KrAZ 6443: těžký osud automobilového monstra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Osud ukrajinského automobilového průmyslu v postsovětské éře nabral klikatou cestu. Jednak byla celá technologická základna navržena pro domácí sovětský trh a pro součástky z celé rozsáhlé Unie. Na druhé straně se prodejní trh výrazně snížil, což vyžadovalo flexibilitu od managementu podniků při hledání nových kupců a neustálé zlepšování produktů.

Historie modelu

V tomto ohledu byl závod Kremenčug těžší než ostatní. Její produkty jsou tradičně zaměřeny na vojensko-průmyslový komplex, těžko dostupné oblasti a specifická odvětví. Ruský obranný průmysl ale přestal nakupovat nákladní vozy KrAZ a v jiných odvětvích bylo pro závod stále obtížnější konkurovat všudypřítomným nákladním vozům MAZ a KamAZ. V těchto těžkých podmínkách se zrodil KrAZ 6443, navržený tak, aby spojoval vynikající výkon a spolehlivost vozidel řady 200 s moderními požadavky na pohodlí, ergonomii a chování na asf altu.

Stroj byl vyvinut již v roce 1987 v SSSR, ale do výroby na nezávislé Ukrajině se dostal v roce 1992.

Úpravy

Auto má tři hlavní úpravy. Tím hlavním je třínápravový KrAZ 6443 s pohonem všech kol s dvojitými koly na zadních nápravách a jednoduchými koly na předních. Modifikace 644301, určená pro chladné klima. Konečně KrAZ 6443 s uspořádáním kol 6×4. Kromě toho byl na základě modelu 6443 vytvořen KrAZ-6446 s jednoduchými koly a rozšířenými terénními pneumatikami na všech nápravách.

Motor

Technické vlastnosti KrAZ 6443 jako vynikajícího traktoru jsou dány především spolehlivým motorem. Hlavními motory pro vůz od chvíle, kdy byl umístěn na dopravník, byly osmiválcové dieselové motory rodiny YaMZ-238. Jejich výkon se pohybuje od 318 do 330 koní a točivý moment od 1185 do 1225 Nm. Za výkon a spolehlivost se však musí platit: spotřeba paliva prázdného silničního vlaku deklarovaná výrobcem je až 60 litrů na 100 km, což je výrazně více než u konkurence.

Je třeba poznamenat, že v souvislosti s krizí na Ukrajině od roku 2015 byly do vozu instalovány čínské motory, nikoli motory YaMZ-238. To podle očekávání přidalo technologické potíže k finančním problémům závodu. Nejde o nízkou kvalitu čínských výrobků, ale o to, že se jedná o licenční evropské motory a jsou určeny pro konstrukci evropských nákladních vozidel. Přirozeně vznikají velké potíže jak při jejich umístění pod kapotu nákladních vozů KrAZ, tak při poskytovánístabilní kompatibilita motoru a převodovky v obtížných silničních podmínkách.

Převodovka

Hlavní převodovkou pro vůz byla opět až do roku 2015 osmistupňová dvourozsahová převodovka od YaMZ, která má také rozdělovací převodovku. Model KrAZ 6443 je umístěn jako univerzální nákladní automobil, takže převodovka je stále více přizpůsobena dálnici, nikoli off-roadu. V souladu s tím se převodové poměry letáku pro KrAZ 6443 liší jen málo, stejně jako pro nákladní automobily KamAZ. Převodový poměr nejvyššího převodového stupně je 0,95 a nižšího převodového stupně 1,31. Spojka je standardní pro těžké sovětské nákladní vozy - dvoukotoučová suchá.

Od roku 2015 závod hledal spolehlivou převodovku a experimentoval s produkty různých výrobců na základě svých skromných finančních možností.

Zavěšení vozu je na poloeliptických pružinách, dvě pro přední nápravu a zadní vyvažovací podvozek. Přední náprava je také vybavena hydraulickými tlumiči.

Použít

Technické vlastnosti KrAZ 6443 mu z řady důvodů neumožňují konkurovat produktům závodů Kama a Minsk ve standardní nákladní dopravě.

Auto je velmi nenasytné, má maximální rychlost pouze 75 km/h a zjevně horší manévrovatelnost než kabiny. Kromě toho, navzdory řadě pokroků, pokud jde o ergonomii a pohodlí, je vůz také výrazně horší než MAZ a KamAZ. Když však dojde na přepravu mimo asf alt, a to ani nutně terénní, auto se ukáže v celé své kráse. Obrovský točivý moment motoru vytváří obrovskou rezervu výkonu, mnoho řidičů KrAZ-6443 poznamenává, že dynamika prázdného a naloženého tuctu nebo dvou tun auta se mění jen málo. Vůz navíc prokazuje vynikající průchodnost terénem i přes silniční pneumatiky. A konečně slavná spolehlivost KrAZ. Odtud všechny hlavní oblasti použití automobilu. Provoz v obtížných klimatických zónách, studených i horkých, jako je Egypt nebo Kuba, ve všech oblastech těžebního průmyslu a přepravy zvláště těžkých a nadrozměrných nákladů.

Když už mluvíme o KrAZ 6443, lze tvrdit, že se jedná o vynikající vůz ve své hlavní oblasti působnosti. Tento typ vozu je žádaný v Rusku, které se s rozpadem SSSR začalo více orientovat na vlastní výrobu nákladních automobilů. Domácí trh Ukrajiny necítí potřebu velkého množství těžkých užitkových vozů. Odtud všechny problémy KrAZ a těžký osud modelu, který zlomila krize roku 2014.