Skútr Vespa - legendární skútr, známý po celém světě, sen milionů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Zakladatel evropské školy skútrů - světoznámý skútr Vespa (fotografie jsou uvedeny na stránce) - byl navržen italskou společností, kterou vlastní letecký inženýr Enrico Piaggio. Hlavním charakteristickým znakem dvoukolového stroje je jeho bezrámový design.

Kompaktní a technologický model

Namísto rámu byla poprvé použita nosná karoserie, jejíž lisované moduly byly spojovány do jednoho celku pomocí bodového svařování. Součástí motoru s vodorovně umístěným válcem byla třístupňová převodovka s řadicím mechanismem umístěným na volantu. Zadní hnací kolo bylo namontováno přímo na výstupní hřídel převodovky. Celá elektrárna vážila 26 kilogramů a byla umístěna na duté kyvadlové vidlici.

Motor, vyčnívající napravo od podélné osy skútru, byl pokryt lisovaným pláštěm se štěrbinami pro chlazení. Na levé straně byl symetricky umístěn stejný plášť, ve kterém se nacházel kufr. Přístup kVnitřek krabice byl uspořádán přes malý poklop se zámkem. 12litrová plynová nádrž byla umístěna pod odnímatelným sedadlem.

Motorový skútr Vespa byl uveden do sériové výroby v dubnu 1946. Jeho různé modifikace se vyrábí dodnes.

Síla není to hlavní

Nejpopulárnější v padesátých letech byl skútr Vespa (model LX 50). Malý motor o objemu 49 cm3 poskytoval tah 3,5 hp, což stačilo na jízdu rychlostí 60 km/h.

V roce 1948 byl zdvihový objem motoru zvýšen na 125 hp a výkon vzrostl na 4,5 hp

V roce 1953 byl zdvihový objem válce zvýšen na 150 ccm, zatímco výkon vzrostl na 5,5 hp. Poté již motor nebyl modernizován.

Mnoho továren po celém světě se snažilo získat licenci na výrobu Vespy. To provedla německá společnost "Hoffman", britská letecká společnost "Douglas" a francouzská společnost Volose-leke. SSSR také zahájil výrobu Vespas, ale bez licence. Byla to přesná kopie italského skútru, který se jmenoval „Vyatka“. Sovětský analog se vyráběl v letech 1957 až 1966.

Popularita

Skútr Vespa se po desetiletí nezměnil, byl to ten vzácný případ, kdy vývojáři nemohli „ani nic snížit, ani nic přidat“, skútr byl dokonalý ve všech směrech. On vždyckybyla v duchu doby a splňovala požadavky všech generací. Skútr Vespa si koupili důchodci i středoškoláci, obliba kompaktního vozu rostla, výrobci sotva stačili dodat své produkty na trh.

Skútr se stal symbolem poválečné Evropy, kdy neexistovala auta a lidé se museli nějak obcházet. "Vespa" pomohla přežít off-road, skútr obsadil prázdné místo pro přepravu pro osobní použití. Díky svému dokonalému designu a dostupné ceně se skútr stal nejúspěšnějším a nejžádanějším po celém světě.

V Evropě nastal opravdový boom skútrů, v roce 1949 sjelo z montážní linky 35 tisíc vozů a v roce 1955 dosáhla výroba jednoho milionu. Výroba byla zavedena v průmyslovém měřítku v Německu a Francii, Belgii, Velké Británii a Španělsku.

Umělecký skútr

Počátkem 60. let se skútr Vespa stal nedílnou součástí umělecké scény, elegantní a kompaktní skútr se objevoval ve filmech, divadelních hrách a tu a tam se objevil. Poté, co byla Vespa uvedena ve filmu Prázdniny v Římě, kde na ní jezdili Audrey Hepburn a Gregory Peck, se motorový skútr stal snem milionů filmových diváků. Jezdil na něm pobuřující impresionistický malíř Salvator Dalí. Navíc svůj skútr pojmenoval po své ženě Galině, napsal Gala na přední panel.

Hollywoodské celebrity i obyčejní lidé z měst a vesnic spěchali, aby získali Vespu. Skútr nebyl předmětem prestiže, ale stal seidol pro Evropany a také pro mnoho Američanů.

Protože poptávka vždy vytváří nabídku, firmy začaly vyrábět sportovní modifikace. Objevil se skútr Vespa LX 50 s nuceným motorem. Tento skútr dostal další funkce. Skútr Vespa, jehož maximální rychlost za normálních podmínek nepřesahovala sedmdesát kilometrů za hodinu, mohl nyní dosáhnout 100 km/h. Zároveň se vůz pohyboval hladce, dobře držel silnici a s jistotou projížděl ostré zatáčky.

Rozmanitost ve výrobě

Obecně je však skútr Vespa stále dostupný ve třech verzích: s motorem o objemu až 100 ccm pro městské ulice a krátké cesty; s motorem 125 ccm, výkonnějším, pro jízdu s prodlouženým dojezdem; a nakonec sportovní modely s motorem 150 ccm a tahem 7 hp

Vyráběly se i supermodely jako GTS 300ie, které byly vybaveny motorem o tahu 22 koní umožňujícím rychlost až 130 kilometrů za hodinu. Tyto stroje jsou nejvýkonnější v řadě Vespa.

Popularita

Oblíbenost skútru Vespa je fenomenální, za celou historii jeho výroby nebyl jediný příklad důstojné konkurence podobných vozidel. Kluby majitelů legendárního skútru jsou otevřené po celém světě. Obchodní zastoupení působí také v mnoha ve všech vyspělých zemích. Seznamy klientů často zahrnují celebrity, filmové hvězdy a spisovatele, úspěšné návrháře a slavné vědce. Hollywoodská superstar Milla Jovovichtaje s jeho milovanou "Vespa" 1964 vydání. Filmová diva Ursula Andress upřednostňuje přijet na ambasádu cizího státu ve Vespě, když je pozvána na recepci. Koneckonců, na skútru můžete jezdit ve večerních šatech a plážovém obleku.