoserii. Roky výroby VAZ-2107: 1982-2012.

Rozdíly

2105, který byl uveden na trh v roce 1980, byl velmi odlišný od starých modelů značky VAZ. A to vše proto, že měl mnoho technologických inovací, které nebyly k dispozici od konkurentů a samozřejmě od předchůdců vozu. Nejdůležitější z nich jsou: kvalitní řemenový pohon motoru, čalounění dveří a čalounění sedadel z polyuretanového materiálu. Přední a zadní světlomety začaly fungovat jinak. Jejich světlomety se začaly nacházet v motorovém prostoru. Obecně bylo mnoho dalších inovací, které výrazně ovlivnily vůz jako celek. Roky výroby VAZ-2107 - 1982-2012.

Interiér

Základní modelztratil mnoho prvků výzdoby. Všechno proto, že bylo příliš levné mít v autě prestižní vložky. Zejména neměl prvky v chromu a maska chladiče byla úplně jiná. Nárazníky a kola - také bez chromu. Tento díl byl nahrazen hliníkem a plastem. Ano, kvůli tomu prodeje modifikace mírně klesly, ale nijak výrazně. Ztráta chromových objektů způsobila, že vypadá mnohem moderněji, což je plus.

Style

Inovace v oblasti technologie již byly provedeny a otestovány, není o nich pochyb. Ale vždy byly problémy s designem a byly pozorovány inovace. Každý rok byly vydány nové modely s různými designovými prvky. Každých 365 dní se v autě něco změnilo. Obecně se zde pokrok nezastavil. Umělci, designéři, designéři pracovali co nejpilněji a nejrychleji. VAZ-2107 se měl lišit od modelu 2105, ale každý byl vzhledově tak vylepšen, že bylo téměř nemožné změnit 2107 k lepšímu a slušnějšímu. Poslední rok výroby VAZ-2107 je 2012.

Sláva

V Evropě segment luxusních vozů začal novým Mercedesem-Benz třídy S. Dále přišel hrdina našeho článku - "Lada 2107". Všechno bylo tak dobré, že toto auto bylo považováno za skutečně podobné nejlepším sedanům té doby od německých výrobců. Proto se výrobci rok od roku snažili tuto pozici udržet, snažili se, dělali vše moudře a investovali spoustu peněz.

Takový úspěch je jedním z nejpozoruhodnějších vhistorie automobilového průmyslu Ruské federace. Stojí za to zdůraznit, že umělci a designéři sovětské éry dostali skutečně náročnou práci. Museli udělat tak krásný styl a vykreslit ho na papíře, že by se to mělo líbit samotnému Brežněvovi Leonidovi Iljiči. Ostatně zbrusu novou „Lada 2107“miloval a dokonce částečně sponzoroval závod, kde se vyráběla. Obecně bylo toto auto pro naši zemi opravdu významné. Nebylo to horší než německá auta. Poslední rok výroby VAZ-2107 je 2012.

Závěr

"Chci být Mercedes" - takovou přezdívku dostala zbrusu nová "Lada 2107". Koneckonců, výrobci se snažili, aby to bylo velmi prestižní, luxusní, jako auta německých značek. Ano, částečně to vypadá jako nejlepší sedan té doby, ale k tomu má ještě daleko. A není to proto, že by výrobci neuměli vyrábět auta, ale proto, že lidé chtějí levnější, ale produktivnější auta. Lidé v Ruské federaci chtějí ušetřit. Roky výroby VAZ-2107: od roku 1982 do roku 2012.